Алеш Солер Ройг: Испан гонщикасының өмірі мен мансабы

Кіріспе

Испаниялық жарыс жүргізушісі (туған жылы 1932) Àlex Soler Roig i Janer (; туған күні 29 қазан 1932) – Испанияның Барселона қаласынан шыққан бұрынғы жарыс жүргізушісі. Ол 10 Формула-1 әлем чемпионатының Гран-присіне қатысып, 1970 жылдың 19 сәуірінде тұңғыш рет жарысқа қатысты, бірақ чемпионат ұпайларын жинамады. Ол сонымен қатар бірнеше чемпионатқа кірмейтін Формула-1 жарыстарына қатысты.

Өмірбаян

Доктор Солер Роигтің ұлы Алекс мансабын мотоциклдермен бастады, кейін әлемдік автожарыстарға қатысып, Fiat және Porsche көліктерімен раллилерге қатысты. Оның алғашқы жеңістері 1958 жылы Барселонадағы Нуволари кубогы мен Каталония раллиінде тіркелді. Бұл оған Монте-Карло раллиіне қатысуға мүмкіндік берді. 1968 жылы Le Mans 24 сағаттық жарысында Porsche командасымен 907/6 Langheck машинасымен жарысты, ал бір жылдан кейін Daytona 24 сағаттық жарысында өзінің класында көш бастады, бірақ оның серігі Руди Линс апатқа ұшырады. Сол жылы Porsche 907 көлігімен 12 сағаттық Себринг жарысында 4-орынды иеленді. Сол жылы Lola машинасымен F2 чемпионатына қатысты, ал 1969 жылы Берни Экклстоун басқаратын Roy Winckelman командасының Lotus F2 машинасымен Барселона Гран-присінде 7-орын алды. Жохен Риндтпен бірге 6 сағаттық Жарама жарысында жеңіске жетті және Буэнос-Айрестегі 1000 км жарысында екінші орынды қанағат етті. Формула-1-дегі алғашқы жарысы 1970 жылы Испания Гран-присінде Lotus 49 машинасымен өтті. Жарыс ұйымдастырушылары жарысты 16 қатысушымен шектеді, нәтижесінде Солер Роиг Марио Андреттиден тек бір секундтың оннан бір бөлігі ғана қалып қойғанына қарамастан, біліктілікке ілікпеді. Алайда, жарыс таңертеңінде біліктілікке қатыспағандарға да старт беру мүмкіндігі қарастырылды, сондықтан олардың машиналары стартқа орналастырылды, бірақ ұйымдастырушылар бастапқы шешімінен мойын бұрған жоқ, Солер Роигтің машинасымен қатар Джо Сифферт пен Андреа де Адамичтің машиналарын да старттан шығарып тастады. Кейін ол Бельгия Гран-присіне қатысып, Жохен Риндт үшін арналған Lotus 72 машинасымен жүргізді. Алайда, машина жұма күні жаттығуларға дайын болмады, сондықтан ол сенбі күні біліктілікте үш айналым ғана жасады және жарысқа қатысуға рұқсат алмады. Оның Формула-1 маусымындағы соңғы қатысуы Франция Гран-присінде 49 машинасымен біліктілікке ілікпеуі болды. Сол жылы Испания GT спорттық чемпионатында жеңіске жетті. 1971 жылғы маусымды March командасының құрамында бастады, Формула-1 чемпионатын Ford Capri көлігімен Испания және Германияның Туристік автомобиль чемпионаттарымен үйлестірді. Ол Испания чемпионатында жеңіп, Германияда 4-орынды иеленді, бірақ Формула-1 жарыстарында аяқтауға қол жеткізбеді. Солер Роиг 1972 жылғы маусымда Marlboro BRM F1 командасына қосылды, бірақ машинадағы және командадағы мәселелерден кейін жылдың қалған бөлігін Ford көлігімен Еуропалық Туристік Автомобиль Чемпионатында өткізіп, Спаның 24 сағаты, Пол Рикардтың 24 сағаты, Зандворттың 4 сағаты, Жараманың 4 сағаты және Монжуиштың 3 сағаты жарыстарында үлкен жетістіктерге қол жеткізді. Ол 1972 жылдың соңында, 41 жасқа толғанға дейін, жарыс әлемінен шығып, отбасылық бизнесіне көшті.

Son of Dr. Soler Roig, Alex began his career with motorcycles before entering the world car racing, participating in rallies with Fiat and Porsche. His first victories came in 1958 at the Nuvolari trophy in Barcelona and the Rally Catalunya. This allowed him some sponsorship to enter the Monte Carlo Rally. In 1968 raced the 24 Hours of Le Mans with team Porsche driving a 907/6 Langheck and a year later in the 24 Hours of Daytona, where he led his class until his co driver Rudy Lins had an accident. In the same year he finished 4th in the 12 Hours of Sebring with a Porsche 907. That same year enters the F2 championship driving a Lola, and in 1969 placed seventh in Barcelona Grand Prix in a Lotus F2 from Roy Winckelman Team led by Bernie Ecclestone. Achieved victories in several races with Jochen Rindt on the 6 Hours of Jarama and second in the 1000 km of Buenos Aires. His first race in Formula 1 was at the 1970 Spanish Grand Prix with a Lotus 49. Race organisers limited the race to 16 starters, resulting in Soler Roig failing to qualify, despite lapping only a tenth of a second slower than Mario Andretti. However, on race morning there was a suggestion that the non qualifiers might be allowed to start after all, so their cars were placed on the grid, only for the organisers to stick to their original decision, removing Soler Roig's car from the grid as well as those of Jo Siffert and Andrea de Adamich. He subsequently participated at the Belgian Grand Prix, driving the Lotus 72 that was meant for Jochen Rindt. However, the car was not ready for Friday's practice and he only managed to complete three laps in Saturday's qualifying, and was therefore not allowed to start the race. His final Formula One outing for the season was another non qualification at the French Grand Prix in a 49. He won the Spanish GT Sport Championship that same year. He started the 1971 season driving for the works March team, combining the Formula 1 Championship with the Spanish and German Touring Car Championships with Ford Capri. He won the Spanish Championship and finished fourth in Germany, but failed to finish any races in Formula 1. Soler Roig joined the Marlboro BRM F1 team for the 1972 season, but after a few races with problems in the car and the team, decided to spend the rest of the year racing the European Touring Car Championship with Ford, getting great results and victories in the 24 Hours of Spa, the 24 Hours of Paul Ricard, the 4 Hours of Zandvoort, 4 Hours of Jarama and the 3 Hours of Montjuich. His withdrawal from the world of competition occurred at the end of 1972, before his 41st birthday, to pursue his family business.