Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Французский гонщик (родился в 1943 году)
Французский гонщик
French racing driver (born 1943)
the French racing driver
Макс Жан (родился 27 июля 1943 года) — французский бывший гонщик, победитель чемпионата Формулы Франции в 1968 году. Помимо многочисленных стартов в Формуле-2 и Формуле-3, Жан принял участие в одном Гран-при Формулы-1, пилотируя автомобиль March для команды Frank Williams Racing Cars в своей домашней гонке 4 июля 1971 года. Он не набрал очков в чемпионате.
Max Jean (born 27 July 1943) is a French former racing driver who won the Formule France championship in 1968. In addition to numerous Formula Two and Formula Three entries, Jean participated in one Formula One Grand Prix, driving a March for Frank Williams Racing Cars in his home race on 4 July 1971. He scored no championship points.
Резюме карьеры
Макс Жан родился в Марселе. В начале карьеры его имя было ошибочно указано как Жан Макс в регистрационной форме, и впоследствии он часто был известен под этим именем. Он стал чемпионом Формулы Франции в 1968 году, одержав 11 побед из 17 этапов серии, среди соперников были будущий двукратный победитель 24 часов Ле-Мана Жерар Ларрусс и будущий пилот Формулы-1 Жан-Пьер Жарие. Его успех побудил Ecurie GRAC построить для него автомобиль Формулы-3 для участия в 1969 году.
Max Jean was born in Marseille. Early in his career, his name was incorrectly listed as Jean Max on an entry form and he was often known by this name subsequently. He was Formule France champion in 1968 – driving for the works GRAC team, and taking 11 victories from the series' 17 events – in a field that included future two time 24 Hours of Le Mans race winner Gérard Larrousse and future Formula One driver Jean Pierre Jarier. His success encouraged Ecurie GRAC to construct a Formula Three car for him to run in 1969,
В 1970 году он расстался с GRAC и получил финансирование от производителя смазочных материалов Motul для поддержки автомобиля Tecno. На стартовой гонке сезона в Ногаро он финишировал вторым. Он повторил этот результат в четвертом и пятом этапах чемпионата в Линас-Монтлери и Мани-Кур. Однако, помимо шестого места в восьмом этапе в Дижоне и девятого в общем зачете во втором заезде в Ногаро, он не дошел до финиша ни в одной из других гонок из-за различных механических поломок. Тем не менее, несмотря на разочаровывающие выступления в Формуле-3, где он занял седьмое и тринадцатое места соответственно, в 1971 году Жан привлек спонсорство Motul в независимую команду Frank Williams Racing Cars и пилотировал их March 712M Формулы-2 на этапах в Руане и Пау. Однако в обоих случаях он не смог завершить гонку. Ему также не удалось квалифицироваться для гонки в Монце в июне. Участие в команде Williams дало Жану возможность принять участие в домашнем этапе Формулы-1 в том году: Гран-при Франции 1971 года в Поль-Рикаре в июле. Поскольку Williams модернизировали автомобиль своего ведущего пилота, соотечественника Жана Анри Пескароло, до модели March 711 1971 года, в распоряжении команды оказалась спецификация March 701 1970 года. Жан квалифицировался на 701 на 23-м месте из 24 машин, но стартовал с 22-й позиции после снятия с гонки заводского пилота March Нанни Галли. Во время гонки автомобиль Жана пострадал от неисправной коробки передач, и он завершил гонку неклассифицированным и последним, отстав на девять кругов от победителя. После 1971 года гоночная активность Жана снизилась. В 1972 году он принял участие в двух гонках Формулы-2 за команду Rondel Racing, которая также получала спонсорскую поддержку от Motul. Он не смог квалифицировать Brabham BT38 команды для этапа в Пау и финишировал тринадцатым в гонке в Альби в августе. В 1973 году Жан вернулся в чемпионат Франции по Формуле-3, пилотируя автомобиль Automobiles Martini для команды ORECA. После сезона с низкими результатами, отсутствием набранных очков и сходов, в конце года Motul прекратил спонсорство, и Жан завершил карьеру. После окончания гоночной карьеры Макс Жан создал успешный семейный бизнес в сфере транспорта.
In 1970 he parted company from GRAC and secured funding from the lubricants manufacturer Motul to run a works supported Tecno car. At the opening race of the season, in Nogaro, he finished in second position. He repeated this placing in the fourth and fifth rounds of the championship at Linas Montlhéry and Magny Cours. However, apart from a sixth placed finish in round eight at Dijon and ninth on aggregate at the second visit to Nogaro, he did not reach the finishing flag in any of his other appearances, having suffered from a variety of mechanical failures. Nevertheless, despite his disappointing performances in Formula Three, where he finished in seventh and 13th places, respectively. In 1971 Jean took his Motul sponsorship to the independent Frank Williams Racing Cars team, and he drove their March 712M Formula Two car for them at Rouen and Pau. However, on both occasions he failed to finish. He also failed to qualify the car for the Monza Lottery race in June. His involvement with the Williams team gave Jean the opportunity to participate in his home Formula One event that year: the 1971 French Grand Prix at Paul Ricard in July. As Williams had upgraded their lead driver, Jean's compatriot Henri Pescarolo, to a 1971 model March 711 car the team's 1970 specification March 701 was available. Jean qualified the 701 in 23rd place in the 24 car field, but started in 22nd position following the withdrawal of March works driver Nanni Galli. During the race Jean's car suffered from a malfunctioning gearbox and he finished the race unclassified and last, nine laps behind the winner. After 1971 Jean's racing activities reduced. In 1972 he took part in two Formula Two races for the Rondel Racing team, who also benefitted from Motul sponsorship. He failed to qualify the team's Brabham BT38 for the Pau round, and finished in 13th position in August's race at Albi. In 1973 Jean re entered the French Formula Three championship, driving an Automobiles Martini car for the ORECA team. Following a season of low points and no points finishes and retirements, at the end of the year Motul cut their sponsorship and Jean retired. Following the conclusion of his racing career, Max Jean built a successful family business in transport.