Роберт Хислоп: легендарный шотландский мотогонщик, 11-кратный победитель Isle of Man TT, чемпион Великобритании по супербайку. Трагически погиб в 2003 году.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шотландский мотогонщик (1962–2003)
мотоциклист
Scottish motorcycle racer (1962–2003)
the motorcycle rider
Роберт Стивен Хислоп (11 января 1962 – 30 июля 2003) – шотландский мотогонщик. Хислоп одиннадцать раз побеждал на гонке Isle of Man TT, был чемпионом Великобритании в классе 250cc (1990) и дважды становился чемпионом Великобритании по супербайку (1995 и 2002). Хислоп погиб в июле 2003 года, управляя своим вертолетом Robinson R44. В марте 2010 года он был включен в Шотландский спортивный зал славы.
Robert Steven Hislop (11 January 1962 – 30 July 2003) was a Scottish motorcycle racer. Hislop won at the Isle of Man TT eleven times, was the British 250cc Champion (1990) and lifted the British Superbike championship on two occasions (1995 and 2002). Hislop died when piloting his Robinson R44 helicopter in July 2003. He was inducted into the Scottish Sports Hall of Fame in March 2010.
Биография
Хислоп родился в дружной семье в Шотландских границах. Он вырос в деревне Честерс, недалеко от города Хоуик, с отцом Сэнди, матерью Маргарет и младшим братом Гарри [его лучшим другом]. Сэнди привил своим сыновьям любовь к соревнованиям на мотоциклах и побуждал их заняться гонками. Однако, когда Гарри погиб в гоночной аварии на трассе Силот в 1982 году в возрасте 19 лет, энтузиазм Хислопа угас, и он впал в депрессию, усугубленную алкоголем (смерть отца три года назад от сердечного приступа также могла сыграть свою роль).
Hislop was born into a close, Scottish Borders family. He grew up in the village of Chesters near the town of Hawick with his father Sandy, mother Margaret and younger brother Garry [his best friend]. Sandy encouraged his boys to be enthusiastic about competitive motorcycling and take up racing. However, when Garry was killed in a racing accident at Silloth circuit in 1982 aged 19, Hislop's enthusiasm waned and he slumped into an alcohol fuelled depression (the death of his father three years earlier from a heart attack may also have contributed).
Остров Мэн TT
Хислоп начал свою карьеру в мотогонках на острове Мэн в 1983 году, заняв второе место в гонке новичков на Гран-при Манса. Стартовый TT 1992 года часто называют одной из лучших гонок в истории TT. Хислоп выступал на Norton 588 Рона Хаслама. Мотоцикл Хислопа вышел на трассу в необычной белой ливрее давнего спонсора Abus. Он показал хорошее второе место в первой гонке TT F1, доказав, что мотоцикл способен пройти шесть кругов изнурительной трассы Снейфелл Маунтин в жаркую погоду. Перед стартовым TT в Norton было внесено несколько изменений: установлен более высокий экран для защиты Хислопа от сильного ветра, удален передний брызговик для улучшения охлаждения двигателя и установлены защитные кожухи на переднюю вилку. Главным соперником Хислопа был Карл Фогарти, стартовавший под номером четыре. Хислоп стартовал под номером 19. Это дало шотландцу больше соперников на трассе, но разница во времени между ними никогда не превышала 7,4 секунды. Оба гонщика побили собственные рекорды, установленные годом ранее, и Хислоп вышел в небольшой отрыв перед последним кругом. В отчаянной попытке догнать Хислопа, Фогарти показал рекордное время круга – более 123 миль в час – на своей Yamaha. Однако все было тщетно, поскольку Хислоп привел Norton к победе – одно из величайших достижений Хислопа в его последней дуэли с Фогарти.
Hislop began his Isle of Man road racing career in 1983 by finishing second in the newcomers' race at the Manx Grand Prix. The 1992 Senior TT is often described as one of the best races in TT history. Hislop was on Ron Haslam's Norton 588. Hislop's took to the circuit in the unconventional white livery of long term sponsor Abus. He came a good second in the opening TT F1 race, with the bike proving it could complete six laps of the gruelling Snaefell Mountain Course in hot weather. A number of adjustments had been made to the Norton prior to the Senior TT: a larger screen was fitted to protect Hislop from the high winds, the front mudguard was removed to admit more cooling air to the engine and protective covers were fitted to the front forks. Hislop's main rival was Carl Fogarty, who started at number four. Hislop started at 19. This give the Scot more traffic to contend with but the time difference between the two never exceeded 7.4 seconds. The two riders smashed records they had set the previous year, with Hislop taking a narrow advantage into the final lap. In a last ditch attempt to catch Hislop, Fogarty recorded a record lap time of more than 123 mph on his Yamaha. It was all in vain, however, as Hislop guided the Norton home in first place – one of Hislop's greatest achievement in his last battle with Fogarty.
Короткие замыкания
На коротких дистанциях первый успех в чемпионате пришел к Хислопу, когда он выиграл 250cc Чемпионат Великобритании в 1990 году. Победа в супербайке последовала за победой в британском чемпионате супербайков в 1995 году. Хотя он не одержал победу в BSB в 1996 или 1997 годах, Хислоп был нанят сильной командой Cadbury's Boost Yamaha под руководством Роба МакЭлни в 1998 году. Ожесточенность борьбы за чемпионство между Хислопом и его товарищем по команде Найлом Маккензи проявилась в едва предотвращенном столкновении на последнем круге на Снеттертоне, которое лишило команду двойной победы (1-2). Хислоп обычно был наравне со своим соотечественником, пока травматичное падение не вывело его из борьбы за титул. Его последний успех в чемпионате пришел в 2002 году, когда он выиграл чемпионат Великобритании по супербайкам на Ducati. Заметной особенностью сезона стало то, что Хислоп проехал трассу Донингтон-Парк на супербайке быстрее, чем на самом быстром мотоцикле Moto GP: модифицированная серийная Ducati Хислопа была тяжелее и менее мощной, чем специально разработанные мотоциклы Grand Prix.
On short circuits, Hislop's first championship success came when he won the 250cc British Championship in 1990. Superbike victory followed with the British Superbike Championship in 1995. Although he did not take a BSB victory in 1996 or 1997, Hislop was hired by Rob McElnea strong Cadbury's Boost Yamaha team for 1998. The nature of the fight for the championship between Hislop and team mate Niall Mackenzie was illustrated by a near collision on the last lap at Snetterton, which cost the team a 1–2 finish. Hislop generally matched his countryman before an injurious crash took him out of title contention. His last championship success came in 2002 when he won the British Superbike Championship riding a Ducati. A notable feature of his season resulted from Hislop lapping Donington Park circuit more quickly on a superbike than the fastest Moto GP machine: Hislop's modified production Ducati was heavier and less powerful than the bespoke Grand Prix bikes.
Личная жизнь
У Хислопа было двое детей от бывшей партнерши Келли Бейли: первого звали Аарон Хислоп, но пара рассталась незадолго до рождения второго сына, Коннора. Он имел совместную опеку над детьми и вновь обрел любовь с девушкой Элли Гринвуд. Хислоп погиб в вертолетной катастрофе недалеко от Тевиотхеда, в Роксбургшире, и был похоронен в деревне Честерс, близ его родного города Хоуик, Шотландия.
Hislop had two children by former partner Kelly Bailey, the first called Aaron Hislop but the couple split just before his second son Connor was born. He had joint custody of the children, and had found love again with girlfriend Ally Greenwood. Hislop died in a helicopter accident near Teviothead, Roxburghshire and was interred in the village of Chesters near his birthplace of Hawick, Scotland.