Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Американдық экономист (1930–2021)
American economist (1930–2021)
the race track
Энтони Даунс (21 қараша 1930 – 2 қазан 2021) – американдық экономист, мемлекеттік саясат және мемлекеттік басқару саласында маманданған. Оның зерттеулері саяси таңдау теориясы, пәтер жалға беруді реттеу, қолжетімді тұрғын үй және көлік экономикасын қамтыды. Ол «Демократияның экономикалық теориясы» (1957) және «Бюрократия ішінде» (1967) сияқты бірнеше кітап жазды, олар саяси экономиканың қоғамдық таңдау мектебіне зор ықпал етті. Даунстың 1962 жылғы «Жылдам трассадағы жол тығыны» заңында, ол жылдам трассаларды кеңейту жол тығынын азайта алмайды деп болжады, себебі сұраныс та артады, ал жылдамдықты төмендету өткізу қабілетін арттырады. Ол Вашингтондағы Брукингс институтында аға ғылыми қызметкер, Чикаго университетінің оқытушысы және Сан-Францискодағы Калифорния мемлекеттік саясат институтында қонақ ғылыми қызметкер болып жұмыс істеді. Даунс сондай-ақ Ұлттық мемлекеттік басқару академиясының сайланған мүшесі болды.
Anthony Downs (November 21, 1930October 2, 2021) was an American economist specializing in public policy and public administration. His research focuses included political choice theory, rent control, affordable housing, and transportation economics. He wrote a number of books including, An Economic Theory of Democracy (1957) and Inside Bureaucracy (1967), which have been major influences on the public choice school of political economy. In Downs's Law of Peak Hour Traffic Congestion (1962), he predicted that expanding expressways could not reduce traffic congestion, since demand would increase as well, and that reducing speeds increases capacity. He served as a senior senior fellow at the Brookings Institution in Washington, D. C., member of faculty at the University of Chicago and a visiting fellow at the Public Policy Institute of California in San Francisco. Downs was also an elected fellow of the National Academy of Public Administration.
Ерте өмір
Джеймс Энтони Даунс 1930 жылғы 21 қарашада Иллинойс штатының Эванстон қаласында дүниеге келген. Оның әкесі консалтингтік фирманың, «Жылжымайтын мүлік зерттеу корпорациясының» негізін қалаушы болды және жылжымайтын мүлік саласындағы тақырыптар бойынша жиі лекция оқыды. Ол Чикаго қаласының маңындағы Парк-Ридж қаласында өсті. 1952 жылы Карлтон колледжін халықаралық қатынастар және саяси теория мамандығы бойынша бітірді. Оқу кезінде ол колледж студенттерінің президенті болып сайланды. Кейіннен ол осы тәжірибесінің демократияны зерттеуге деген қызығушылығына ықпал еткенін айтты. Ол әскери-теңіз күштеріне қатарына шақырылып, барлау офицері болып қызмет етті. Осы жылдары ол Жерорта теңізіндегі әуе кемесінде де қызмет еткен. Ол үш жыл қызметтен кейін әкесінің консалтингтік фирмасына қосылды және қысқа мерзімге Чикаго университетінде оқытушы болып жұмыс істеді.
James Anthony Downs was born on November 21, 1930, in Evanston, Illinois. His father was the founder of a consulting firm, Real Estate Research Corporation, and a frequent speaker on real estate related topics. He grew up in Park Ridge, Illinois, a suburb of Chicago. He received a B. A. in international relations and political theory from Carleton College in 1952. During this time he was the elected president of the college student body. He would later credit this experience for some of his interests in studying democracy. He enlisted in the Navy and served as an intelligence officer when he was drafted. During this time he also served on an aircraft carrier in the Mediterranean Sea. He quit the service after three years to join his father's consulting firm and also briefly served as a member of the faculty at the University of Chicago.
Демократия және солшы-оңшы тұтастық
Өзінің "Демократияның экономикалық теориясы" (1957) атты еңбегінде Даунс экономикалық теорияға сол-оң осін енгізді. "Сол жақта" ол толыққанды мемлекеттік жоспарлы экономиканы қалайтын коммунистік партияларды, ал "оң жақта" толыққанды дерегуляцияланған экономиканы талап ететін консервативті партияларды орналастырды. Ол демократияда саяси кандидаттарға дауыс берген кезде көптеген сайлаушылардың толық емес ақпаратқа ие екенін, демек, "экономикаға қаншалықты мемлекеттік араласу керек" және партиялар оны қалай басқаратыны сияқты экономикалық мәселелерге жүгінетінін айтты. Даунс бұл қисықты Гарольд Хотеллингтен алды, ол оны азық-түлік дүкендерінің тұтынушыларды қалай бағыттайтынын түсіндіру үшін жасаған еді. Даунстың кітабы содан бері саяси ғылымда ең көп сілтеме жасалған кітаптардың біріне айналды. Оның сол-оң осі моделі алғаш рет Дункан Блэк ұсынған медианалық сайлаушы теориясына енгізілді. Рационалды таңдау теориясының ерте туындысы болған "Демократияның экономикалық теориясы" (1957) еңбегінде Даунс дауыс беру парадоксын ұсынды, ол саяси өмірдің маңызды аспектілерін сайлаушының жеке мүддесі тұрғысынан түсіндіруге болмайтынын мәлімдеді. Даунс демократияларда саяси пікірлердің жиынтық таралуы қоңырау тәрізді қисық сызықты құрайтынын көрсетті, көптеген сайлаушылардың орташа пікірлері бар; ол бұл фактінің демократиялық елдердегі саяси партияларды орталықтандырылған ұстанымдарды қабылдауға мәжбүр ететінін дәлелдеді.
In his seminal work, An Economic Theory of Democracy (1957), Downs introduced a left–right axis to economic theory. On the "left" he placed communist parties that want entirely state planned economies, and on the "right" he placed conservative parties that demand an entirely deregulated economy. He claimed that most voters have incomplete information when voting for political candidates in a democracy, and therefore will resort to economic issues of "how much government intervention in the economy there should be" and how parties will control this. Downs borrowed the curve from Harold Hotelling, who developed it to explain how grocery stores targeted customers. Downs's book has since become one of the most cited books in political science. His left–right axis model has been integrated into the median voter theory first articulated by Duncan Black. In An Economic Theory of Democracy (1957), an early work in rational choice theory, Downs posited the paradox of voting, which claimed that significant elements of political life could not be explained in terms of voter self interest. Downs showed that in democracies the aggregate distribution of political opinion forms a bell shaped curve, with most voters possessing moderate opinions; he argued that this fact forces political parties in democracies to adopt centrist positions.
Тұрғын үй және көлік саясаты
Кейін Даунс тұрғын үй саясатымен айналысып, жалға беруді реттеу және қолжетімді тұрғын үй туралы жазды. «Жылжымайтын мүлік қаржысындағы революция» (1985) тұрғын үй құрылысының ұзақ мерзімді баяулауын және тұрғын үй бағасының төмендеуін болжады. Даунс көлік экономикасымен де айналысты. 1962 жылы Даунс өзінің «Ең көп жүрмелі уақыттағы көлік тығыны туралы Даунс заңы» еңбегін жариялады. Бұл заңға сәйкес, қалалық магистральдардағы ең көп жүрмелі уақыттағы көлік тығыны жолдың максималды сыйымдылығына жетеді. Сондықтан, магистраль желісін кеңейту көлік тығынына қарсы көмектеспейді. Бұл заңның артында жатқан күрделі факторлар жолаушылардың шешім қабылдау моделі және оның негізгі болжамдары арқылы талданды. Кейде бұл құбылысқа «туындаған сұраныс» деп аталады. Мысалы, 1965 жылғы «Магистраль сыйымдылығы жөніндегі нұсқаулықта» автомобиль жолының немесе автокөлік жолының сыйымдылығы көліктің жылдамдығы төмендеген сайын артады, оның максималды сыйымдылығы шамамен 50 км/сағ (30 миль/сағ) жылдамдыққа жеткенге дейін. (Сал. Бресс парадоксы.) Оның «Көлікте тұрып қалдық» (1992) кітабында көлік тығынының экономикалық зияндары егжей-тегжейлі баяндалып, оны жеңілдетудің жалғыз тиімді жолы ретінде жол бағасын ұсыну ұсынылды. Көлік инженерлері тығынмен күресу шараларының нәтижесіз екенін айтқандықтан, оны сынады. Дегенмен, оның тығын туралы пессимистік болжамдарының көп бөлігі дұрыс болды, ол екінші басылымын – «Әлі де көлікте тұрып қалдық» (2004) – жариялады. Даунстың ұсыныстары іске асырыла бастады, көбінесе АҚШ магистральдарының орталық бөлігіндегі жолақы төленетін қатарлар және бірнеше қалаларда қолданылып келе жатқан тығын бағасы арқылы: Сингапур (Аймақтық лицензиялау схемасы және электрондық жол бағасын қараңыз); Лондон (Лондон тығын ақысын қараңыз); Стокгольм (Стокгольм тығын салығын қараңыз); Валетта, Мальта; және Милан, Италия. 1977 жылы ол американдық «Брукингс институты» зерттеу орталығына қосылды. Ол институтта тұрғын үй саясаты және көлік мәселелерін шешу бойынша жұмысын жалғастырды. Ол 24 кітаптың және 500-ден астам мақаланың авторы немесе тең авторы болды. Оның ең ықпалды кітаптары – «Демократияның экономикалық теориясы» (1957) және «Бюрократия ішінде» (1967); олар кеңінен аударылған және саяси экономиканың қоғамдық таңдау мектебіне үлкен әсер еткені үшін танылған. 2004-2005 жылдары ол Сан-Францискодағы Калифорния мемлекеттік саясаты институтында қонақ ғылыми қызметкер болды.
Later, Downs concerned himself with housing policy, writing about rent control and affordable housing. The Revolution in Real Estate Finance (1985) predicted a long term housing slowdown and decrease in housing prices. Downs had involved himself with transportation economics. In 1962, Downs published his Downs's Law of Peak Hour Traffic Congestion. This law states that on urban commuter expressways, peak hour traffic congestion rises to meet maximum capacity. Therefore, expanding the expressway network does not help against traffic jams. A complex set of forces lie behind this law, which were analyzed by presentation of a model of commuter decision making and its underlying set of assumptions. Sometimes this effect is referred to as Induced demand. By the same token, e. g. the 1965 Highway Capacity Manual stated that the capacity of a highway or motorway increases with decreasing traffic speed, until its maximum capacity is reached at about 50 km/h (30 mph). (Cf. Braess's paradox.) His book, Stuck in Traffic (1992), which detailed the economic disadvantages of traffic congestion and proposed road pricing as the only effective means of alleviating it, was denounced by traffic engineers for its insistence on the futility of congestion relief measures. However, enough of his gloomy predictions about congestion were proven correct that he successfully published a second edition, Still Stuck in Traffic (2004). Downs's recommendations are starting to see implementation, largely in the form of high occupancy toll (HOT) lanes in the medians of crowded American freeways, and through congestion pricing, already implemented in several cities around the world: Singapore (see Area Licensing Scheme and Electronic Road Pricing); London (see London congestion charge); Stockholm (see Stockholm congestion tax); Valletta, Malta; and Milan, Italy. He joined the Brookings Institution, an American thinktank, in 1977. He continued his work on housing policies and traffic issues management at the institute. He was the author or co author of 24 books and more than 500 articles. His most influential books are An Economic Theory of Democracy (1957) and Inside Bureaucracy (1967); widely translated, both are credited as major influences on the public choice school of political economy. He was a visiting fellow at the Public Policy Institute of California in San Francisco, between 2004 and 2005.
Жеке өмір
Даунс өзінің алғашқы әйелі Мэри Кэтрин Уотсонмен мектеп бітіру кешінде танысты. Осы кезде ол оны шахматқа ойнауға шақырды, және ол жеңіске жетті. Олар 1956 жылы үйленді. Олардың бес баласы болды. Кей 1998 жылы жұмыртқа безінің қатерлі ісігінен көз жұмды. Кейін Даунс екінші әйелі Дариан Дрейфусс Олсенге үйленді. Энтони Даунс 2021 жылдың 2 қазанында Мэриленд штатының Бетезда қаласында табиғи себептерден қайтыс болды.
Downs met his first wife, Mary Katherine Watson, at a high school prom. During this time, he challenged her to a game of chess, which she won. The couple were married in 1956. They had five children. Kay died in 1998 from ovarian cancer. Downs later married his second wife Darian Dreyfuss Olsen. Anthony Downs died of natural causes in Bethesda, Maryland, on October 2, 2021.