Лондон метрополитенінің G және Q23 вагондарының тарихы
London Underground G Stock
G Stock – 1923 ж. Лондон метрополитені үшін жасалған электр пойыз вагондары. B Stock-ты жаңартуға көмектесті, конструкциясы ерекше. Тарихы мен ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
G Stock – 1923 жылы Глостер RC&W компаниясы District Railway үшін салған 50 электрлі пойыз вагондары. Олар 1971 жылға дейін Лондон метрополитенінің Дистрикт желісінде қызмет етті (көбісі 1960 жылдардың басында пайдаланудан алынды).
The G Stock were 50 electric multiple unit train carriages built for the District Railway in 1923 by Gloucester RC&W. They operated on the District line of the London Underground until 1971 (with most cars being withdrawn in the early 1960s).
Құрылыс
G-торабы нашар күйде болған ағаштан жасалған B-торабының бір бөлігін жоюға мүмкіндік беру үшін салынды. Кейбір болаттан жасалған B-торабының локомотивтері тіркеме вагондарына айналдырылып, олар жаңа G-торабының локомотивтерімен ауыстырылды. G-торабы толығымен локомотивтерден тұратын, олардың барлығы B-торабымен бірге жұмыс істейтіндей стильдегі клерстори шатырымен салынған.
The G Stock was built to allow the scrapping of some of wooden built B Stock trailer cars which were in poor condition. Some steel framed B Stock motor cars were converted to trailers, themselves being replaced by new G Stock motorcars. The G Stock consisted entirely of motor cars, all built with a clerestory roof similar in style to the B Stock with which they would work.
Q Қор
1938 жылы осы машиналардың қырық сегізі қайта жаңартылды, осы кезде аудандық желі 1923 жылғыдан кейінгі вагондарды стандартизациялап, оларды Q23 вагоны ретінде жіктеді. Q вагоны жобасының маңызды бөлігі – жолаушылар станциялар арасында ашыла алатын, қауіпті қолмен ашылатын сырғыма есіктерді күзетші басқаратын пневматикалық есіктерге алмастыру болды.
In 1938, forty eight of these cars were rebuilt when the District line was standardising its post 1923 stock and were reclassified as Q23 Stock. A major part of the Q Stock project was the replacement of the potentially dangerous manually operated sliding doors (which could be opened by passengers between stations) with air operated doors controlled by the guard.
Оңтүстік Акттон шаттлы
Қалған екі вагоны Оңтүстік Актон шаттлында пайдалану үшін бір вагонға қайта жаңартылды, бұл B Stock вагонын ауыстырды. 4167 және 4176 нөмірлі бұл екі вагон Q Stock-қа қайта жаңартылмады және G23 Stock деп жіктелді. 1965 жылы бірнеше вагондарға 100 санын қосып қайта нөмір берілді, бұл Виктория желісі үшін 1967 жылы салынып жатқан Stock вагондарымен нөмірлердің қайталануын болдырмау үшін жасалды.
The two remaining cars were rebuilt into single cars for use on the South Acton shuttle, replacing a B Stock car. These two cars, numbered 4167 and 4176, were not rebuilt into Q Stock and were classified G23 Stock. In 1965, several cars were renumbered by adding 100 to the number to avoid conflicting numbers with the 1967 Stock being built for the Victoria line.
Қайтарып алу
Көліктердің көпшілігі 1960-шы жылдардың басында, Метрополитен желісінен ауыстырылған CO/CP Stock пойыздары пайда бола бастағанда қолдан алынды. Соңғы Q Stock 1971 жылы қолдан алынды. Екі басқарушы мотор сақталған. ДМ № 4184 Лондон көлік мұражайы, Актон ДМ № 4248 Лондон көлік мұражайы, Ковент-Гарден.
The majority of the cars were withdrawn in the early 1960s as CO/CP Stock trains transferred from the Metropolitan line started to become available. The last of the Q Stock was withdrawn in 1971. Two driving motors have been preserved. DM no. 4184 London Transport Museum, Acton
DM no. 4248 London Transport Museum, Covent Garden