Кіріспе
Оңтүстік Аризонадағы мемлекетаралық тас жол I 19, оңтүстік терминалы километрлік 0 нүктесінде (мильдік 0 емес) басталады. Бастапқыда қысқаша оңтүстікке, содан кейін батысқа қарай қалалық көшелермен жүріп, Ногалес қаласынан 0,2 миль (0 км) өткен соң, Interstate деңгейіндегі тас жолға айналып, солтүстікке қарай Тусонға бет бұрады. Бұл маршруттың оңтүстік бөлігінде басқа екі мемлекеттік тас жолмен қосылысады: 4-ші шығу орындағы SR 189 (Мемлекеттік жол 189) және 12-ші шығу орындағы SR 289. 4-ші шығу орындағы SR 189-бен байланыс, Эрмосильо немесе Мексика қаласына қарай не олардан келе жатқан жүргіншілер үшін Ногалес және Heroica Nogales қалаларын айналып өтуге мүмкіндік береді, сонымен қатар Nogales Mariposa шекаралық өткізу пункты арқылы жүк және көлік тасымалының үздіксіз қозғалысын қамтамасыз етеді. Бұл пункттің солтүстік терминалы АҚШ-Мексика шекарасында SR 189-да, ал оңтүстік терминалы алыс Мексика қаласында орналасқан. Ногалес қаласынан солтүстікке шыққаннан кейін I 19 Санта-Крус өзенінің жағасында орналасқан сирек қоныстанған елді мекендер мен зейнеткерлердің қауымдастықтарының жанынан өтеді, олардың ішінде Рио-Рико, Тубак, Амадо, Грин-Вэлли және Сахуарита бар. Амадо мен Грин-Вэлли маңындағы бірнеше шақырымдық аралықта I 19-дан шығысқа қарай қарағанда Мадера каньоны мен Коронадо ұлттық орманның Санта-Рита тауларының әдемі көрінісі ашылады. I 19 бастапқыда стандартты өлшемдерді пайдаланған бірнеше шағын келісімшарттар бойынша салынған. 1980 жылы ADOT метрикалық өлшемдерді қолданатын жаңа белгілерді орнату, кейбір ескі белгілерге метрикалық өлшемдерді қосу, километрлік бағаналарды орнату және таңдалған жерлерде екі тілді белгілерді орнату үшін бір келісімшарт жасады. 1980 жылы қолданылған белгілер жүйесі алдын ала хабарлама белгілерінде нақты өлшемдерді көрсетті, бірақ маршруттың бөліну белгілерінде немесе бөлінуден кейінгі растау (қашықтық) белгілерінде көрсетілмеді. Алдын ала хабарлама белгілеріндегі жазулар "2 км" және "500 м" түрінде болды, бөлшек километрлік аралықтар үшін ереже болмады. Алдын ала хабарлама белгілерінде "км" және "м" метрикалық өлшемдері "МИЛЬ" орналасқан жерге орналастырылды, бірақ олардың кіші әріптерінің биіктігі "МИЛЬ" әріптерінің биіктігімен сәйкес келетіндей етілді. SR 86 (Ajo Way) шығу орындағы алдын ала хабарлама белгілерінің бір бөлігінде "KM" (SI номенклатурасына қайшы, үлкен әріптермен) "МИЛЬ" сияқты бірдей негізге және бірдей әріп биіктігіне қолданылды. 1980 жылғы белгілер жоспарында жылдамдық шектеуі және ескерту белгілері үшін метрикалық өлшемдерді пайдалану бойынша ережелер де қарастырылды, олар жылдамдық шектеу белгісінде қызыл шеңберде, ал сары фонды ескерту белгілерінде қара шеңберде көрсетілген. Бұл жылдамдық белгілерінің барлығында нақты өлшемдер болды, шеңбердің астында "км/сағ" деп жазылған. Алайда, ескерту белгілері өзгерту арқылы жойылды және орнатылмады. Егер жылдамдық белгісі орнатылған болса, I 19 жолындағы жылдамдық шегі , сол кездегі ұлттық жылдамдық шегіне жақын болар еді. Аризонаның қазіргі ең жоғары жылдамдық шегі - , метрикалық эквиваленті үш түрлі дизайнға сәйкес ақпараттық белгілерде көрсетілген. I 19 жолында метрикалық белгілердің бар екенін жүргіншілерге ескерту үшін жол бойында немесе жанында әртүрлі орындарда орналастырылды. Метрикалық жазуларға қарамастан, белгілер жоспары толығымен фут пен дюйммен өлшенді. 1999 жылы ADOT I 19 жолының барлық ұзындығы бойынша белгілерді жаңарту үшін екі келісімшарт жасады (бір құрылыс жобасы ретінде басқарылды). Метрикалық белгілерге қатысты жалпы тәсіл 1980 жылғыдан өзгеше болды. Нақты өлшемдер алдын ала хабарлама белгілерінде ғана емес, сонымен қатар маршруттың бөліну белгілерінде, бөлінуден кейінгі растау белгілерінде және қалалық маршруттың бөліну белгілерінде (соңғысы 1980 жылы қолданылмаған) көрсетілді. Қашықтық белгілерінде "км" әр километрлік өлшемнен кейін пайда болды, бірақ қашықтықтың бірі немесе бірнешесі бөлшек километр болған жағдайда, барлық қашықтықтар метрмен көрсетілді, әр қашықтық мәнінен кейін "метр" (толық жазылды, "м" емес) деп жазылды. Қашықтық белгілерінде "км" немесе "метр" бірдей негізге және қашықтық мәндерімен бірдей әріп биіктігіне орналастырылды, ал алдын ала хабарлама белгілері 1980 жылғы форматта болды. ADOT тас жолының нұсқаулық белгісін жаңарту келісімшарты көбінесе сол тас жолмен байланысқан жердегі қалалық көшелердегі белгілерді де ауыстырады, сондықтан метрикалық өлшемдердегі белгілер I 19 жанындағы жергілікті жолдарда да пайда болды, Mission San Xavier del Bac сияқты туристік орындарға дейінгі қашықтықты километрмен көрсетті. 1980 жылғыдай, белгілер жоспары фут пен дюйммен өлшенді. Алайда, Валенсия жолымен байланысқан жердегі бірнеше белгілер 2000 жылы жартылай тораптық байланыстан жеке тұрғын үйлік байланысқа ауысқан кезде ауыстырылды немесе өзгертілді. Осы белгілердің бірінде "1500 м" деп көрсетілген 1,5 километрден асатын бөлшек километрлік аралық көрсетілген, ал басқаларында өлшем бірлігі ретінде "м" емес, "метр" қолданылды. Осы келісімшарт бойынша орнатылған немесе өзгертілген алдын ала хабарлама белгілерінде метрикалық өлшемдер басқа I 19 алдын ала хабарлама белгілеріндегідей көтеріңкі негізде емес, бірдей негізде көрсетілді. Жоспарлар да фут пен дюйммен өлшенді. I 19 жолындағы метрикалық белгілерден туындаған жүргіншілердің шатасуына байланысты ADOT-тың Тусон ауданы I 19 жолындағы жаңа белгілерде АҚШ стандартты өлшемдерін қолдану туралы хабарлады. Метрикалық белгілерді бірден ауыстырудың қымбаттығын болдырмау үшін белгілер сол аудандардағы құрылыс жобалары кезінде ауыстырылатын болады. 2004 жылы жаңа I 10/I 19 байланысы аяқталғаннан кейін 99-шы (Ajo Way) шығу орындан 101-ші (I 10) шығу орында дейін жаңа белгілер орнатылды. 2010 жылдың қаңтарына қарай жобаның қалған бөлігі жергілікті қарсылықтарға байланысты тоқтап тұр, әсіресе өз бағыттарын өзгертуге тура келетін бизнес тарапынан. Тусон қаласындағы I 10 тас жолымен I 19 тас жолының солтүстік терминалындағы (әдетте Crossing деп аталатын байланыс) қайта құрылыс жобасы 2002 жылы басталды және 2004 жылдың тамызында аяқталды.
Starting from the southern terminus at kilometer post 0 (not milepost 0), I 19 initially heads briefly south then west on surface streets, navigating its way through the town of Nogales for 0.2 mile (0 km) before becoming an Interstate grade freeway and making the turn to head north toward Tucson. It has interchanges with two other state highways near the southern end of the route, State Route 189 (SR 189) at exit 4 and SR 289 at exit 12. The interchange with SR 189 at exit 4 both serves to funnel traffic so as to bypass around Nogales and Heroica Nogales for travelers bound to or from Hermosillo or Mexico City and provides for the continuous flow of freight and truck traffic through the larger Nogales Mariposa Port of Entry to Fed. 15, which has its northern terminus at the US–Mexico border with SR 189 and its southern terminus away in Mexico City. After exiting Nogales to the north, I 19 passes near and around a series of sparsely populated towns and retirement communities along the banks of the Santa Cruz River, including Rio Rico, Tubac, Amado, Green Valley, and Sahuarita. For several miles near Amado and Green Valley, the eastward view from I 19 provides scenic views of Madera Canyon and the Santa Rita Mountains in the Coronado National Forest. I 19 had originally been signed as it was constructed, in a series of small signing contracts that used customary units. In 1980, ADOT awarded a single contract to install new signs which used metric units, to overlay customary unit expressions on some existing signs with metric unit expressions, to install kilometer posts, and to provide bilingual signing in select locations. The signing scheme used in 1980 provided explicit units on advance guide signs, but not on interchange sequence signs or post interchange confirmation (distance) signs. The expressions on advance guide signs were of the form "2 km" for distances over and "500 m" for distances under , with no provision for fractional kilometrages. On advance guide signs, the metric unit expressions "km" and "m" were placed on the baseline where "MILES" would otherwise have gone but were sized so that their lowercase loop height matched the uppercase letter height of "MILES" on customary unit signs. The exception was a handful of advance guide signs for the SR 86 (Ajo Way) exit, which used "KM" (in uppercase, contrary to SI nomenclature) on the same baseline and at the same letter height as "MILES". The 1980 signing plans also provided design details for speed limit and advisory speed signs using metric units, with the limit values enclosed in a red circle on the speed limit sign and a black circle on the yellow background advisory signs. These speed signs all had explicit units, with "km/h" below the circle enclosing the limit value. However, the advisory signs were canceled by change order and not installed. Had the metric speed limit sign been installed, the signed speed limit on I 19 would have been , which is a close soft conversion of the then existing national maximum speed limit. As Arizona's current maximum speed limit is , the metric equivalent would most likely read Information signs, to three distinct designs, were also placed at various locations on or near I 19 to advise motorists that the highway was signed in metric. Notwithstanding the metric legends, the signing plans were dimensioned entirely in feet and inches. In 1999, ADOT awarded two contracts (administered as a single construction project) to renew the signs along the full length of I 19. The general approach toward metric signing differed from that taken in 1980. Explicit units were given not just on advance guide signs, but also on interchange sequence signs, post interchange confirmation signs, and community interchange signs (the last listed had not been used in 1980). On the distance signs, "km" appeared after each kilometer measurement except when one or more of the distances was a fractional kilometer. In such cases, all the distances were given in meters with "meters" (written out in full, not "m") after each distance value. On distance signs in general, "km" or "meters" appeared on the same baseline and with the same letter height as the distance values, while advance guide signs were formatted as in 1980. Since a typical ADOT freeway guide sign rehabilitation contract also replaces surface road signing near those roads' interchanges with the freeway, metric unit signs also appeared on local roads near I 19, giving distances in kilometers to tourist attractions such as Mission San Xavier del Bac. As was the case in 1980, the signing plans were dimensioned in feet and inches. However, a number of signs near the Valencia Road interchange were replaced or amended when it was converted from a partial cloverleaf interchange to a single point urban interchange in 2000. One of these signs has a fractional kilometrage greater than , rendered as "1500 m" , while others use "m" rather than "meters" as the unit expression. Metric unit expressions on the advance guide signs installed or modified as part of this contract appear on the same baseline as the metric values, rather than on a raised baseline as on other I 19 advance guide signs. Again, the plans were dimensioned in feet and inches. Citing motorist confusion arising from the metric signs on I 19, ADOT's Tucson district announced that new signs on I 19 would use US customary units. To avoid the cost of replacing the metric signs all at once, signs would be replaced in specific areas of the freeway during construction projects in those areas. New signs were put into place between exit 99 (Ajo Way) and exit 101 (I 10) in 2004 after the completion of the new I 10/I 19 interchange. as of 2010, the remainder of the project has been stalled due to local opposition, particularly from businesses that would have to change their directions. A reconstruction project at the Interstate's northern terminus with I 10 in Tucson (at the interchange commonly called the Crossing) began in 2002 and was completed in August 2004.
Тарих
I 19 тас жолының алғашқы бөліктері 1962 жылы I 10 тас жолынан Валенсия жолына дейінгі 3 мильдік (5 км) және 1963 жылы Грин-Вэллидегі 2 мильдік (3 км) учаскелер ашылды. Рио-Рико мен Ногалес арасындағы тас жол 1974 жылы толыққан. Грин-Вэлли мен Рио-Рико арасындағы маңызды бөлігі 1978 жылы бітті. I 19 тас жолының Тусон (100 км) мен Грин-Вэлли (іс жүзінде 75 км-дегі Хелмет Пик жолы) арасындағы сегментінің ресми толу күні 1972 жылдың 12 ақпаны болды. 1978 жылғы ADOT жобалық есебі I 19 жобасының барлығын "толыққан" деп көрсетеді, бұл Грин-Вэлли мен Ногалес арасындағы учаскелерді де қамтиды.
Болашақ
I 19 – Тусон қалалық аймағындағы аса қарсылы жол. Қазіргі уақытта тас жолдың көп бөлігі екі бағытта екі жолақты, бірақ I 10 көшесімен қиылысынан Ирвингтон жолына дейін төрт жолақты болады. Ағымдағы жоспарлар Ирвингтон жолынан Валенсия жолына дейін кеңейтуді көздейді, бұл тас жолды әр бағытта үш жолаққа дейін жеткізеді. Алдағы жоспарларда 2030 жылға дейін I 10 көшесінен Сан-Ксавьер жолына дейінгі бөлікте әр бағытта бес жолаққа дейін кеңейту қарастырылған. I 19 сондай-ақ Ногалес пен Сахуарита арасындағы жоспарланудағы I 11 дәлізінің бір бөлігі болып табылады.
Бизнес бағыттары
Тарихи тұрғыдан алғанда, I 19 жолында екі бизнес-түйір болған, екеуі де бұрынғы US 89, SR 93 және SR 789 учаскелері. Біреуі қазіргі уақытта қолданыста, ал екіншісі тоқтатылған. Екі бизнес-түйір де қазіргі және бұрынғы уақытта қолтаңбасыз белгіленген Аризона штатының 19-шы бизнес-жолы (сондай-ақ 19 мемлекеттік бизнес-жолы деп те аталады) ретінде танылған.