Редингский мост: история, описание и характеристики знаменитого моста через Темзу в Англии. Открыт в 1923 году, самый длинный железобетонный пролёт в Великобритании.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Рединг-бридж – автомобильный мост через реку Темзу в Рединге, английском графстве Беркшир. Мост соединяет центр Рединга на южном берегу с районом Нижнего Кавершема, частью пригорода, расположенного по обе стороны реки, и бывшей деревни Кавершем на северном берегу. Он пересекает реку немного выше шлюза Кавершем-Лок. Нынешний мост – первый, построенный на этом месте, и был открыт 3 октября 1923 года. Он имеет единый железобетонный пролет длиной 180 футов (55 м), который на момент строительства был самым длинным подобным пролетом в Соединенном Королевстве. Также имеются две боковые арки для пешеходных дорожек. Пролет поднимается на высоту 18 футов (5 м) в центре, обеспечивая навигационный просвет в 17 футов (5 м). Ширина проезжей части моста составляет 40 футов (12 м), включая 27 футов (8 м) для проезжей части и две боковые пешеходные дорожки.
Reading Bridge is a road bridge over the River Thames at Reading in the English county of Berkshire. The bridge links the centre of Reading on the south bank with the Lower Caversham area of the cross river suburb, and former village, of Caversham on the north bank. It crosses the river a short way above Caversham Lock. The current bridge is the first on the site, and was opened on 3 October 1923. It has a single reinforced concrete main span of 180 feet (55 m), which was, at the time of construction, the longest such span in the United Kingdom. There are also two side arches for footpaths. The span rises to a height of 18 feet (5 m) at the centre, giving a navigation clearance of 17 feet (5 m). The bridge deck is 40 feet (12 m) wide and carries a 27 feet (8 m) wide carriageway and two flanking footways.
История
До открытия Рединг-Бридж единственным дорожным переходом между Редингом и Кэвершемом был Кавершэмский мост, расположенный примерно в 0,8 км (0,5 мили) выше по течению, на месте которого с конца XII века располагались различные мосты. Позднее, узкий пешеходный мост через верхнюю часть шлюза Кавершем, известный местным жителям как Клэпперс, служил дополнительным пешеходным маршрутом, особенно между домами террасной застройки в Нижнем Кэвершеме и фабрикой Huntley & Palmers, но становился все более загруженным. В 1871 году городская управа Рединга получила разрешение на строительство разводного моста через реку чуть выше шлюза Кавершем, но этот проект так и не был реализован. Однако в 1911 году Кэвершем был включен в состав боро Рединга, и в рамках приказа о расширении 1911 года (парламентское разрешение на это включение) городская управа была обязана построить пешеходный мост между Кэвершемом и Де Боун Роуд в Рединге. В следующем году управе удалось получить разрешение заменить этот запланированный пешеходный мост более широким автомобильным мостом. В 2015 году мост был дополнен открытием Кристочерчского моста – пешеходного и велосипедного моста, расположенного выше по течению.
Before the opening of Reading Bridge, the only road crossing between Reading and Caversham was at the Caversham Bridge site some 0.5 mile (1 km) upstream, which has accommodated a series of bridges since around the end of the 12th century. In later years, a narrow footbridge across the top of the weir at Caversham Lock, known locally as The Clappers, provided a supplementary pedestrian route, especially between the terraced housing of Lower Caversham and the factory of Huntley & Palmers, but was becoming increasingly congested. In 1871, the Corporation of Reading had obtained permission to build a swing bridge across the river just above Caversham Lock, but this was never done. However in 1911, Caversham was absorbed into the borough of Reading, and as part of the 1911 Extension Order (the parliamentary permission for this absorption), the Corporation was required to construct a footbridge between Caversham and De Bohun Road in Reading. The following year the Corporation successfully obtained permission to replace this proposed footbridge with a wider road bridge. In 2015 the bridge was complemented by the opening of the Christchurch Bridge, a pedestrian and cycle bridge situated some upstream.