Джек Фэрмен: От инженера до пилота Формулы-1

Введение

Джон Эрик Джордж "Джек" Фэрман (15 марта 1913 – 7 февраля 2002) – британский автогонщик из Англии. Он принял участие в 13 Гран-при Формулы-1, дебютировав 18 июля 1953 года. За всю карьеру он набрал пять очков чемпионата, все из которых были завоеваны в сезоне 1956 года.

Резюме карьеры

Фэрман родился в Хорли и был лишь эпизодическим гонщиком, основным источником его дохода являлось управление семейным предприятием по производству прецизионных инструментов. Он впервые попробовал себя в автоспорте до Второй мировой войны, управляя автомобилем Alvis 12/50 в триалах и подъемах в гору с 1934 года. Он быстро перешел к гонкам на трассе Бруклендс, но война прервала его карьеру, и он провел все военное время на действительной службе в танковых войсках. После войны надежность и упорство Фэрмана принесли ему множество успехов в гонках спортивных автомобилей, особенно в соревнованиях на выносливость. В этот период он выступал за ряд ведущих команд, включая Bristol, Jaguar, Ecurie Ecosse и Aston Martin. Именно с Aston Martin Фэрман одержал свои самые значимые победы, в партнерстве со Стирлингом Моссом на 1000 км Нюрбургринга в 1959 году и в Tourist Trophy в Гудвуде. Он также дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Великобритании 1953 года, стартовав и сойдя с дистанции на HWM 53. Его инженерный опыт и надежность сделали его очевидным выбором для конструкторов, когда им требовался пилот-испытатель. Его наиболее значительный вклад в этой роли был в разработке автомобилей Connaught Формулы-2, а затем и Формулы-1. Помимо участия в гонках спортивных автомобилей и работы на собственном заводе, Фэрман находил время для эпизодических стартов в Формуле-1, обычно на Гран-при Великобритании или Италии. В сезоне Формулы-1 1956 года он завоевал два очка на автомобиле Connaught Type B – это были его единственные очки за долгую карьеру в Формуле-1, и он финишировал десятым в чемпионате мира в том году. После того, как Берни Экклстоун приобрел остатки Connaught в 1958 году, Фэрман продолжил свою эпизодическую карьеру в Формуле-1 на различных машинах. Его единственным заметным участием в последующие годы стало то, что он одновременно стал последним гонщиком, стартовавшим на Гран-при на автомобиле с передним расположением двигателя, и первым, кто управлял автомобилем с полным приводом, на Гран-при Великобритании 1961 года. Этот автомобиль, экспериментальный Ferguson P99, был разработан Ferguson Research Ltd. и управлялся командой Rob Walker Racing Team. К несчастью для Фэрмана, его товарищ по команде RWR Стирлинг Мосс столкнулся с отказом тормозов на своем Lotus 18 и пересел на автомобиль с полным приводом вместо него. Позже Мосс был дисквалифицирован за получение помощи при старте, что также завершило гонку Фэрмана. Последней гонкой Фэрмана в Формуле-1 стал Гран-при Имолы 1963 года, не входивший в чемпионат, на автомобиле Porsche за Ecurie Maarsbergen. Фэрман умер в возрасте 88 лет в Рагби, Уорвикшир. Сеть пабов Wetherspoons открыла паб под названием The Jack Fairman в его родном городе Хорли. Паб был открыт 12 февраля 2007 года и занимает здания на улице Виктория Роуд, где первоначально располагался гараж Фэрмана. На стенах развешаны его фотографии, а подробную информацию можно найти на их веб-сайте. До открытия паба на этом месте долгие годы находился местный центр шиномонтажа Kwik Fit.

Fairman was born in Horley, and was only an occasional racing driver, his main source of income coming from running the family precision tool manufacturing company. He got his first taste of motorsport before World War II, driving an Alvis 12/50 in trials and hill climb events from 1934. He quickly moved on to races at the Brooklands circuit, but the war intervened and he spent the duration on active service in the Tank Corps. Postwar, Fairman's reliable and dogged driving attributes saw him achieve many successes in sports car racing, particularly in endurance events. He drove for a number of top rank teams during this time, including Bristol, Jaguar, Ecurie Ecosse, and Aston Martin. It was with Aston that Fairman won his most significant events, partnering Stirling Moss in the 1959 Nürburgring 1000 km, and Tourist Trophy at Goodwood. He also made a brief Formula One debut at the 1953 British Grand Prix, driving and retiring an HWM 53. His engineering experience and dependable driving made him an obvious choice for constructors to contact when they needed a test driver. His most significant contribution in this role was during the development of Connaught's Formula Two and later Formula One cars. Between sports car commitments and his own factory, Fairman managed to fit in occasional Formula One starts, usually at the British or Italian Grands Prix. He took a Connaught Type B to two points finishes during the 1956 Formula One season, his only points in a very long Formula One career, finishing tenth in the World Championship that year. Following Bernie Ecclestone's purchase of the remains of Connaught in 1958, Fairman continued with his sporadic Formula One career in a wide variety of machines. His only notable entry in the years that followed was when he became simultaneously the last man ever to start a Grand Prix with a front engined car and the first to drive a four wheel drive car, at the 1961 British Grand Prix. The car in question was the experimental Ferguson P99, designed by Ferguson Research Ltd. and run by the Rob Walker Racing Team. Unfortunately for Fairman, his RWR teammate Stirling Moss suffered brake failure in his Lotus 18 and took over the 4WD machine in Fairman's stead. Moss was then later disqualified for receiving a push start, which also ended Fairman's race. Fairman's last Formula One race was in the 1963 non Championship Imola Grand Prix event, driving a Porsche for Ecurie Maarsbergen. Fairman died, aged 88, in Rugby, Warwickshire. The pub chain Wetherspoons has opened a pub named The Jack Fairman in his birthplace of Horley. Opened on 12 February 2007, it occupies the buildings in Victoria Road which originally housed Fairman's garage and has pictures of him around the walls and details can be located on their website. Prior to the pub opening, it was the local Kwik Fit for many years.