Лесли Джонсон: Британдық жарысшының өмірі мен жетістіктері
Leslie Johnson (racing driver)
Лесли Джонсон (1912-1959) – британдық жарыс жүргізуші. Ралли, төбеге көтерілу, Grand Prix жарыстарында өнер көрсеткен. Шельсли Уолш, Прескотт жарыстарында жеңіске жеткен.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық жарыс жүргізушісі (1912–1959)
British racing driver (1912–1959)
Лесли Джордж Джонсон (22 наурыз 1912 – 8 маусым 1959) – британдық жарыс жүргізушісі, ралли, төбешікке шабуыл, спорттық автомобильдер жарысы және Гран-при жарыстарына қатысқан.
Leslie George Johnson (22 March 1912 – 8 June 1959) was a British racing driver who competed in rallies, hill climbs, sports car races and Grand Prix races.
Тездету жотасына көтерілу
Джонсон 1946 жылы көптеген британдық жылдамдыққа қатысты төбеге көтерілу жарыстарына қатысты. Ерекше нәтижелер:
Johnson competed in numerous British speed hill climbs in 1946. Notable results included:
1 маусымдағы Шелсли Уолш жылдамдыққа қатысты төбеге көтерілу халықаралық жарысында бірінші және екінші орындар; Talbot Lago T150C және BMW 328. Джон Исон Гибсон былай деп хабарлады: "Джонсонның өз көліктерін орталықтан тыс күштің әсерімен сырғанауға мәжбүрлеудің орнына, өздігінен бұрылысқа сырғанатып жіберген, санаулылардың бірі болғаны байқалды. Брюссельдегі оның жүргізуіне қатысты Зоммер мен Широнның Джонсонға жоғары бағасы басқа жерлерде де расталды." 23 маусымдағы Bugatti Owners Club Prescott Speed Hill Climb жарысында 4-ші және 5-ші орындар; Talbot Lago және BMW 328. 28 шілдедегі Bugatti Owners Club Prescott Speed Hill Climb жарысында 2-ші орын; Talbot Lago. Бірінші орын, FTD және трасса рекорды, 7 қыркүйектегі Шотландия спорт клубының Бонесс жылдамдыққа қатысты төбеге көтерілу жарысы; Talbot Lago. Бұл трассамен алғаш танысу кезінде орындалды. 17 қазандағы Jersey Motor Club Bouley Bay Speed Hill Climb жарысында 3-ші орын (Сидней Аллардтың Allard машинасына қарағанда); Talbot Lago.
First and second, Shelsley Walsh Speed Hill Climb International meeting 1 June; Talbot Lago T150C and BMW 328. John Eason Gibson reported: "It was noticeable that Johnson was one of the select few who deliberately slid their cars into the swerves, in preference to waiting for a centrifugally inspired slide to compel them to dice a bit the high praise poured on Johnson by Sommer and Chiron, for his driving at Brussels, has been confirmed elsewhere." 4th and 5th, Bugatti Owners Club Prescott Speed Hill Climb 23 June; Talbot Lago and BMW 328. 2nd, Bugatti Owners Club Prescott Speed Hill Climb 28 July; Talbot Lago. First, FTD and course record, Scottish Sporting Club Bo'ness Speed Hill Climb 7 September; Talbot Lago. Achieved on his first acquaintance with the course. 3rd in class (to Sydney Allard's Allard), Jersey Motor Club Bouley Bay Speed Hill Climb 17 October; Talbot Lago.
Жоғары жылдамдықпен жүгіру: 90 сағатта 16 ел
1952 жылдың желтоқсан айында Джонсон, Стирлинг Мосс, ралли жүргізушісі Дэвид Хамфри және навигатор Джон Каттс «Хамбер Супер Снайп» Марк IV көлігімен Норвегияның Осло қаласынан Португалияның Лиссабон қаласына сапар жасады. Бұл сапарда 16 ел және 3380 мильден астам қашықтық 3 күн, 17 сағат және 59 минуттың ішінде басылып өтілді. Сапардың мақсаты – Rootes компаниясы алты апта бұрын 1953 жылғы жаңа модель ретінде таныстырған көлікті жариялау еді. Бұл идеяны ұсынған компанияның жарыс менеджері Норман Гаррад сапарды бес күнде аяқтауға үміттенген. Команда тек тамақтануға, жанармай құюға, жүргізушілерді алмастыруға және тесілген дөңгелекті ауыстыруға тоқтады. «Стирлинг Мосс пен Лесли Джонсонның батырлық жүргізуінің» арқасында олар Гаррад күткеннен 30 сағат бұрын Лиссабонға жетті, жолдағы қозғалыс, мұз, қарлы боран және 18 дюймға дейін жиналған қарға қарамастан. Олар мүмкіндікті пайдаланып, жылдамдықтың максималды шегіне дейін жүрді – Мосс «көптегенде» спидометр «бірнемезгілде тоқсаннан астамды көрсеткенін» еске алды. Джонсон соңғы үш сағатты Лиссабонға орташа жылдамдықпен жетті.
In December 1952 Johnson, Stirling Moss, rally driver David Humphrey, and navigator John Cutts crewed a Humber Super Snipe Mark IV on a journey from Oslo, Norway, to Lisbon, Portugal—a total of 16 countries and 3,380 miles—in 3 days, 17 hours and 59 minutes. The purpose was to publicise the car, which Rootes had introduced six weeks earlier as a new model for 1953. The company's Competition Manager Norman Garrad, who had come up with the idea, hoped the trip might be completed in five days. The team stopped only for meals, refuelling, driver changeovers, and to change a wheel after a puncture. With "heroic driving, particularly from Stirling Moss and Leslie Johnson" they finished at Lisbon 30 hours earlier than Garrad had expected, despite traffic, sheet ice, blizzards, and snowdrifts up to 18 inches deep en route. They took every opportunity to cruise at —Moss recalled that "many times" the speedometer indicated "over ninety for a quarter of an hour at a stretch"—and Johnson drove the last three hours to Lisbon at an average of .