Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Альфред Лазар Финглстон (16 желтоқсан 1920 – 13 мамыр 2012), көбінесе Лес Лестон деп, немесе толық аты Лесли Лестон деп белгілі, британдық жарыс жүргізушісі, Ноттингемширдегі Булуэллде туған.
Alfred Lazarus Fingleston (16 December 1920 – 13 May 2012), better known as Les Leston, or in full Leslie Leston, was a British racing driver, born in Bulwell, Nottinghamshire.
Ерте өмір
Лестон – Милтон Чемберс, Ноттингем қаласынан шыққан көмір сатушы Гарри Финглстон мен оның әйелі Кейт немесе Киттидің екінші ұлы, ал оның ағасы – энтомолог Деннис Лестон. Жастық шағында Лестон The Clay Pigeons джаз тобының сәтті барабаншысы болған. Сонымен қатар, ол 2-ші дүниежүзілік соғыста Avro Lancaster ұшағының жоғарғы орталық пулеметшісі болып қызмет еткен. 1939 жылы, соғыс басталмас бұрын, ол отбасылық бизнестің бөлігі ретінде сәндік және тұрмыстық тауарлар дүкенін басқарды. Соғыс аяқталғаннан кейін ол әкесі "Монти" (әлде Генри немесе Гарри) екеуі әскери ұшақтарға арналған түрлі техникалық құралдармен айналысқан Aero Spares атты сәтті авиациялық аксессуарлар бизнесін құрды.
Leston was the second son of Harry Fingleston, a coal factor from Milton Chambers, Nottingham, and his wife Kate or Kitty, née Fine, his elder brother being Dennis Leston the entomologist. In his early life Leston was a successful drummer for the jazz band The Clay Pigeons. He also served in WW2 as a mid upper gunner in an Avro Lancaster. In 1939 before the outbreak of war he was the shopkeeper for fancy and toilet goods as part of the family business, and soon after the war finished he and his father "Monty" (otherwise Henry or Harry ) set up a successful aeronautical accessories business, Aero Spares, a company involved in a variety of technical appliances made for war planes.
Жарыс мансабы
Ол Jaguar SS100-де жарысқа қатысып, кейін 500 см³ Cooper және жеке Leston Special машиналарын сатып алды. 1952 жылы ол Люксембург Гран-присінде жеңіске жетті (Стерлинг Мосс пен Питер Коллинз қатысқан жарыс), ал 1954 жылы Cooper командасының жүргізушісі болып, сол жылы Ұлыбритания Формула 3 чемпионатында жеңіске қол жеткізді. Ол 1956 жылдың 2 қыркүйегінде Формула 1 әлем чемпионатының Гран-присінде дебют жасады, бірақ чемпионат ұпайларын жинақтамады. 1962 жылы Колин Чапман оны Тони Шеллимен бірге Lotus 23 машинасымен Ле-Манға қатыстыруға өтініш берді, бірақ жарыс ұйымдастырушысы ACO, Lotus Le Mans дауасынан кейін қатысуға рұқсат бермеді. Ле-Мандағы ең үлкен жетістігі 1957 жылы Рой Сальвадоримен бірге Aston Martin командасының жүргізушісі ретінде жалпы нәтижеде 6-орынға ие болды. 1958 жылдан 1960 жылға дейін Riley 1.5 машинасымен сәтті өнер көрсетіп, B классында Ұлыбритания седан автокөлігі чемпионы атанды, сондай-ақ Монте-Карло раллиінде де осы машинаны пайдаланды және оны күнделікті жұмыс және демалыс үшін қолданды. Ол әйгілі DADIO Lotus Elite машинасымен жүргізуімен танымал болды. LOV1 машинасымен Грэхам Уорнермен болған бәсекелесі британдық жарыс тарихына енді. Ол осы машинамен Ұлыбритания GT чемпионы атанды және көптеген жеңістерге жетті.
He started racing in a Jaguar SS100 before acquiring a 500cc Cooper and his own Leston Special. He won the Luxembourg Grand Prix in 1952 (a race containing Stirling Moss and Peter Collins), and became a Cooper works driver in 1954 winning the British Formula Three championship in the same year. He participated in three Formula One World Championship Grands Prix, debuting on 2 September 1956, but scored no championship points. He was entered to 1962 Le Mans by Colin Chapman to co drive with Tony Shelly in a Lotus 23, but the race organizer, ACO, denied the entry in the famous Lotus Le Mans debacle. His best success at Le Mans came as an Aston Martin works driver with Roy Salvadori where he finished 6th overall in 1957. From 1958 to 1960 he had a successful stint in a Riley 1.5 becoming British Saloon Car champion in Class B as well as campaigning the car in the Monte Carlo Rally and using it as a daily run about for business and pleasure. He was most famous for driving the famous DADIO a Lotus Elite. His duels with Graham Warner in LOV1 have gone down in British racing history. He would become British GT Champion in this car and have many victories.