Кіріспе
Дизельдік электр локомотивінің моделі EMD DDA40X – 6600 л.с. (4943 кВт) қуатты D D локомотиві, ол 1969 жылдан 1971 жылға дейін EMD компаниясымен тек Union Pacific темір жолы үшін салынған. Union Pacific кабина сыртында DD40X деп белгілеген, ал EMD әдебиеттерінде бұл модель DD 40X немесе DDA40X деп кездеседі. UP-тің DDA40X локомотивтері – компанияның газ турбиналық электрлік локомотивтерімен және DD35 локомотивтерімен басталган, өте қуатты локомотивтермен жасаған тәжірибелерінің нәтижесі болды. EMD өндірушісі үшін әлемдегі ең қуатты бір рамалы локомотивтің құрылысы – компанияның Солтүстік Америка дизельдік локомотивтері нарығындағы үстемдігінің белгісі болды, тек GE Transportation ғана оған тең бәсекелес бола алатын. DDA40X сонымен қатар болашақ EMD жобаларында қолданылатын бірқатар жаңа технологиялардың алға басушысы болды. Ақырында UP, DDA40X сияқты бір рамаға салынған, ерекше қуатты локомотивтерді жасауды тоқтатты, орнына 4000 л.с. шамасындағы кішкентай локомотивтерді пайдаланып, қуатты бөліп беруге көшті. DDA40X локомотивтерінің барлығы 1984 және 1986 жылдар аралығында қызметтен шығарылды, бірақ олардың бірнешеуі сақталған. Union Pacific 6936 локомотиві 2022 жылға дейін Union Pacific Heritage Fleet құрамында болды, содан кейін ол Американың орталық батысы аймағындағы темір жол мұражайына сыйға берілді.
The EMD DDA40X is a 6,600 hp (4,943 kW) D D locomotive, built by EMD from 1969 to 1971 exclusively for the Union Pacific Railroad. Union Pacific has marked DD40X on the cab exteriors, while EMD literature inconsistently refers to this model as either DD 40X or DDA40X. UP's DDA40X locomotives were the culmination of the company's experiments with extremely powerful locomotives that began with its gas turbine electric locomotives and DD35s. For manufacturer EMD, the construction of the world's most powerful single frame locomotive was a sign of the company's dominance of the North American diesel locomotive market, with only GE Transportation an equal competitor. The DDA40X also pioneered a number of new technologies that would go on to be incorporated in future EMD designs. Ultimately, UP did not continue with exceptionally powerful locomotives like the DDA40X built on single frames, instead moving towards distributed power using smaller locomotives closer to 4,000 hp. All of DDA40X locomotives were retired between 1984 and 1986; several of them survive. Union Pacific 6936 operated as a member of the Union Pacific Heritage Fleet until 2022, when it was announced it would be donated to the Railroading Heritage of Midwest America museum.
Тарих
1969 жылы Union Pacific газ турбиналы электр локомотивтерінің соңғысын пайдаланудан шығарды. 1963 жылдан бастап Union Pacific турбиналарды ауыстыру үшін EMD DD35 және DD35A локомотивтерін тапсырыс берді, ал DDA40X – осы үлгінің одан әрі жетілдірілген нұсқасы болды. Бұл локомотивтердің қызмет ету кезеңінде басқа да тәжірибелер жүргізілді. Бірнеше локомотивке Federal Signal Thunderbolt әуе шабуылы сигнализациясы орнатылды, олардың мақсаты – жол бойындағы жұмыскерлерді өтпелдерден алшақ болғанда ескерту еді, бірақ нәтижелері нақты болған жоқ. Тағы бір сынақ – модульдік электр компоненттерін сынау, ол сәтті аяқталды. Бұл электрлік ақауларды анықтауды жеңілдетті. Бұл модификациялар EMD компаниясы жасаған барлық келесі локомотивтерде қолданылды. Олардың өте жақсы көрсеткіштері мен салыстырмалы тиімділігіне қарамастан, оларды күтіп ұстау қымбатқа түсті, соның салдарынан Union Pacific 1980 жылдардың басында оларды сақтауға жіберді. Бірақ 1984 жылдың басында, теміржол көлігі жандана бастағанда, Union Pacific 25 локомотивті сақтаудан алып, қайта жөндеп, қызметке қосты. Барлық локомотивтер 1986 жылға дейін толығымен пайдаланудан шығарылды. DDA40X локомотивтерінің 11 бірлігі әртүрлі мұражайларда сақталып тұр, ал тағы бір бірлігі басқа локомотивтерге қажетті қосалқы бөлшектердің көзі ретінде сақталған. UP 6936, жалғыз жұмыс істейтін локомотив, Union Pacific компаниясына тиесілі болды және 2016 жылға дейін экскурсиялық бағыттарда пайдаланылды. 2022 жылы Union Pacific бұл локомотивті Американың орталық-батыс аймағындағы теміржол мұражайына сыйға берді, ол локомотивті қайта жөндеп, қызметке қайтаруды жоспарлап отыр. 6936 локомотиві 2023 жылдың тамызында мұражай қызметкерлерінің басқаруымен алғаш рет іске қосылды.
Тірі қалған мысалдар
Бүгінде 13 DDA40X сақталған. Төмендегі тізімде сақталған локомотивтер мен олардың қазіргі иелері көрсетілген. 6900 Кенефик паркі, Омаха, Небраска. Алғашқы салынған DDA40X, 2005 жылдың 15 сәуірінде қазіргі орнына көшірілді. 6901 Росс паркі, Покателло, Айдахо. 6911 Мексика технология мұражайы, Мексика қаласы. 6913 Америка темір жолы мұражайы, Фриско, Техас. 6915 RailGiants пойыз мұражайы, Фэрплекс, Помона, Калифорния. 6916 Юта штатының теміржол мұражайы, Огден, Юта. 6922 Коди паркі, Солтүстік Платт, Небраска. 6925 Оңтүстік Дакота штатының Чемберлен қаласында орналасқан Dakota Southern Railway теміржол депосында сақтауда, бөлшектерді алу және отын сақтау үшін пайдаланылған. 2022 жылдың қазанына дейін Небраска теміржол мұражайына тиесілі болды, содан кейін Канзас-Ситидегі жеке меншік иесіне сатылды. 6930 Иллинойс теміржол мұражайы, Юнион, Иллинойс. Алғашқыда Smoky Hill Railway & Historical Society (Канзас-Сити аймағы) ұйымына сыйға берілді; 1991 жылы саудаласып, IRM-ге көшірілді. 6936 Американың орталық-батыс аймағының теміржол мұрасы, Сильвис, Иллинойс. 2016 жылға дейін UP Heritage Fleet паркінің құрамында жұмыс істеді. Қызмет етеді. 6938 Солтүстік Литтл-Рок, Арканзас. Дженкс локомотив зауытының алдында тұр. 6944 Ұлттық көлік мұражайы, Сент-Луис, Миссури. 6944 нөмірі 2014 жылдың шілде айында сыртқы түрін жақсарту үшін Пенсильвания штатының Альтуна қаласына жіберілді, жұмыс 2015 жылдың мамырында аяқталды. Локомотив 2015 жылдың маусым айында Сент-Луиске қайтарылды. 6946 Батыс Тынық мұхиты теміржол мұражайы, Портола, Калифорния. Соңғы салынған DDA40X, жақсы сақталған және статикалық экспонат ретінде көрсетілген.