Введение

EMC EA/EB – это ранний пассажирский дизельный локомотив, построенный компанией Electro-Motive Corporation из Ла-Гранж, штат Иллинойс, с 16 мая 1937 года по 1938 год для железной дороги Baltimore and Ohio. Он стал первой моделью в долгой серии пассажирских дизелей схожей конструкции, известных как EMD E. Каждый локомотив приводился в движение двумя дизельными двигателями Winton 201A, передававшими крутящий момент на колеса через электрическую трансмиссию – генератор, приводимый каждым двигателем, обеспечивал питание тяговых двигателей. Колесная формула локомотивов – A1A-A1A, то есть два трехосных тележки, из которых приводящимися в движение были только крайние оси. Было построено шесть двухсекционных локомотивов, каждый из которых состоял из моторного секции EA (A unit) с кабиной управления и беспилотной секции EB (B unit). Локомотивы получили номера от 51 до 56; секции A имели только номер, а секции B – номер с добавлением буквы «X».

Поезда, которые тянутся

Шесть локомотивов тянули некоторые из самых известных фирменных поездов B&O, такие как Royal Blue, Capitol Limited, National Limited и другие. Эти поезда выглядели как стрелочные, но в основном были построены из восстановленных тяжеловесных пассажирских вагонов, переоборудованных с гладкими бортами, обтекаемыми крышами, кондиционированием воздуха, новыми интерьерами и современной обстановкой. Локомотив B&O 52 был продан железной дороге Alton в 1940 году, а в 1947 году стал частью Gulf, Mobile and Ohio Railroad.

Значение и влияние

EA/EB, наряду с более или менее одновременно разработанными E1 для железной дороги Atchison, Topeka and Santa Fe и E2 для Union Pacific Railroad, Chicago and North Western Railway и Southern Pacific Railroad, представляли собой важный этап в эволюции пассажирских дизельных локомотивов. Хотя EA, E1 и E2 строились для конкретных железных дорог, они были в значительной степени механически идентичны и представляли собой шаг от индивидуально спроектированных интегрированных обтекаемых локомотивов к серийному производству пассажирских локомотивов – шаг, которого удалось достичь с моделями E3 и E6, более поздними разработками EMD.

Стиль

EA/EB и E1 отличались практически идентичным и новаторским дизайном, отражающим влияние нового владельца Electro Motive Corporation – General Motors. Хотя в механическом плане они многое унаследовали от предыдущих, экспериментальных локомотивов EMC, GM понимал важность не только технической инновации, но и свежего, привлекательного внешнего вида. Этот базовый стиль с "наклонным носом" был сохранен в последующих моделях E3, E4, E5 и E6, в то время как в E2 был опробован более "приземистый" стиль, а промежуточный вариант использовался в E7, E8 и E9, а также в локомотивах серии EMD F. Первоначальный дизайн был защищен патентом США D106,918.

Сохранение

B&O № 51, первый построенный локомотив EA, сохранился в Музее железной дороги Балтимора и Огайо в Балтиморе, штат Мэриленд. Локомотив EA прошел косметическую реставрацию и теперь экспонируется.