Малкольм Кэмпбелл – британдық автожарысшы, жылдамдық рекордсмені (1885-1948). Blue Bird көліктерімен құрлықта және суда рекордтар жасаған. Отбасылық дәстүрді ұлы Дональд жалғастырды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық жарыс жүргізушісі және жылдамдық рекордшысы (1885–1948)
British racing driver and speed record holder (1885–1948)
Майор сэр Малкольм Кэмпбелл (11 наурыз 1885 – 31 желтоқсан 1948) – британдық жарыс машинасының жүргізушісі және автокөлік журналисі. Ол «Blue Bird» деп аталатын көліктерді пайдаланып, жерде де, суда да әр түрлі уақытта әлемдік жылдамдық рекордын жетістікке жеткізді, соның ішінде 1921 жылғы Grand Prix Sunbeam машинасы да болды. Оның ұлы Дональд Кэмпбелл әкесінің дәстүрін жалғастырып, жердегі және судағы жылдамдық рекордтарын орнатты.
Major Sir Malcolm Campbell (11 March 1885 – 31 December 1948) was a British racing motorist and motoring journalist. He gained the world speed record on land and on water at various times, using vehicles called Blue Bird, including a 1921 Grand Prix Sunbeam. His son, Donald Campbell, carried on the family tradition by holding both land speed and water speed records.
Жас шағы мен отбасы
Кэмпбелл 1885 жылғы 11 наурызда Кент графтығының Чизлхерст қаласында Уильям Кэмпбеллдің жалғыз ұлы ретінде дүниеге келді. Ол тәуелсіз Уппингем мектебінде білім алды. Германияда алмаз саудасын үйрену кезінде ол мотоциклдер мен жарыстарға қызығушылық танытты. Ұлыбританияға оралғаннан кейін ол екі жыл бойы Лондонның Ллойдс компаниясында жалақысыз жұмыс істеді, содан кейін бір жыл бойы аптасына 1 фунт стерлинг еңақы алды. 1906-1908 жылдары ол Лондоннан Лэндс-Эндге өткізілетін үш мотоцикл жарысына жеңіске жетті. 1910 жылы ол Бруклендс жарыс трассасында автомобильдермен жарыса бастады. Ол машинасына «Көк құс» деп ат қойды және оны көк түспен бояды, себебі Хеймаркет театрында Морис Метерлинктың «Көк құс» пьесасын көрген еді. Кэмпбелл 1913 жылы Марджори Дагмар Ноттқа үйленді, бірақ екі жылдан кейін олар ажырасты. 1920 жылы Кэмпбелл Дороти Эвелин Уитталға үйленді; олардың ұлы Дональд 1921 жылы, ал қызы Джин 1923 жылы дүниеге келді. 1931 жылы рыцарь атағын алған кезде леди Кэмпбелл атанған Дороти кейіннен оны «ерлі-әйелдік және отбасылық өмірге мүлдем жарамсыз» деп сипаттады. Олар 1940 жылы ажырасып кетті. Кэмпбелл 1945 жылы Челсиде Бетти Никориге үйленді. Кэмпбелл бірнеше «автомобильді детектив» романдарының авторы болды, соның ішінде 1939 жылы түсірілген «О'Коннорды өрте» фильмінің негізі болған «Құдайларға сәлем» романы да бар еді.
Campbell was born on 11 March 1885 in Chislehurst, Kent, the only son of William Campbell, a Hatton Garden diamond seller. He attended the independent Uppingham School. In Germany, learning the diamond trade, he gained an interest in motorbikes and races. Returning to Britain, he worked for two years at Lloyd's of London for no pay, then for another year at £1 a week. Between 1906 and 1908, he won all three London to Land's End Trials motorcycle races. In 1910, he began racing cars at Brooklands. He christened his car Blue Bird, painting it blue, after seeing the play The Blue Bird by Maurice Maeterlinck at the Haymarket Theatre. Campbell married Marjorie Dagmar Knott in 1913, but they divorced two years later. Campbell then married Dorothy Evelyn Whittall in 1920; their son Donald was born in 1921, and their daughter, Jean, in 1923. Dorothy, who became Lady Campbell when he was knighted in 1931, later described him as "quite unfitted for the role of husband and family man". They divorced in 1940. Campbell married Betty Nicory in 1945 in Chelsea. Campbell wrote a number of "motoring mystery" novels including Salute to the Gods which was the source material for the 1939 motion picture Burn 'Em Up O'Connor.
Әскери қызмет
Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанда Кэмпбелл бастапқыда мотоциклмен хабар жеткізуші болып тіркелді және 1914 жылдың тамызында Монс шайқасына қатысты. 1914 жылдың 2 қыркүйегінде ол 5-ші батальон, Корольдік Батыс Кент полкінің аумақтық күш бөлімшесінде екінші лейтенант болып кірісті. Көп ұзамай ол Корольдік әуе корпусына жіберілді, онда ол паромдық ұшқыш болды, себебі оның инструкторлары оның жауыгер ұшқышы болуға қолайсыз деп ойлады. 1943 жылдың 23 қаңтарында ол Әскери полиция корпусынан Бас тізімге ауыстырылды. 1945 жылдың 16 желтоқсанында 60 жасқа толған Кэмпбелл шұғыласын тоқтатты және майор құрметті шеніне ие болды.
At the outbreak of the First World War, Campbell initially enlisted as a motorcycle dispatch rider and fought at the Battle of Mons in August 1914. Shortly afterwards he was commissioned as a second lieutenant in the 5th Battalion, Queen's Own Royal West Kent Regiment, a Territorial Force unit, on 2 September 1914. He was soon drafted into the Royal Flying Corps, where he was a ferry pilot, for his instructors believed he was too clumsy to make the grade as a fighter pilot. On 23 January 1943 he was transferred from the Corps of Military Police to the General List. On 16 December 1945, having attained the age limit of 60, Campbell relinquished his commission and was granted the honorary rank of major.
Гран-при мансабы
Кэмпбелл Гран-при автожарыстарында қатысып, Франциядағы Булонь Гран-приін 1927 және 1928 жылдары Bugatti T37A көлігімен жеңіп алды.
Campbell competed in Grand Prix motor racing, winning the 1927 and 1928 Grand Prix de Boulogne in France driving a Bugatti T37A.
Жер бетіндегі жылдамдық рекорды
Кемпбелл 1924 жылы Кармартен шығанағына жақын Пендин-Сэндс қаласында 350 а.к. V12 Sunbeam көлігімен алғаш рет жер бетіндегі жылдамдық рекордын бұзды, қазір ол Болиеудегі Ұлттық моторлы мұражайда қойылған. 1924-1935 жылдар аралығында ол тоғыз жер жылдамдығы бойынша рекордты бұзды, оның ішінде үшеуін Пендин-Сэндсте, бесеуін Дейтона-Бичте орнатты. Оның алғашқы екі рекорды Sunbeam компаниясы жасаған жарыс көлігін жүргізу кезінде тіркелді. 1925 жылы Кемпбелл Бруклендсте ағынды Chrysler Six көлігімен жаңа айналым рекордын орнатты. 1927 жылғы 4 ақпанда Кемпбелл Пендин-Сэндсте «ұшқыш километрді» (екі рет өтудің орташа есебімен) және «ұшқыш мильді» Napier Campbell Blue Bird көлігімен жүріп, жер бетіндегі жылдамдық рекордын жаңартты. Ол соңғы жер жылдамдығы рекордын 1935 жылғы 3 қыркүйекте Юта штатындағы Бонневилл тұзды даласында орнатты және 300 миль/сағ жылдамдықпен автомобильді екі рет өтудің орташа есебімен жүргізген алғашқы адам болды. Ол су жылдамдығы бойынша төрт рет рекорд орнатты, ең жоғары жылдамдығы Blue Bird K4 көлігімен тіркелді. Ол 1939 жылғы 19 тамызда Ланкаширдегі (қазір Камбрия) Конистон Вотерде рекордты орнатты. Ол бірде көлігін Лондон ерікті көлік қызметінің фашистік туымен безендірген деген аңыз бар, бірақ оны растайтын фотосуреттер жоқ.
Campbell broke the land speed record for the first time in 1924 at at Pendine Sands near Carmarthen Bay in a 350HP V12 Sunbeam, now on display at the National Motor Museum, Beaulieu. He broke nine land speed records between 1924 and 1935, with three at Pendine Sands and five at Daytona Beach. His first two records were accomplished whilst driving a racing car built by Sunbeam. In 1925 Campbell set a new lap record of at Brooklands in a streamlined Chrysler Six. On 4 February 1927, Campbell set the land speed record at Pendine Sands, covering the Flying Kilometre (in an average of two runs) at and the Flying Mile in , in the Napier Campbell Blue Bird. He set his final land speed record at the Bonneville Salt Flats in Utah on 3 September 1935, and was the first person to drive an automobile over 300 mph, averaging in two passes. He set the water speed record four times, his highest speed being in the Blue Bird K4. He set the record on 19 August 1939 on Coniston Water, Lancashire (now in Cumbria). Reportedly, he once adorned his car with a Fascist pennant of the London Volunteer Transport Service, though there has been no photographic evidence to support this claim.
Өлім
Кемпбелл 1948 жылы Суррейдегі Рейгейт қаласында 63 жасында бірнеше қатарынан соққыдан кейін қайтыс болды. Ол өз дәуірінде табиғи себептермен қайтыс болған азанау жер жылдамдығы рекордын сақтаған санаулы адамдардың бірі еді, себебі көптегендері апатқа ұшырап көз жұмған.
Campbell died after a series of strokes in 1948 in Reigate, Surrey, aged 63. He was one of the few land speed record holders of his era to die of natural causes, for so many had died in crashes.
Құрметтер мен марапаттар
Бірінші дүниежүзілік соғыстағы қызметінің еленіне орай, Кэмпбелл 1919 жылғы 3 маусымда Британ империясы орденінің әскери бөлімінің мүшесі болып тағайындалды. 1931 жылы Дейтона Бичтен жердегі жылдамдық рекордын жаңартқаннан кейін оралғанда, Лондонда оған құрметпен қарсы алынып, Мансион-хауста банкет берілді. 1931 жылғы 21 ақпанда Бакингем сарайында король Георг V оны рыцарь дәрежесіне көтерді. Ол 1933 және 1939 жылдары Сегрев кубогымен марапатталды. 1990 жылы Халықаралық Мотор спортының Даңқ залына енгізілді. 1994 жылы Америка Мотор спортының Даңқ залына енгізілді. 2010 жылы Кэмпбелл мен оның ұлын еске алу үшін Англия мұрасының көк тақтасы Кингстон-апон-Темз қаласындағы Кингстон Хиллде орналасқан Канбери мектебіне орнатылды, себебі Дональд 1921 жылғы наурызда осы жерде дүниеге келген және Кэмпбелл отбасы 1922 жылдың соңына дейін осында тұрған.
In recognition of his service during the First World War, Campbell was appointed a Member of the Military Division of the Order of the British Empire on 3 June 1919. In 1931, on his return from Daytona Beach where he set a land speed record of , he was given a civic welcome and a Mansion House banquet in London, and was knighted at Buckingham Palace by King George V on 21 February 1931. He was awarded the Segrave Trophy in 1933 and 1939. He was inducted into the International Motorsports Hall of Fame in 1990. He was inducted into the Motorsports Hall of Fame of America in 1994. In 2010, an English Heritage blue plaque commemorating Campbell and his son was installed at Canbury School, Kingston Hill, Kingston upon Thames, where Donald was born in March 1921 and the Campbell family lived until late 1922.