Кіріспе
Француз жарыс жүргізушісі (туған 1943) француз жарыс жүргізушісі
the French racing driver
Макс Жан (туған 27 шілде 1943) – 1968 жылы «Формула Франция» чемпионатында жеңіс однысқан француз бұрынғы жарыс жүргізушісі. «Формула-2» және «Формула-3» серияларында көптеген қатысулармен қатар, Жан 1971 жылғы 4 шілдеде өз туған жеріндегі жарыста Франк Уильямс командасы үшін «March» машинасымен «Формула-1» Гран-присіне қатысты. Ол чемпионат ұпайларын жинаған жоқ.
Еңбек жолы
Макс Жан Марсельде дүниеге келген. Карьерасының басында оның есімі бір тіркемеде Жан Макс деп қате жазылған, содан кейін ол осы атпен танылды. 1968 жылы ол Формула Франция чемпионы атанды – GRAC командасының құрамында жүріп, серияның 17 кезеңінен 11-ін жеңіп алды. Оның жетістігі Ecurie GRAC-ті 1969 жылы үшін Формула 3 машинасы құрастыруға итермеледі. 1970 жылы ол GRAC-тен бөлініп, майлау материалдарын өндіретін Motul компаниясынан қаржыландыру алды. Маусымның ашылу кезеңінде, Ногарода, ол екінші орынды иеленді. Ол осы нәтижені Линас-Монтлери және Магни-Курс кезеңдерінде төртінші және бесінші турларда қайталады. Алайда, Дижондағы сегізінші кезеңде алтыншы орынды және Ногароға екінші сапарда тоғызыншы орынды алғаннан басқа, ол қалған жарыстарда финиш сызығын кесіп өте алмады, себебі түрлі механикалық бұзушылықтарға тап болды. Дегенмен, Формула 3-те көңіл көншілік болмаса да, ол жетінші және 13-ші орындарды иеленді. 1971 жылы Жан Motul демеушілігін тәуелсіз Frank Williams Racing Cars командасына аударды және олардың 712M Формула 2 машинасымен Руан және Пауда жарысты. Бірақ екі жарыста да ол финишқа жетпеді. Сондай-ақ, ол маусым айында Монца лотереялық жарысына машинаны іліктеуге үлкермеді. Уильямс командасымен жұмысы Жанға сол жылы өзінің туған жеріндегі Формула 1 жарысына қатысуға мүмкіндік берді: шілде айында Пол Рикардта өткен 1971 жылғы Франция Гран-приі. Уильямс өзінің бас жүргізушісі, Жанның отандасы Анри Пескаролоны 1971 жылғы үлгідегі March 711 машинасына жаңартқандықтан, команданың 1970 жылғы 701 үлгісі қолданысқа енді. Жан 701 машинасымен 24 машинадан тұратын жарыста 23-ші орынды иеленді, бірақ March командасының жүргізушісі Нанни Галлидің жарыстан бас тартуынан кейін 22-ші орыннан старт алды. Жарыс барысында Жанның машинасының қоробкасы істен шығып, ол жарысты сыныпталмаған және соңғы орында аяқтады, жеңімпаздан тоғыз айналым қалып қойды. 1971 жылдан кейін Жанның жарысқа қатысуы азайды. 1972 жылы ол Motul демеушілігімен қолдау көрсетілген Rondel Racing командасы үшін екі Формула 2 жарысына қатысты. Ол команданың Brabham BT38 машинасымен Пау кезеңіне ілікпеді және тамыздағы Альбидегі жарыста 13-ші орынды иеленді. 1973 жылы Жан француз Формула 3 чемпионатына қайта оралды, ORECA командасының Automobiles Martini машинасымен жарысты. Маусым бойына аз ұпай жинап, финиш сызығына жетпегеннен кейін, жыл соңында Motul демеушілігін тоқтатты және Жан жарыс мансабын аяқтады. Жарыс карьерасын аяқтағаннан кейін Макс Жан көлік тасымалы саласында табысты отбасылық бизнес құрды.
In 1970 he parted company from GRAC and secured funding from the lubricants manufacturer Motul to run a works supported Tecno car. At the opening race of the season, in Nogaro, he finished in second position. He repeated this placing in the fourth and fifth rounds of the championship at Linas Montlhéry and Magny Cours. However, apart from a sixth placed finish in round eight at Dijon and ninth on aggregate at the second visit to Nogaro, he did not reach the finishing flag in any of his other appearances, having suffered from a variety of mechanical failures. Nevertheless, despite his disappointing performances in Formula Three, where he finished in seventh and 13th places, respectively. In 1971 Jean took his Motul sponsorship to the independent Frank Williams Racing Cars team, and he drove their March 712M Formula Two car for them at Rouen and Pau. However, on both occasions he failed to finish. He also failed to qualify the car for the Monza Lottery race in June. His involvement with the Williams team gave Jean the opportunity to participate in his home Formula One event that year: the 1971 French Grand Prix at Paul Ricard in July. As Williams had upgraded their lead driver, Jean's compatriot Henri Pescarolo, to a 1971 model March 711 car the team's 1970 specification March 701 was available. Jean qualified the 701 in 23rd place in the 24 car field, but started in 22nd position following the withdrawal of March works driver Nanni Galli. During the race Jean's car suffered from a malfunctioning gearbox and he finished the race unclassified and last, nine laps behind the winner. After 1971 Jean's racing activities reduced. In 1972 he took part in two Formula Two races for the Rondel Racing team, who also benefitted from Motul sponsorship. He failed to qualify the team's Brabham BT38 for the Pau round, and finished in 13th position in August's race at Albi. In 1973 Jean re entered the French Formula Three championship, driving an Automobiles Martini car for the ORECA team. Following a season of low points and no points finishes and retirements, at the end of the year Motul cut their sponsorship and Jean retired. Following the conclusion of his racing career, Max Jean built a successful family business in transport.