Джек Фэйрман: Британдық жарыс жолдарының шебері

Кіріспе

Джон Эрик Джордж "Джек" Фэрман (15 наурыз 1913 жыл - 7 ақпан 2002 жыл) - Англиядан шыққан британдық жарыс жүргізушісі. Ол 13 Формула-1 Гран-присіне қатысып, 18 шілде 1953 жылы дебют жасады. Ол барлығы бес чемпионат ұпайы жинады, олардың бәрі 1956 жылғы маусымда алынған.

Еңбек жолы

Фэрман Хорлиде дүниеге келді және көбінесе жарысқа қатысатын жүргізуші болды, оның негізгі табысы отбасылық дәлдік құралдарын шығаратын компанияны басқарудан түсті. Алғашқы мотор спортын ол Екінші дүниежүзілік соғыстан бұрын, 1934 жылдан бастап сынақтар мен төбелерге көтерілу жарыстарында Alvis 12/50 машинасымен жүргізу арқылы сезінді. Ол тез арада Бруклендс трассасында жарысқа қатысты, бірақ соғыс кедергі келтірді және ол соғыс жылдарын Танк корпусында өткізді. Соғыстан кейін Фэрманның сенімді және жауырынына төзімді жүргізу қабілеттері спорттық автомобильдер жарысында, әсіресе төзімділік жарыстарында көптеген жетістіктерге жеткізді. Ол осы кезеңде Bristol, Jaguar, Ecurie Ecosse және Aston Martin сияқты бірнеше жетекші командалар үшін жүрді. Фэрман өзінің ең маңызды жеңістерін Aston Martin командасымен бірге атқарды, 1959 жылы Нюрбургрингте 1000 км жарысында Стирлинг Мосспен серіктестік құрды, сондай-ақ Гудвудтағы Tourist Trophy жарысын жеңіп алды. Ол 1953 жылғы Британ Гран-присінде HWM 53 машинасымен Формула-1 дебютін де жасады, бірақ жарыстан шығып қалды. Оның инженерлік тәжірибесі мен сенімділігі конструкторларға сынақ жүргізушісі қажет болғанда оларға жүгіну үшін себеп болды. Осы рөлдегі ең маңызды үлесі Connaught командасының Формула-2 және кейін Формула-1 машиналарын әзірлеу кезінде болды. Спорттық автомобильдермен айналысып, өз зауытымен де жұмыс істей отырып, Фэрман Формула-1 жарысына, әдетте Британ немесе Италия Гран-прилерінде қатыса алды. 1956 жылғы Формула-1 маусымында ол Connaught Type B машинасымен екі ұпай жинады, бұл оның Формула-1 мансабындағы жалғыз ұпайлары болды және сол жылы Әлем чемпионатына қатысып, оныншы орынды иеленді. 1958 жылы Берни Экклстоун Connaught командасының қалдықтарын сатып алғаннан кейін, Фэрман Формула-1 мансабын әртүрлі машиналарда жалғастырды. Оның келесі жылдардағы ең маңызды қатысуы 1961 жылғы Британ Гран-присінде алдыңғы моторлы машинамен жарысқа шыққан соңғы жүргізуші және төрт дөңгелекті машинамен жарысқан алғашқы жүргізуші болды. Бұл Ferguson Research Ltd. компаниясы жобалаған және Rob Walker Racing Team командасы басқарған тәжірибелік Ferguson P99 машинасы болды. Айынышты жағдай, Фэрманның RWR командаласы Стирлинг Мосс Lotus 18 машинасының тежегішінде ақаулықты бастан кешірді және Фэрманның орнына 4WD машинасын басқарды. Содан кейін Мосс старт алғандықтан дисквалификацияланды, бұл Фэрманның жарысын да аяқтады. Фэрманның Формула-1 мансабындағы соңғы жарысы 1963 жылы өткен чемпионатқа кірмейтін Имола Гран-присінде болды, онда ол Ecurie Maarsbergen командасы үшін Porsche машинасымен жарысты. Фэрман 88 жасында Уорвикширдегі Рагби қаласында қайтыс болды. Wetherspoons паб желісі оның туған жері Хорлиде Джек Фэрман атты паб ашты. 2007 жылдың 12 ақпанында ашылған бұл паб Виктория көшесіндегі ғимаратта орналасқан, онда бұрын Фэрманның гаражы болған, және қабырғаларында оның суреттері ілулі тұр, ал толық ақпарат олардың веб-сайтында қолжетімді. Паб ашылғанға дейін бұл жерде көп жылдар бойы Kwik Fit орналасқан.

Fairman was born in Horley, and was only an occasional racing driver, his main source of income coming from running the family precision tool manufacturing company. He got his first taste of motorsport before World War II, driving an Alvis 12/50 in trials and hill climb events from 1934. He quickly moved on to races at the Brooklands circuit, but the war intervened and he spent the duration on active service in the Tank Corps. Postwar, Fairman's reliable and dogged driving attributes saw him achieve many successes in sports car racing, particularly in endurance events. He drove for a number of top rank teams during this time, including Bristol, Jaguar, Ecurie Ecosse, and Aston Martin. It was with Aston that Fairman won his most significant events, partnering Stirling Moss in the 1959 Nürburgring 1000 km, and Tourist Trophy at Goodwood. He also made a brief Formula One debut at the 1953 British Grand Prix, driving and retiring an HWM 53. His engineering experience and dependable driving made him an obvious choice for constructors to contact when they needed a test driver. His most significant contribution in this role was during the development of Connaught's Formula Two and later Formula One cars. Between sports car commitments and his own factory, Fairman managed to fit in occasional Formula One starts, usually at the British or Italian Grands Prix. He took a Connaught Type B to two points finishes during the 1956 Formula One season, his only points in a very long Formula One career, finishing tenth in the World Championship that year. Following Bernie Ecclestone's purchase of the remains of Connaught in 1958, Fairman continued with his sporadic Formula One career in a wide variety of machines. His only notable entry in the years that followed was when he became simultaneously the last man ever to start a Grand Prix with a front engined car and the first to drive a four wheel drive car, at the 1961 British Grand Prix. The car in question was the experimental Ferguson P99, designed by Ferguson Research Ltd. and run by the Rob Walker Racing Team. Unfortunately for Fairman, his RWR teammate Stirling Moss suffered brake failure in his Lotus 18 and took over the 4WD machine in Fairman's stead. Moss was then later disqualified for receiving a push start, which also ended Fairman's race. Fairman's last Formula One race was in the 1963 non Championship Imola Grand Prix event, driving a Porsche for Ecurie Maarsbergen. Fairman died, aged 88, in Rugby, Warwickshire. The pub chain Wetherspoons has opened a pub named The Jack Fairman in his birthplace of Horley. Opened on 12 February 2007, it occupies the buildings in Victoria Road which originally housed Fairman's garage and has pictures of him around the walls and details can be located on their website. Prior to the pub opening, it was the local Kwik Fit for many years.