Ридинг көпірі: Темза өзеніндегі маңызды көпір. 1923 ж. ашылған, Ұлыбританиядағы ең ұзын бетонды көпірлердің бірі. Ридинг және Кавершамды байланыстырады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Рединг көпірі – ағылшынның Беркшир графтығындағы Рединг қаласында Темза өзені арқылы салынған көпір. Көпір Рединг қаласының оңтүстік жағалауындағы орталық бөлігін, өзен арқылы орналасқан Крос-Ривер маңындағы Төменгі Кавершам ауданымен және солтүстік жағалаудағы Кавершамның бұрынғы ауылымен байланыстырады. Ол Кавершам шлюзінен қысқа ғана қашықтықта өтеді. Қазіргі көпір бұл жердегі алғашқы көпір және 1923 жылдың 3 қазанында ашылды. Оның 55 метрлік (180 фут) темір бетоннан жасалған басты арқасы бар, ол салыныс кезінде Ұлыбританиядағы ең ұзын арқа болып есептелді. Сонымен қатар, жаяу жүргіншілерге арналған екі бүйірлік аркасы да бар. Арқаның ортасы 5 метр (18 фут) биіктікке жетеді, кемелердің қауіпсіз өтуі үшін 5 метр (17 фут) биіктіктегі кеңістік қалдырылған. Көпірдің палубасы 12 метр (40 фут) енді, оның ішінде 8 метр (27 фут) енді көлік жолы және екі жақтағы жаяу жолдары бар.
Reading Bridge is a road bridge over the River Thames at Reading in the English county of Berkshire. The bridge links the centre of Reading on the south bank with the Lower Caversham area of the cross river suburb, and former village, of Caversham on the north bank. It crosses the river a short way above Caversham Lock. The current bridge is the first on the site, and was opened on 3 October 1923. It has a single reinforced concrete main span of 180 feet (55 m), which was, at the time of construction, the longest such span in the United Kingdom. There are also two side arches for footpaths. The span rises to a height of 18 feet (5 m) at the centre, giving a navigation clearance of 17 feet (5 m). The bridge deck is 40 feet (12 m) wide and carries a 27 feet (8 m) wide carriageway and two flanking footways.
Тарих
Рединг көпірі ашылғанға дейін Рединг пен Кавершам арасындағы жалғыз жол өткелі шамамен 0,5 миль (1 км) жоғарыдағы Кавершам көпірі орнында болды, онда 12 ғасырдың соңынан бері бірнеше көпірлер салынған. Кейінірек, Кавершам шлюзіндегі бөгеттің үстінен өтетін тар жаяу жүргінші көпірі, жергілікті тұрғындар арасында "The Clappers" деп белгілі, қосымша жаяу жолмен қамтамасыз етті, әсіресе Төменгі Кавершамның терассалық үйлері мен Хантли мен Палмерс фабрикасы арасында, бірақ ол күннен-күнге тығыздалып бара жатты. 1871 жылы Рединг корпорациясы Кавершам шлюзінің үстінен айналмалы көпір салуға рұқсат алды, бірақ ол жоба іске аспады. Дегенмен, 1911 жылы Кавершам Рединг қалалық округіне қосылды, ал 1911 жылғы кеңейту бұйрығы (осы қосылуға парламенттік рұқсат) аясында корпорация Кавершам мен Редингтегі Де Боун жолы арасында жаяу жүргінші көпірін салуға міндеттелді. Келесі жылы корпорация бұл жоспарланған жаяу жүргінші көпірін кеңірек көпірмен алмастыруға рұқсат алды. 2015 жылы көпірге Крайстчерч көпірінің ашылуымен толықтыру жасалды, ол жаяу және велосипедтік көпір болып табылады және өзен ағысының бойымен жоғарырақ орналасқан.
Before the opening of Reading Bridge, the only road crossing between Reading and Caversham was at the Caversham Bridge site some 0.5 mile (1 km) upstream, which has accommodated a series of bridges since around the end of the 12th century. In later years, a narrow footbridge across the top of the weir at Caversham Lock, known locally as The Clappers, provided a supplementary pedestrian route, especially between the terraced housing of Lower Caversham and the factory of Huntley & Palmers, but was becoming increasingly congested. In 1871, the Corporation of Reading had obtained permission to build a swing bridge across the river just above Caversham Lock, but this was never done. However in 1911, Caversham was absorbed into the borough of Reading, and as part of the 1911 Extension Order (the parliamentary permission for this absorption), the Corporation was required to construct a footbridge between Caversham and De Bohun Road in Reading. The following year the Corporation successfully obtained permission to replace this proposed footbridge with a wider road bridge. In 2015 the bridge was complemented by the opening of the Christchurch Bridge, a pedestrian and cycle bridge situated some upstream.