EMC EA/EB локомотивтері: 1937-38 ж.ж. жасалған B&O теміржолы үшін алғашқы дизельді жолаушылар локомотиві. EMD E сериясының негізі. Техникалық сипаттамалары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
EMC EA/EB – 1937 жылдың 16 мамырынан 1938 жылға дейін Иллинойс штатының Ла-Гранж қаласындағы Electro Motive Corporation компаниясы Балтимор және Огайо темір жолы үшін салған алғашқы жолаушылар дизельдік локомотиві. Олар EMD E сериялы ұқсас конструкциядағы жолаушылар дизельдерінің бірінші моделі болды. Әр локомотивтік бөлім екі Winton 201 A дизель қозғалтқышынан тұрды, олар дөңгелектерді электрлік беріліс арқылы қозғалтады – әр қозғалтқышпен қуатталатын генераторлар көліктік моторларға ток берді. Локомотивтердің дөңгелек формуласы A1A-A1A болды – екі үш осьті күштік тіреу, олардың тек сыртқы екі осі ғана қуатты болды. Алты екі бөлімді локомотив жасалды, олардың әрқайсысы алдыңғы кабинасы бар EA A бөлімінен және кабинасыз EB B бөлімінен құралды. Олар 51-ден 56-ға дейін нөмірленді, A бөлімдері қарапайым нөмірмен, ал B бөлімдері нөмірден кейін "X" әрпімен белгіленді.
The EMC EA/EB is an early passenger train hauling diesel locomotive built from May 16, 1937, to 1938 by Electro Motive Corporation of La Grange, Illinois for the Baltimore and Ohio Railroad. They were the first model in a long line of passenger diesels of similar design known as EMD E units. Each locomotive unit developed from two Winton 201 A diesel engines, driving the wheels through an electric transmission—the generator driven by each engine provided current for traction motors. The locomotives were of A1A A1A wheel arrangement—two three axle trucks of which only the outer two axles were powered. Six two unit locomotives were produced, each consisting of a lead cab equipped EA A unit and a cabless booster EB B unit. They were numbered 51 through 56; the A units bore the bare number and the B units the number followed by 'X'.
Жүктелген пойыздар
Алты локомотив B&O-ның ірі, танымал пойыздарын тартты: Royal Blue, Capitol Limited, National Limited және тағы да басқалары. Бұл пойыздар сырттан жылдамдықтың көрінісін берсе де, олар негізінен жаңартылған, ауыр салмақты жолаушылар вагондарынан құралған. Вагондардың қабырғалары тегіс, шатырлары жуандықтан айырылған, кондиционерлер орнатылған, жаңа интерьері мен заманауи жиһаздары болған. B&O 52 локомотиві 1940 жылы Алтон темір жолына сатылды. Ал 1947 жылы бұл локомотив Gulf, Mobile and Ohio Railroad компаниясының құрамына енді.
The six locomotives hauled some of the major named trains of the B&O; the Royal Blue, the Capitol Limited, the National Limited, and others. These trains were streamliners in appearance, but they were built largely of refurbished heavyweight passenger cars rebuilt with smooth sides, smooth rooflines, air conditioning, new interiors and modern appointments. B&O 52 was sold to the Alton Railroad in 1940. This locomotive became a Gulf, Mobile and Ohio Railroad unit in 1947.
Маңыздылығы мен ықпалы
EA/EB – Atchison, Topeka and Santa Fe Railway үшін шамамен бір уақытта немесе аздап кешіккен E1 және Union Pacific Railroad, Chicago and North Western Railway және Southern Pacific Railroad үшін E2 жолаушылар дизель локомотивтерінің дамуындағы маңызды қадам болды. EA, E1 және E2 әрқайсысы нақты бір теміржол үшін құрастырылғанмен, олардың механикалық құрылысы көбінесе бірдей болды және бұл арнайы жасалған, біріктірілген жылдам локомотивтерден және сериялық өндірістегі жолаушылар локомотивтеріне жасалған қадам еді – бұл EMD-нің кейінгі E3 және E6 модельдерімен қол жеткізілді.
The EA/EB—along with the more or less simultaneous E1 for the Atchison, Topeka and Santa Fe Railway and the E2 for the Union Pacific Railroad, Chicago and North Western Railway and Southern Pacific Railroad—represented an important step in the evolution of the passenger diesel locomotive. While the EA, E1 and E2 were each built for a specific railroad, they were largely identical mechanically and were a step further away from the custom built, integrated streamliner and towards mass produced passenger locomotives—a step achieved with the E3 and E6, EMD's later models.
Стилдеу
EA/EB және E1 локомотивтері Electro Motive Corporation-ның жаңа иесі General Motors-тың әсерін көрсететін, көбінесе бірдей және жаңашыл дизайнға ие болды. Механикалық тұрғыдан бұл локомотивтер бұрынғы, тәжірибелік EMC локомотивтерімен көп ортақ нәрсеге ие болғанымен, GM жаңа және тартымды көрінудің, тек техникалық жаңалықтардан гөрі маңызды екенін түсінді. Осы негізгі "еңкейген мұрын" стилі келесі E3, E4, E5 және E6 модельдерінде сақталды, ал E2 локомотивтерінде "булдог мұрын" стилі қолданылды, ал E7, E8 және E9 локомотивтері мен EMD F сериялы локомотивтерінде осы екі стильдің арасындағы нұсқа қолданылды. Оның бастапқы дизайны АҚШ патенті D106,918 бойынша қорғалған.
The EA/EB and E1 featured largely identical and innovative styling showing the influence of the Electro Motive Corporation's new buyer General Motors. While mechanically they had much in common with previous, experimental EMC locomotives, GM understood the importance of looking new and exciting, not merely being technically innovative. This basic "slant nose" style was continued in the subsequent E3, E4, E5 and E6 models, while a more "bulldog nose" style was tried in the E2 and a style somewhere in between was used for the E7, E8 and E9, as well as the EMD F Units. Its initial design was protected under US Patent D106,918.
Сақтау
B&O #51, құрылған алғашқы EA, Балтимор, Мэриленд штатындағы Балтимор және Огайо теміржол мұражайында сақталған. EA-ның сыртқы түрі жақсартылып, қазір көрмеге қойылды.
B&O #51, the first EA built, has been preserved at the Baltimore and Ohio Railroad Museum in Baltimore, Maryland. The EA has completed cosmetic restoration and is now on exhibit.