Scottish motorcycle racer (1962–2003)
the motorcycle rider
Роберт Стивен Хислоп (11 қаңтар 1962 – 30 шілде 2003) – шотландтық мотоцикл жарыскері. Хислоп Ман аралы ТТ жарысында он бір рет жеңіске жетті, 1990 жылы британдық 250cc чемпионатының чемпионы атанды және британдық Супербайк чемпионатын екі рет жеңіп алды (1995 және 2002 жылдары). 2003 жылдың шілдесінде Хислоп Robinson R44 тікұшағын басқарып бара жатып қаза тапты. 2010 жылдың наурыз айында ол Шотландия спорт даңқы залына енгізілді.
Robert Steven Hislop (11 January 1962 – 30 July 2003) was a Scottish motorcycle racer. Hislop won at the Isle of Man TT eleven times, was the British 250cc Champion (1990) and lifted the British Superbike championship on two occasions (1995 and 2002). Hislop died when piloting his Robinson R44 helicopter in July 2003. He was inducted into the Scottish Sports Hall of Fame in March 2010.
Өмірбаян
Хислоп Шотландияның шекаралық аймағындағы жақын қарым-қатынастағы отбасында дүниеге келді. Ол Хавик қаласының жанындағы Честер ауылында әкесі Сэнди, анасы Маргарет және кіші інісі Гарримен [жақын досы] бірге өсті. Сэнди ұлдарын жарысқа қатысуға және мотоспортқа құштар болуға ынталандырды. Бірақ, 1982 жылы 19 жасында Гарри Силот трассасындағы жарыс кезінде қайтыс болғаннан кейін, Хислоптың әуесқорлығы басылды және ол алкогольге тәуелді депрессияға түсті (үш жыл бұрын әкесінің жүрек талмасынан қайтыс болуы да себеп болуы мүмкін).
Hislop was born into a close, Scottish Borders family. He grew up in the village of Chesters near the town of Hawick with his father Sandy, mother Margaret and younger brother Garry [his best friend]. Sandy encouraged his boys to be enthusiastic about competitive motorcycling and take up racing. However, when Garry was killed in a racing accident at Silloth circuit in 1982 aged 19, Hislop's enthusiasm waned and he slumped into an alcohol fuelled depression (the death of his father three years earlier from a heart attack may also have contributed).
Мэн аралы TT
Хислоп Ман аралындағы жол жарыстары карьерасын 1983 жылы Ман Гран-придегі жаңадан келгендер жарысында екінші орын алып бастады. 1992 жылғы Senior TT жарысы көбінесе TT тарихындағы ең керемет жарыстардың бірі деп еске алынады. Хислоп Рон Хасламның Norton 588 мотоциклінде болды. Хислоп ұзақ жылдар бойы серіктес болған Abus компаниясының дәстүрден тыс ақ түсті киімдерін киіп трассаға шықты. Ол TT F1 жарысының бірінші кезеңінде жақсы нәтиже көрсетіп екінші орынға ие болды, мотоцикл ыстық ауа райында қиын Snaefell тау трассасының алты айналымын аяқтай алатынын дәлелдеді. Senior TT-ге дейін Norton мотоцикліне бірнеше түзетулер енгізілді: Хислопты күшті желден қорғау үшін үлкен экран орнатылды, алдыңғы қанатты қозғалтқышқа салқындату ауасының көп түсуі үшін алынып тасталды, ал алдыңғы амортизаторларға қорғаныш қақпақтары қосылды. Хислоптың басты қарсыласы Карл Фогарти болды, ол төртінші нөмірмен старт алды. Хислоп 19-шы нөмірмен старт алды. Бұл шотландтыққа көптеген қарсыластармен күресуге мүмкіндік берді, бірақ екеуінің арасындағы уақыт айырмасы 7,4 секундтан аспады. Екі гонщик те өткен жылғы рекордтарын жаңартты, Хислоп соңғы айналымға шамалы артықшылықпен шықты. Хислопты соңғы сәтте қуып жете алмақ болған Фогарти өзінің Yamaha мотоциклімен 123 миль/сағ жылдамдықпен рекордтық айналым уақытын көрсетті. Алайда, бұл әрекеттер нәтижесіз болды, өйткені Хислоп Norton мотоциклін бірінші орынға жеткізіп, Фогартимен болған соңғы шайқасындағы ең үлкен жетістігіне қол жеткізді.
Hislop began his Isle of Man road racing career in 1983 by finishing second in the newcomers' race at the Manx Grand Prix. The 1992 Senior TT is often described as one of the best races in TT history. Hislop was on Ron Haslam's Norton 588. Hislop's took to the circuit in the unconventional white livery of long term sponsor Abus. He came a good second in the opening TT F1 race, with the bike proving it could complete six laps of the gruelling Snaefell Mountain Course in hot weather. A number of adjustments had been made to the Norton prior to the Senior TT: a larger screen was fitted to protect Hislop from the high winds, the front mudguard was removed to admit more cooling air to the engine and protective covers were fitted to the front forks. Hislop's main rival was Carl Fogarty, who started at number four. Hislop started at 19. This give the Scot more traffic to contend with but the time difference between the two never exceeded 7.4 seconds. The two riders smashed records they had set the previous year, with Hislop taking a narrow advantage into the final lap. In a last ditch attempt to catch Hislop, Fogarty recorded a record lap time of more than 123 mph on his Yamaha. It was all in vain, however, as Hislop guided the Norton home in first place – one of Hislop's greatest achievement in his last battle with Fogarty.
Қысқа тұйықталу
Қысқа трассада Хислоптың алғашқы чемпиондық жеңісі 1990 жылы 250cc Британ чемпионатында жеңіске жеткен кезде болды. 1995 жылы ол британдық Супербайк чемпионатында жеңіске жетті. 1996 және 1997 жылдары BSB-де жеңіске жетпесе де, 1998 жылы Хислоп Роб МакЭлнеаның күшті Cadbury's Boost Yamaha командасына шақырылды. Хислоп пен командаласы Ниалл Маккензи арасындағы чемпиондық күресінің қызықтылығы Снеттертондағы соңғы айналымдағы шамадан тыс жақын өтумен көрсетілді, бұл командаға 1-2 орын алу мүмкіндігінен айырды. Хислоп көбінесе өзінің елдесімен тең тартысқан, бірақ жарақат алған апат титул үшін күрестен шығарды. Оның соңғы чемпиондық жеңісі 2002 жылы Дукати мотоциклімен британдық Супербайк чемпионатында болды. Маусымның ерекше жағдайы – Хислоптың Донингтон Парк трассасын супербайкпен ең жылдам Moto GP мотоциклінен тез аралап өтуі болды: Хислоптың өндірістік Ducati-ісі өзгертілген, Гран-при мотоцикліне қарағанда ауыр және аз қуатты болды.
On short circuits, Hislop's first championship success came when he won the 250cc British Championship in 1990. Superbike victory followed with the British Superbike Championship in 1995. Although he did not take a BSB victory in 1996 or 1997, Hislop was hired by Rob McElnea strong Cadbury's Boost Yamaha team for 1998. The nature of the fight for the championship between Hislop and team mate Niall Mackenzie was illustrated by a near collision on the last lap at Snetterton, which cost the team a 1–2 finish. Hislop generally matched his countryman before an injurious crash took him out of title contention. His last championship success came in 2002 when he won the British Superbike Championship riding a Ducati. A notable feature of his season resulted from Hislop lapping Donington Park circuit more quickly on a superbike than the fastest Moto GP machine: Hislop's modified production Ducati was heavier and less powerful than the bespoke Grand Prix bikes.
Жеке өмір
Хислоптың бұрынғы әйелі Келли Бейлиден екі баласы болды, біріншісі Аарон Хислоп, бірақ олар екінші ұлы Коннор туғанға дейін ажырасып кетті. Ол балалардың ортақ қамқорлығын жүзеге асырды және қарындасы Элли Гринвудпен қайтадан бақытқа кенелді. Хислоп Роксбургширдегі Тевиотед маңында тікұшақ апатында қаза тапты және Шотландияның Хавик қаласының жанындағы Честер ауылына жерленді.
Hislop had two children by former partner Kelly Bailey, the first called Aaron Hislop but the couple split just before his second son Connor was born. He had joint custody of the children, and had found love again with girlfriend Ally Greenwood. Hislop died in a helicopter accident near Teviothead, Roxburghshire and was interred in the village of Chesters near his birthplace of Hawick, Scotland.