Норвегиядағы Lærdal туннелі – әлемдегі ең ұзын автомобиль жол туннелі. Осло мен Берген қалаларын тікелей байланыстырады, қысқы қиындықтарды жойды. E16 трассасы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Дүниедегі ең ұзын автомобиль жолындағы туннель
World's longest highway tunnel
Лэрдал туннелі (Lærdalstunnelen) – Норвегияның Вестланд графтығындағы Лэрдал және Аурланд муниципалитеттерін байланыстыратын автомобиль жолындағы туннель. Туннельдің оңтүстік-батыс жағы Берген қаласының солтүстік-шығысынан шамамен орналасқан. Ол Е16 Еуропалық тас жолының екі бағытын қамтиды және Осло мен Берген арасындағы басты тас жолды аяқтаған соңғы бөлігі болды, бұл қазір көліктерді қыс мезгілінде қиын тау өткелдерінсіз және паромсыз жүруге мүмкіндік береді. Бұл әлемдегі ең ұзын автомобиль жолындағы туннель, бұрынғы швейцариялық Готтард туннелін басып озды. 1975 жылы Норвегия Парламенті Осло мен Берген арасындағы басты жолдың Filefjell арқылы өтетінін шешті. 1992 жылы Парламент бұл шешімді бекітіп, жол Лэрдал мен Аурланд арасында туннель арқылы салынуы керектігін қосты және туннельді салуға қатысты заң қабылдады. Құрылыс 1995 жылы басталды және туннель 2000 жылы ашылды. Оның құны 1,082 миллиард норвегиялық кронаны (113,1 миллион АҚШ доллары) құрады. 2025 жылдан бастап және шамамен төрт жыл бойы, туннель Еуропалық Одақтың қауіпсіздік ережелеріндегі соңғы өзгерістерге сәйкес жаңарту жұмыстары үшін әр түнде он төрт сағатқа толығымен жабылатын болады. 50-ші тас жол сияқты балама жолдар бар, бірақ олар баяу және қыс айларында көбінесе жабылады.
The Lærdal Tunnel (Lærdalstunnelen) is a road tunnel connecting the municipalities of Lærdal and Aurland in Vestland county, Norway; the southwest end of the tunnel is approximately northeast of Bergen. It carries two lanes of European Route E16, and was the final link completing the main highway that now enables car travel between Oslo and Bergen with no ferry connections and no difficult mountain crossings during winter. It is the longest road tunnel in the world, succeeding the Swiss Gotthard Road Tunnel. In 1975, the Parliament of Norway decided that the main road between Oslo and Bergen would run via Filefjell. In 1992, Parliament confirmed that decision, added that the road should run through a tunnel between Lærdal and Aurland, and passed legislation to build the tunnel. Construction started in 1995 and the tunnel opened in 2000. It cost 1.082 billion Norwegian kroner ($113.1M USD). Beginning in 2025 and for around four years, the tunnel will be completely closed for fourteen hours each night for upgrades to meet recent changes to EU safety regulations. Alternative routes such as road 50 are available, but are slower and often closed in winter.
Дизайн
1995-2000 жылдар аралығында туннель салынып жатқанда одан тас шетіндегі барлық тас алынып тасталды. Туннель Аурландтың Аурландсвангеннен шығысқа қарай басталып, тау тізбегінің астынан өтеді және Лердалдың Лердалсюриден оңтүстікке қарай аяқталады. Оның дизайны ұзақ туннельден өтудің адам психикасына тигізетін әсерін ескереді; ол төрт бөлікке бөлінген, олар үш үлкен тау үңгірімен (тұрақ орындары бар) аралықтармен бөлінген. Басты туннельде ақ жарық болса, үңгірлерде көк жарық, ал шеттерінде сары жарықтар бар, бұл күн шығысының әсерін береді. Бұл үңгірлер монотондықты бұзуға, көзді қуантқыш көрініс сыйлауға және жүргізушілерге демалыс беруге арналған. Олар сондай-ақ айналып өту пункттері ретінде және туннельден 20 минуттық сапар кезінде клаустрофобияны жеңілдетуге көмектесетін демалыс алаңдары ретінде де пайдаланылады. Жылдамдық асып кеткендіктен жылдамдық камералары орнатылды. Аймақта тік жолдар өте сирек кездеседі.
A total of of rock was removed from the tunnel during its construction from 1995 to 2000. The tunnel begins just east of Aurlandsvangen in Aurland, goes under a mountain range, and ends south of Lærdalsøyri in Lærdal. Its design takes into consideration the mental strain of driving through a long tunnel; it is divided into four sections, separated by three large mountain caves (with parking areas available) at intervals. While the main tunnel has white lights, the caves have blue lighting with yellow lights at the fringes to give an impression of sunrise. These caves are meant to break the monotony, providing a refreshing view and allowing drivers some relief. They are also used as turnaround points, and as break areas to help alleviate claustrophobia during the 20 minute drive through the tunnel. Speed cameras have been installed because of serious speeding. There are very few other completely straight roads in the region.
Ауа сапасы
Туннельдегі ауа сапасы екі тәсілмен қамтамасыз етіледі: желдету және тазарту. Лердал туннелі – ауа тазарту станциясымен жабдықталған әлемдегі алғашқы туннель. Ауриландсвангеннен солтүстік-батысқа қарай орналасқан кең үңгірдегі станцияға туннельден екі үлкен желдеткіш арқылы ауа сорылады, бөлшектер (шаң мен күйе) электростатикалық сүзгі арқылы, ал азот диоксиді үлкен көміртек сүзгісі арқылы тазартылады. Бұған қоса, үлкен желдеткіштер екі кіреберіс арқылы таза ауа тартады, ал туннельдің ортасынан ауа желдеткіш шахтасы арқылы Тинджадаленге шығарылады.
High air quality in the tunnel is achieved in two ways: ventilation and purification. The Lærdal Tunnel is the first in the world to be equipped with an air treatment plant, located in a wide cavern about northwest of Aurlandsvangen. Air from the tunnel is drawn into the plant by two large fans, particulates (dust and soot) are removed by an electrostatic filter, and nitrogen dioxide is removed by a large carbon filter. In addition, large ventilation fans draw fresh air in through both entrances, and air from the middle of the tunnel is expelled through a ventilation shaft to Tynjadalen.