Екінші дүниежүзілік соғыстағы «Кэмпбелтаун» эсминецінің тарихы
HMS Campbeltown (I42)
HMS Campbeltown: Екінші дүниежүзілік соғыстағы британ кемесі. АҚШ-тан алынған, Сен-Назер шабуылындағы батырлығымен танымал. Тарихы мен техникалық деректері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік флоттың «Кэмпбелтаун» эсминецi – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Корольдік флоттың эсминецi. Бұл кеме бастапқыда АҚШ-тың «Буканен» эсминецi болды және 1940 жылы «Базалар үшін эсминшілер» келісімі аясында Корольдік флотқа берілген 50 ескірген АҚШ эсминецiнiң бiрi едi. «Кэмпбелтаун» 1942 жылы Сент-Назаир шабуылында қолданылғанда осы кемелердің ең танымалдарының бiрi атанды.
Royal Navy destroyer used in the St. Nazaire Raid
HMS Campbeltown was a destroyer of the Royal Navy during the Second World War. She was originally US destroyer Buchanan, and was one of 50 obsolescent U. S. Navy destroyers transferred to the Royal Navy in 1940 as part of the Destroyers for Bases Agreement. Campbeltown became one of the most famous of these ships when she was used in the St Nazaire Raid in 1942.
USS Бьюкенен ретінде
USS Buchanan – Мэн штатының Баф қаласындағы «Bath Iron Works» темір зауытынан тапсырыс берілген және 1918 жылғы 29 маусымда құрылысы басталған эсминец. 1919 жылғы 2 қаңтарда суға түсіріліп, 20 қаңтарда Әскери-теңіз күштеріне қабылданып алынды. Ол екі дүниежүзілік соғыс аралығындағы қалыпты қызметін атқарды және 1939 жылы резервке қойылды. Содан кейін, 1940 жылы «Базалар үшін эсминецтер» келісімі қолданысқа енгеннен кейін, Корольдік теңіз күштеріне берілген 50 эсминецтің біріне айналды. 1940 жылғы 3 қыркүйекте берілді және 9 қыркүйекте Канаданың Галифакс қаласында қолданысқа кірді.
USS Buchanan was a destroyer, ordered from the Bath Iron Works, Bath, Maine, and laid down on 29 June 1918. She was launched on 2 January 1919 and commissioned into the Navy on 20 January. She had a typical inter war career, and was placed into the reserve in 1939. She then became one of 50 destroyers transferred to the Royal Navy in 1940 after the finalisation of the Destroyers for Bases Agreement. She was transferred on 3 September 1940 and commissioned on 9 September at Halifax, Canada.
HMS Campbeltown ретінде
Ресми түрде тапсырылғаннан кейін, ол Галифакстан Плимутқа, Ньюфаундлендтің Сент-Джонс арқылы сапарлады. 29 қыркүйекте Девонпорт кемежайына жетіп, Корольдік теңіз күштерімен қызмет етуге дайындалу үшін модификациялау жұмыстары басталды. Жөндеу жұмыстары қазан айы бойына созылды. 1940 жылғы 1 қарашада барлық кемедегі сынақтар аяқталғаннан кейін, ол Батыс жағалаудағы операциялар жүргізетін 17-ші флотилияға қосылуға тағайындалды. Келесі күні, теңіз сынақтарын жүргізу кезінде SS Risoy кемесімен соқтығысып, зақым алды, бірақ жолын жалғастырып, Ливерпульге қауіпсіз жетті, онда 7-24 қараша аралығында жөндеу жұмыстары жүргізілді. Содан кейін ол флотилияға қосылды. 29 қарашада ол Мерси эстуариясында британдық көліктік кемені батырып жіберді. Желтоқсан айының басында флотилиямен бірге жұмысын бастады, бірақ 3 желтоқсанда SS Comus кемесімен соқтығысып, тағы да жөндеу үшін портқа кіруге мәжбүр болды. Жөндеу жұмыстары наурыздың соңына дейін жалғасты, оның барысында төртінші түтік қысқартылды. 1941 жылғы 28 наурызда жұмыс аяқталғаннан кейін, Campbeltown Нидерланды Корольдік теңіз күштеріне HNLMS Campbeltown ретінде берілді, онда ол 7-ші эскорт тобына қосылып, сәуір-мамыр айларында олармен бірге жұмыс істеді. Голландтықтар оны Middelburg деп қайта атауды ұсынды, бірақ бұл АҚШ теңіз күштерімен келісілген атау ережесіне қайшы болғандықтан мақұлданбады. Ол маусым айы бойына қосымша жөндеуден өтті және шілде-тамыз айларында конвойлерді қорғауды жалғастырды. Қыркүйек айында Корольдік теңіз күштеріне қайтару туралы шешім қабылданды, бірақ ол 7-ші эскорт тобында қалды. Қыркүйек айында Корольдік теңіз күштерінің экипажымен дайындық жұмыстарын жүргізіп, қазан айында топқа қайта қосылды, онда ол Ұлыбритания мен Батыс Африка арасындағы конвойлерді сүйемелдеді. 15 қыркүйекте жаудың әуе шабуылынан зақымданған норвегиялық Vinga моторлы танкерінің құтқарылғандарын алды. Қараша-желтоқсан айларында күзеттік міндеттерді орындағаннан кейін, жөндеуге Девонпортқа бағытталды.
Having been formally commissioned she took passage from Halifax to Plymouth, travelling via St John's, Newfoundland. She arrived at Devonport Dockyard on 29 September and was taken in hand for modifications to fit her for service with the Royal Navy. The refits lasted throughout October, and on completion of the final harbour trials on 1 November 1940 she was nominated to join the 17th Flotilla operating in the Western Approaches. The next day, while carrying out sea trials she collided with SS Risoy and sustained damage, but continued and arrived safely at Liverpool, where she underwent repairs from 7 to 24 November. She then joined the flotilla. On 29 November, she ran down and sank the British coaster in the Mersey Estuary. She began deploying with the flotilla in early December, but on 3 December she collided with SS Comus and had to put into port for repairs again. The repairs lasted until late March, and involved the shortening of the fourth funnel. On completion of the work on 28 March 1941, Campbeltown was transferred on loan to the Royal Netherlands Navy as HNLMS Campbeltown, where she joined the 7th Escort Group and deployed with them in April–May. The Dutch proposed to rename her Middelburg, but this was not agreed as it would have been contrary to the naming agreed with the U. S. Navy. She underwent further repairs throughout June and resumed convoy defence with the group in July–August. She was then nominated to be returned to the Royal Navy in September, but remained with the 7th Escort Group. She spent September working up with her Royal Navy crew and rejoined the group in October, where she covered convoys between Britain and West Africa. On 15 September she picked up the survivors of the Norwegian motor tanker Vinga, which had been damaged in an enemy air attack. She carried out escort duties in November–December, before taking passage to Devonport to undergo repairs.
Сент-Назер шабуылдары
Кампбелтаун қаңтар айында Девонпорттағы жөндеу жұмыстарын бастады. Осы кезеңде ол арнайы операцияға іріктелді және модификациялар үшін штаттық қызметтен алынды. Ол Сен-Назердегі доктарға жоспарланған шабуыл болған «Арба» операциясында қолданылатын болды. 1942 жылы Норвегиядағы Тронхеймдегі тік тұрған неміс жауынгерлік кемесі Тирпиц Атлант мұхитындағы конвойларға қауіпті десе де болған. Егер Тирпиц Атлант мұхитына кірсе, бастапқыда лайнер үшін салынған Сен-Назердегі Луи Жубер құрғақ док маңызды нысана болар еді. Бұл Атлант мұхитының еуропалық жағалауындағы немістерге тиесілі ең үлкен құрғақ док еді, ол жауынгерлік кемені жөндеуге қабілетті. Егер бұл құрғақ док қолданысқа жарамсыз болса, Тирпицтің Атлант мұхитына жасаған кез келген шабуылы Кригсмарин үшін қауіптірек болар еді, олар оны қолдануға батыл болмас еді. «Арба» операциясы – жарылғыш заттармен толтырылған әскери кемені док қақпасына шабуылдау жоспары. Онымен бірге британдық коммандостарды тасымалдайтын бірнеше шағын қайықтар болар еді, олар доктың сорғы және бұрау машиналарын және басқа да инфрақұрылымын жоятын еді. Әскерлер кемедегі жарылғыш заттар жарылмас бұрын шағын қайықтармен эвакуацияланатын еді. Қиындық сол еді, док Луара өзенінің сағасынан бірнеше шақырым жоғары орналасқан. Ескірген эсминец болғандықтан, Кампбелтаун құрбандық ретінде қарастырылды және шабуылға кеме ретінде таңдалды. Ақпан айында оған модификациялар енгізілді. Олар үшінші және төртінші түтікшелерді алып тастап, қалған екі түтікшені неміс Raubvogel класындағы торпедалық қайықтың құрылымын және сыртқы түрін имитациялау үшін қайта жасау қажет болды. Алдыңғы бөлігіне 12 фунттық зеңбірек орнатылды және жоғарғы палубаға сегіз Оерликон зениттік пушкасы орнатылды. Көпір құрылымын қорғау үшін қосымша броня қойылды және эсминецтің салмағын азайту үшін қажетсіз заттар мен жабдықтар алынып тасталды. 24 Mark VII тереңдік зарядынан тұратын жарылғыш заряд, ішінде аматолдан құралған жоғары жарылғыш заттар, оның ең алдыңғы зеңбірегін қолдайтын болат тіреудің артында орнатылған болаттан жасалған резервуарларға орнатылды. Зарядтар бірнеше сегіз сағаттық уақытты белгілейтін детонаторлармен біріктіріліп, теңізге шығар алдында орнатылып, жарылысқа кедергі келтірмеу үшін цементпен бекітілді. Кампбелтаун 25 наурызда Девонпорттан Корнуоллдағы Фалмутқа операцияға қатысатын басқа кемелерге қосылу үшін жүзіп кетті. Экипаж, коммандостармен бірге эвакуацияланатын, 75 адамға дейін азайтылды, команданың бастығы лейтенант-коммандер Стивен Битти болды. 21 кемеден тұратын флотилия – Кампбелтаун, 16 Fairmile B моторлық катер, бір моторлық торпедалық катер және әскер штабы ретінде әрекет ететін Fairmile C моторлық катер 1942 жылдың 26 наурызында сағат 14:00-де Фалмуттан кетті, Францияға өтудің көп бөлігінде екі Hunt класындағы эскорттық эсминецтермен сүйемелдеді. Кампбелтаундағы зарядтар британдықтар күткеннен бір жарым сағатқа кешіккен, түскі уақытта жарылды. Немістер кемені тексергенімен, жарылғыш заттарды таба алмады. Жарылыстан шамамен 250 неміс сарбазы мен француз азаматы қаза тауып, эсминецтің алдыңғы жартысы мен құрғақ доктың кассионы қирады, құрғақ докқа ағын су кеменің қалдықтарын шайып тастады. Сен-Назердегі құрғақ док соғыстың қалған бөлігінде қолданысқа жарамсыз болды және 1948 жылға дейін жөнделмеді. 30 наурыз күні түнінде моторлық торпедалық катермен су асты кемелерінің сыртқы қақпасына атылған кешіктірілген торпедалар жоспарланғандай жарылды. Бұл кейінгі жарылыс үрейге әкелді, неміс күштері француз азаматтарына және бір-біріне оқ атты. 16 француз азаматы қаза тауып, шамамен 30 адам жарақат алды. Кейін 1500 азамат тұтқындалып, Савенэйдегі лагерьге қамалды, олардың көптеген үйлері қиратылды, тіпті олар шабуылға қатысы болмағанмен де. Тұтқынға алынған лейтенант-коммандер Битти батылдығы үшін Виктория кресімен марапатталды және 1947 жылы Францияның Құрмет Легионы орденін алды. Оның Виктория кресі рейдке қатысқандарға 80 әскери наградамен бірге берілген бес медальдің бірі болды.
Campbeltown began the Devonport repairs in January. During this time, she was selected for a special operation and was withdrawn from regular service for modifications. She was to be used in Operation Chariot, a planned assault operation on the docks at Saint Nazaire. In 1942 the German battleship German battleship Tirpitz—anchored at Trondheim in Norway—was considered to present a grave threat to Atlantic convoys. Should Tirpitz enter the Atlantic, the Louis Joubert drydock at Saint Nazaire—which had originally been built for the liner —was a vital target; it was the only German held drydock on the European coast of the Atlantic that was large enough to service the battleship. If this drydock could be put out of action, any offensive sortie by Tirpitz into the Atlantic would be much more dangerous for the Kriegsmarine to carry out, making it less likely that they would risk deploying her. Operation Chariot was a plan to ram an explosive laden warship into the dock gates. Accompanying her would be a number of small boats carrying British Commandos, who would destroy the dock's pumping and winding machinery and other infrastructure. The troops would then be evacuated by the small boats before the explosives in the ship detonated. A particular difficulty was that the dock was located several miles up the estuary of the Loire River. As an obsolescent destroyer, Campbeltown was considered to be expendable and was selected to be the ram ship. She spent February undergoing modifications. These included removing her third and fourth funnels and having the remaining two funnels raked to simulate the structure and appearance of a German Raubvogel class torpedo boat. A 12 pounder gun was installed forward and eight Oerlikon anti aircraft cannon were mounted on the upper deck. Some extra armour was provided to protect the bridge structure, and unnecessary stores and equipment were removed to lighten the destroyer. An explosive charge consisting of 24 Mark VII depth charges—containing a total of of amatol high explosive—was fitted into steel tanks installed just behind the steel pillar that supported her most forward gun mount. The charges were to be detonated by multiple eight hour time pencils connected together by cordtex, set before steaming out and cemented in to prevent any interference with the detonation. Campbeltown steamed from Devonport to Falmouth, Cornwall on 25 March to join the other ships that would take part in the operation. The crew—which would be evacuated with the commandos—was reduced to 75 men, under the command of Lieutenant Commander Stephen Beattie. A flotilla of 21 vessels—Campbeltown, 16 Fairmile B motor launches, one motor torpedo boat and a Fairmile C motor gun boat acting as the troops' headquarters—left Falmouth at 14:00 on 26 March 1942, escorted for most of the crossing to France by two Hunt class escort destroyers. The charges in Campbeltown exploded at noon, an hour and a half later than the British had expected. Although the ship had been searched by the Germans, the explosives had not been detected. The explosion killed around 250 German soldiers and French civilians and demolished both the front half of the destroyer and the caisson of the drydock, with the rush of water into the drydock washing the remains of the ship into it. The Saint Nazaire drydock was rendered unusable for the rest of the war and was not repaired until 1948. The delayed action torpedoes fired by the motor torpedo boat into the outer lock gate to the submarine basin detonated, as planned, on the night of 30 March. This later explosion led to panic, with German forces firing on French civilians and on each other. Sixteen French civilians were killed and around thirty wounded. Later, 1,500 civilians were arrested and interned in a camp at Savenay and most of their houses were demolished, even though they had had nothing to do with the raid. Lt Cdr Beattie—who was taken prisoner—received the Victoria Cross for his valour and in 1947 received the French Légion d'honneur. His Victoria Cross was one of five that were awarded to participants in the raid, along with 80 other military decorations.
Мұра
HMS Campbeltown кемесінің қоңырауы Пенсильвания штатының Кэмпбелтаун қаласына, «Эсминецтер базаларға алмасу» бағдарламасы үшін Америка Құрама Штатына алғыс айту ретінде табыс етілді. Бұл кеме қоңырауы кейіннен қала тарапынан 1989 жылы қолданысқа енгізілген, 22-типті фрегатқа уақытша берілді және HMS Campbeltown қызметтен шығарылғаннан кейін 2011 жылғы 21 маусымда қайтарылды. 1952 жылғы «The Gift Horse» фильмі HMS Campbeltown тарихына негізделген.
The ship's bell of HMS Campbeltown was given to the town of Campbelltown, Pennsylvania, as a gesture of appreciation towards the United States for the Destroyers for Bases Agreement program. This ship's bell was later lent by the town to the subsequent , a Type 22 frigate, when she was commissioned in 1989 and was returned on 21 June 2011 after HMS Campbeltown was decommissioned. The 1952 film The Gift Horse was loosely based on the story of HMS Campbeltown.