Лардальский тоннель: самый длинный автомобильный тоннель в мире
Lærdal Tunnel
Лердал – самый длинный автомобильный туннель в мире (Норвегия), соединяющий Осло и Берген без переправ и горных перевалов. E16, строительство, история.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Самый длинный в мире автомобильный тоннель
World's longest highway tunnel
Туннель Лэрдаль (Lærdalstunnelen) — это автомобильный тоннель, соединяющий муниципалитеты Лэрдаль и Аурланд в фюльке Вестланд, Норвегия; юго-западный конец тоннеля расположен примерно к северо-востоку от Бергена. По тоннелю проходят две полосы европейского маршрута E16, и он стал завершающим звеном основной автомагистрали, которая теперь обеспечивает автомобильное сообщение между Осло и Бергеном без использования паромов и сложных горных переходов зимой. Это самый длинный дорожный тоннель в мире, превзошедший швейцарский тоннель Готард. В 1975 году парламент Норвегии принял решение о прокладке основной дороги между Осло и Бергеном через Filefjell. В 1992 году парламент подтвердил это решение, уточнив, что дорога должна проходить через туннель между Лэрдалем и Аурландом, и принял закон о строительстве тоннеля. Строительство началось в 1995 году, а тоннель был открыт в 2000 году. Его стоимость составила 1,082 миллиарда норвежских крон (113,1 миллиона долларов США). Начиная с 2025 года и в течение примерно четырех лет, тоннель будет полностью закрываться на четырнадцать часов каждую ночь для модернизации в соответствии с последними изменениями в правилах безопасности ЕС. Альтернативные маршруты, такие как дорога 50, доступны, но они медленнее и часто закрываются зимой.
The Lærdal Tunnel (Lærdalstunnelen) is a road tunnel connecting the municipalities of Lærdal and Aurland in Vestland county, Norway; the southwest end of the tunnel is approximately northeast of Bergen. It carries two lanes of European Route E16, and was the final link completing the main highway that now enables car travel between Oslo and Bergen with no ferry connections and no difficult mountain crossings during winter. It is the longest road tunnel in the world, succeeding the Swiss Gotthard Road Tunnel. In 1975, the Parliament of Norway decided that the main road between Oslo and Bergen would run via Filefjell. In 1992, Parliament confirmed that decision, added that the road should run through a tunnel between Lærdal and Aurland, and passed legislation to build the tunnel. Construction started in 1995 and the tunnel opened in 2000. It cost 1.082 billion Norwegian kroner ($113.1M USD). Beginning in 2025 and for around four years, the tunnel will be completely closed for fourteen hours each night for upgrades to meet recent changes to EU safety regulations. Alternative routes such as road 50 are available, but are slower and often closed in winter.
Дизайн
В общей сложности из тоннеля было извлечено породы во время его строительства с 1995 по 2000 год. Туннель начинается к востоку от Аурландсвангена в коммуне Аурланд, проходит под горным хребтом и заканчивается к югу от Лэрдалсёйри в коммуне Лэрдал. При его проектировании учитывалось психическое напряжение, возникающее при проезде через длинный туннель; он разделен на четыре участка, разделенных тремя большими горными гротами (с парковочными площадками) на равных расстояниях друг от друга. В то время как в основном тоннеле используется белое освещение, в гротах – синее, с желтым по краям, чтобы создать ощущение восхода солнца. Эти гроты призваны разбавить монотонность, предлагая освежающий вид и давая водителям возможность отдохнуть. Они также служат разворотными площадками и местами для отдыха, чтобы облегчить клаустрофобию во время 20-минутной поездки по тоннелю. Камеры контроля скорости были установлены из-за многочисленных случаев превышения скорости. В этом регионе очень мало других полностью прямых дорог.
A total of of rock was removed from the tunnel during its construction from 1995 to 2000. The tunnel begins just east of Aurlandsvangen in Aurland, goes under a mountain range, and ends south of Lærdalsøyri in Lærdal. Its design takes into consideration the mental strain of driving through a long tunnel; it is divided into four sections, separated by three large mountain caves (with parking areas available) at intervals. While the main tunnel has white lights, the caves have blue lighting with yellow lights at the fringes to give an impression of sunrise. These caves are meant to break the monotony, providing a refreshing view and allowing drivers some relief. They are also used as turnaround points, and as break areas to help alleviate claustrophobia during the 20 minute drive through the tunnel. Speed cameras have been installed because of serious speeding. There are very few other completely straight roads in the region.
Качество воздуха
Высокое качество воздуха в туннеле достигается двумя способами: вентиляцией и очисткой. Туннель Лэрдал – первый в мире, оборудованный установкой для обработки воздуха, расположенной в просторной пещере примерно к северо-западу от Аурландсвангена. Воздух из туннеля засасывается в установку двумя большими вентиляторами, частицы (пыль и сажа) удаляются электростатическим фильтром, а диоксид азота – большим угольным фильтром. Кроме того, большие вентиляторы подают свежий воздух через оба входа в туннель, а воздух из середины туннеля отводится через вентиляционный ствол в долину Тинъядален.
High air quality in the tunnel is achieved in two ways: ventilation and purification. The Lærdal Tunnel is the first in the world to be equipped with an air treatment plant, located in a wide cavern about northwest of Aurlandsvangen. Air from the tunnel is drawn into the plant by two large fans, particulates (dust and soot) are removed by an electrostatic filter, and nitrogen dioxide is removed by a large carbon filter. In addition, large ventilation fans draw fresh air in through both entrances, and air from the middle of the tunnel is expelled through a ventilation shaft to Tynjadalen.