Эсминец «Кэмпбелтаун» и рейд на Сен-Назер.

Введение

ХМС «Кэмпбелтаун» — эсминец Королевского флота времен Второй мировой войны. Первоначально это был американский эсминец «Буканен», один из 50 устаревших эсминцев ВМС США, переданных Королевскому флоту в 1940 году по соглашению «Эсминцы в обмен на базы». «Кэмпбелтаун» стал одним из самых известных кораблей этого типа, когда был использован в рейде на Сен-Назер в 1942 году.

Как USS Buchanan

USS Buchanan — эсминец, заказанный на верфи Bath Iron Works в городе Бат, штат Мэн, и заложенный 29 июня 1918 года. Спущен на воду 2 января 1919 года и вступил в строй 20 января. Прошел типичную межвоенную службу и в 1939 году был поставлен на хранение. В 1940 году стал одним из 50 эсминцев, переданных Королевскому военно-морскому флоту после заключения Соглашения об эсминцах в обмен на базы. Передан 3 сентября 1940 года и вступил в строй 9 сентября в Галифаксе, Канада.

Как HMS Campbeltown

После официального ввода в строй она отправилась из Галифакса в Плимут через Сент-Джонс, Ньюфаундленд. 29 сентября она прибыла на Девонпортскую верфь и была поставлена на доработку для службы в Королевском флоте. Переоборудование продолжалось в течение всего октября, и после завершения окончательных портовых испытаний 1 ноября 1940 года она была назначена в 17-ю флотилию, действующую в Западных подходах. На следующий день, во время морских испытаний, она столкнулась с SS Risoy и получила повреждения, но продолжила движение и благополучно прибыла в Ливерпуль, где проходила ремонт с 7 по 24 ноября. Затем она присоединилась к флотилии. 29 ноября она потопила британский катер в устье реки Мерси. В начале декабря она начала действовать вместе с флотилией, но 3 декабря столкнулась с SS Comus и вынуждена была вернуться в порт для ремонта. Ремонт продолжался до конца марта и включал укорачивание четвертой трубы. После завершения работ 28 марта 1941 года «Кэмпбелтаун» была передана в аренду Королевскому флоту Нидерландов как HNLMS «Кэмпбелтаун», где она присоединилась к 7-й эскортной группе и действовала с ней в апреле-мае. Голландцы предложили переименовать ее в «Мидделбург», но это не было одобрено, поскольку противоречило названию, согласованному с ВМС США. В июне она прошла дополнительный ремонт и возобновила сопровождение конвоев с группой в июле-августе. В сентябре ее планировали вернуть в Королевский флот, но она осталась в составе 7-й эскортной группы. В сентябре она проводила учения с экипажем Королевского флота и вновь присоединилась к группе в октябре, где сопровождала конвои между Великобританией и Западной Африкой. 15 сентября она подобрала выживших с норвежского танкера «Винга», поврежденного в результате вражеской авиационной атаки. В ноябре-декабре она выполняла задачи по сопровождению, после чего отправилась в Девонпорт для ремонта.

Нападение на Сен-Назер

Кемпбелтаун начал ремонт в Девонпорте в январе. В это время он был отобран для специальной операции и выведен из регулярной службы для проведения модификаций. Он должен был быть использован в операции «Арба» — запланированном штурме доков Сен-Назера. В 1942 году немецкий линкор «Тирпиц», стоявший на якоре в Тронхейме (Норвегия), представлял серьезную угрозу для атлантических конвоев. В случае выхода «Тирпица» в Атлантику, сухой док Луи Жубера в Сен-Назере, изначально построенный для лайнера, являлся жизненно важной целью; это был единственный немецкий сухой док на атлантическом побережье Европы, достаточно большой для обслуживания линкора. Выведение этого сухого дока из строя сделало бы любые наступательные выходы «Тирпица» в Атлантику гораздо более опасными для Кригсмарине и снизило бы вероятность его развертывания. Операция «Арба» предусматривала таран боевого корабля, груженого взрывчаткой, в ворота дока. Его должны были сопровождать несколько небольших лодок с британскими коммандос, которые должны были уничтожить насосное и приводное оборудование дока и другую инфраструктуру. Затем войска должны были быть эвакуированы на этих лодках до детонации взрывчатки на корабле. Особая сложность заключалась в том, что док находился в нескольких милях вверх по устью реки Луары. Будучи устаревшим эсминцем, «Кемпбелтаун» считался расходным материалом и был выбран для тарана. В феврале он подвергся модификациям. В частности, были удалены третья и четвертая трубы, а две оставшиеся трубы были наклонены, чтобы имитировать конструкцию и внешний вид немецкого торпедного катера класса Raubvogel. На носу была установлена 12-фунтовая пушка, а на верхней палубе — восемь зенитных орудий «Оерликон». Для защиты мостика была установлена дополнительная броня, а ненужные запасы и оборудование были удалены для облегчения эсминца. Взрывчатый заряд, состоящий из 24 глубинных бомб типа VII, содержащих в общей сложности амотол, был помещен в стальные цистерны, установленные сразу за стальной опорой, поддерживающей его самую переднюю орудийную установку. Детонация зарядов должна была произойти с помощью нескольких восьмичасовых детонаторов, соединенных кордтексом, установленных перед выходом в море и забетонированных для предотвращения несанкционированного вмешательства. 25 марта «Кемпбелтаун» вышел из Девонпорта в Фолмут (Корнуолл), чтобы присоединиться к другим кораблям, участвующим в операции. Экипаж, который должен был быть эвакуирован вместе с коммандос, был сокращен до 75 человек под командованием лейтенант-коммандера Стивена Битти. Флотилия из 21 судна — «Кемпбелтаун», 16 моторных торпедных катеров Fairmile B, один моторный торпедный катер и моторный катер Fairmile C, служивший штабом войск, — покинула Фолмут 26 марта 1942 года в 14:00, сопровожденная двумя эскортными эсминцами класса Hunt на большей части перехода во Францию. Заряды на «Кемпбелтауне» взорвались в полдень, на полтора часа позже, чем ожидали британцы. Несмотря на то, что корабль был обыскан немцами, взрывчатые вещества не были обнаружены. Взрыв унес жизни около 250 немецких солдат и французских гражданских лиц и разрушил переднюю часть эсминца и каиссон сухого дока, а прилив воды в сухой док смыл остатки корабля внутрь. Сухой док Сен-Назер был выведен из строя до конца войны и не был восстановлен до 1948 года. Торпеды с замедленным действием, выпущенные моторным торпедным катером в наружные ворота шлюза подводного бассейна, взорвались, как и планировалось, в ночь на 30 марта. Этот последующий взрыв вызвал панику, в результате которой немецкие войска открыли огонь по французским гражданским лицам и друг по другу. Шестнадцать французских гражданских лиц были убиты и около тридцати ранены. Позже 1500 гражданских лиц были арестованы и интернированы в лагере в Савене, и большинство их домов были разрушены, хотя они не имели никакого отношения к рейду. Лейтенант-коммандер Битти, взятый в плен, был награжден Крестом Виктории за храбрость и в 1947 году получил французский орден Почетного легиона. Его Крест Виктории был одним из пяти, врученных участникам рейда, наряду с 80 другими военными наградами.

Campbeltown began the Devonport repairs in January. During this time, she was selected for a special operation and was withdrawn from regular service for modifications. She was to be used in Operation Chariot, a planned assault operation on the docks at Saint Nazaire. In 1942 the German battleship German battleship Tirpitz—anchored at Trondheim in Norway—was considered to present a grave threat to Atlantic convoys. Should Tirpitz enter the Atlantic, the Louis Joubert drydock at Saint Nazaire—which had originally been built for the liner —was a vital target; it was the only German held drydock on the European coast of the Atlantic that was large enough to service the battleship. If this drydock could be put out of action, any offensive sortie by Tirpitz into the Atlantic would be much more dangerous for the Kriegsmarine to carry out, making it less likely that they would risk deploying her. Operation Chariot was a plan to ram an explosive laden warship into the dock gates. Accompanying her would be a number of small boats carrying British Commandos, who would destroy the dock's pumping and winding machinery and other infrastructure. The troops would then be evacuated by the small boats before the explosives in the ship detonated. A particular difficulty was that the dock was located several miles up the estuary of the Loire River. As an obsolescent destroyer, Campbeltown was considered to be expendable and was selected to be the ram ship. She spent February undergoing modifications. These included removing her third and fourth funnels and having the remaining two funnels raked to simulate the structure and appearance of a German Raubvogel class torpedo boat. A 12 pounder gun was installed forward and eight Oerlikon anti aircraft cannon were mounted on the upper deck. Some extra armour was provided to protect the bridge structure, and unnecessary stores and equipment were removed to lighten the destroyer. An explosive charge consisting of 24 Mark VII depth charges—containing a total of of amatol high explosive—was fitted into steel tanks installed just behind the steel pillar that supported her most forward gun mount. The charges were to be detonated by multiple eight hour time pencils connected together by cordtex, set before steaming out and cemented in to prevent any interference with the detonation. Campbeltown steamed from Devonport to Falmouth, Cornwall on 25 March to join the other ships that would take part in the operation. The crew—which would be evacuated with the commandos—was reduced to 75 men, under the command of Lieutenant Commander Stephen Beattie. A flotilla of 21 vessels—Campbeltown, 16 Fairmile B motor launches, one motor torpedo boat and a Fairmile C motor gun boat acting as the troops' headquarters—left Falmouth at 14:00 on 26 March 1942, escorted for most of the crossing to France by two Hunt class escort destroyers. The charges in Campbeltown exploded at noon, an hour and a half later than the British had expected. Although the ship had been searched by the Germans, the explosives had not been detected. The explosion killed around 250 German soldiers and French civilians and demolished both the front half of the destroyer and the caisson of the drydock, with the rush of water into the drydock washing the remains of the ship into it. The Saint Nazaire drydock was rendered unusable for the rest of the war and was not repaired until 1948. The delayed action torpedoes fired by the motor torpedo boat into the outer lock gate to the submarine basin detonated, as planned, on the night of 30 March. This later explosion led to panic, with German forces firing on French civilians and on each other. Sixteen French civilians were killed and around thirty wounded. Later, 1,500 civilians were arrested and interned in a camp at Savenay and most of their houses were demolished, even though they had had nothing to do with the raid. Lt Cdr Beattie—who was taken prisoner—received the Victoria Cross for his valour and in 1947 received the French Légion d'honneur. His Victoria Cross was one of five that were awarded to participants in the raid, along with 80 other military decorations.

Наследие

Корабельный колокол HMS Campbeltown был передан городу Кэмпбелтаун, штат Пенсильвания, в знак признательности Соединенным Штатам за программу «Разрушители в обмен на базы». Позднее город предоставил этот колокол следующему фрегату типа 22, когда тот был введен в строй в 1989 году, и он был возвращен 21 июня 2011 года после вывода HMS Campbeltown из состава флота. Фильм 1952 года «Подарочный конь» был основан на истории HMS Campbeltown.