Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Америкалық екі қозғалтқышты жеңіл ұшақ
American light twin engined airplane
{|Infobox aircraft type
|type = Төрт орындық кабиналы моноплан
|manufacturer = Beechcraft
|first flight = 1974 жылдың қыркүйегі
|introduction = 1978 жыл
{|Infobox aircraft type
|type = Four seat cabin monoplane
|manufacturer = Beechcraft
|first flight = September 1974
|introduction = 1978
Даму
PD289 (алдын ала жоба 289) үлгісі ретінде әзірленген прототип 1974 жылғы 4 қарашада таныстырылды, бірақ ол алғаш рет 1974 жылдың қыркүйегінде ұшқан. Model 76 Beech Aero Centers үшін экономикалық екі қозғалтқышты жаттығу ұшағы ретінде, сондай-ақ Cessna 310 сияқты Gulfstream Cougar ұшағымен бәсекелесу үшін жобаланған. Бірінші өндірістік үлгі 1977 жылғы 24 мамырда ұшты, ал "Duchess" атауы компания ішінде өткізілген сайыс арқылы таңдалды. Жеткізілімдер 1978 жылдың басында басталды. 1979 жылы турбожүктегіш қозғалтқыштармен бір ғана үлгі сынақтан өтті, бірақ өндіріске жіберілген жоқ. Бұл конструкцияда Beechcraft компаниясының бір қозғалтқышты Musketeer желісінен алынған компоненттер мен біріктірілген қанат конструкциясы қолданылды. Негізгі фюзеляж және қанат құрылымы 24 Sierra модельінен, қайтарылатын шассиі бар Musketeer нұсқасынан бейімделді, бірақ Sierra қанатының тіректері қозғалтқыштардың қосымша салмағын көтеру үшін қайта жобаланды. A36 Bonanza ұшағының алдыңғы шассисі қолданылды. 1979 жылы бір үлгі турбожүктегіш қозғалтқыштардың нұсқаларын сынау үшін қайта жабдықталды. Корпустар қайта пішіндірілді және турбожүктегіштердің артқа орналасуына бейімделу үшін шығарылымдар жылжытылды. AVweb жазғандай, Beechcraft ұшу сынақтарынан кейін Т-тұрамасын қабылдады, себебі бастапқыда қолданылған дәстүрлі көлденең стабилизатор тым кішкентай болды және ұшу кезінде шу мен дірілді күшейтетін проблемаларға тап болды; көлденең стабилизаторын винт ағысынан шығару соққыны жойды және салмақты ғана арттырды, ұлғайту қажеттілігін болдырмады. Ұлттық сынақ ұшқыштары мектебі бір Duchess ұшағын пайдаланады. Пурдью университеті әуедегі атмосфералық зерттеулер зертханасы (ALAR) ретінде ауа үлгілерін алуға арналған жабдықтармен жабдықталған Duchess ұшағын қолданады. Scaled Composites бір Duchess ұшағын сынақ ұшағы ретінде пайдаланады.
Developed as Model PD289 (Preliminary Design 289), the prototype was unveiled on November 4, 1974, although it had first flown in September 1974. The Model 76 was designed as an economical twin engine trainer for the Beech Aero Centers and to compete with the similar Gulfstream Cougar as well as the Cessna 310. The first production version flew on 24 May 1977, and the name "Duchess" was chosen through a company competition. with deliveries beginning early in 1978. A single example was tested with turbocharged engines in 1979, but did not proceed to production. The design used components and the bonded wing construction from Beechcraft's single engined Musketeer line. The basic fuselage and wing structure was adapted from the Model 24 Sierra, a Musketeer variant with retractable landing gear, but the Sierra wing spar was redesigned to support the added weight of the engines. Nose landing gear from the A36 Bonanza was used. In 1979, a single example was converted to test the turbocharged versions of the engine. The cowlings were reshaped and the exhaust moved to accommodate the aft mounted turbochargers. AVweb wrote that Beechcraft adopted the T tail after flight tests revealed that the initially used conventional horizontal stabilizer was too small and suffered from buffeting problems, increasing noise and vibration during flight; moving the horizontal stabilizer out of the propeller slipstream eliminated the buffeting and the need for enlargement while adding only of weight. National Test Pilot School Operates one Duchess. Purdue University Uses a Duchess modified with air sampling equipment as Airborne Laboratory Atmospheric Research (ALAR). Scaled Composites Uses one Duchess as a test aircraft.