Dundas станциясы, Сидней, Австралия: 1896-2020 жж. аралығында жұмыс істеген тарихи теміржол станциясы. Жеміс өсірушілер үшін құрылған, маңызды тарихи орын.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы, Австралиядағы бұрынғы темір жол станциясы.
Former railway station in New South Wales, Australia
Дундас темір жол станциясы, бастапқыда Киссинг Пойнт Роуд темір жол станциясы деп аталған, 1896 және 2020 жылдар аралығында жұмыс істеген және Карлингфорд желісінде, Дундас ауданына қызмет еткен мұражайлық ескерткіш.
Dundas railway station, originally Kissing Point Road railway station, is a heritage listed former railway station in Sydney, Australia, that was open between 1896 and 2020 and was located on the Carlingford line, serving the suburb of Dundas.
Тарих
Станция 1896 жылы Киссинг Пойнт Роуд атты станция ретінде ашылды. Станция Беннетт пен Симпсон темір жолының бір бөлігі болды, ол жекеменшік темір жол болып, солтүстікке қарайғы жер участаларын қамтамасыз ету және Баулкам Хиллз, Касл-Хилл және Дурал аймақтарындағы жеміс өсірушілерге көлік мүмкіндіктерін жақсарту мақсатында салынған. Оған сондай-ақ Беннетттің 1888 жылы салынған Клайдтан Розехиллге дейінгі жеке темір жолы және Карлингфордқа дейінгі жалғасы да кірді. Бұл жалғасы 1891 және 1892 жылдары Жұмыс министрінің жеміс өсіру аймақтарындағы жолдардың жай-күйін тексеруінен кейін салынды, нәтижесінде 13 маусым 1893 жылы Симпсон темір жолы заңы қабылданды. Аталған заң Беннетт темір жолынан Дуралға дейінгі үш бөлімнен тұратын темір жол желісін жекеменшік құрылыс жасауға рұқсат берді. Стансада жақын жердегі карьерлерге қызмет көрсету үшін жүк тасымалы мүмкіндіктері қарастырылған. Бірінші бөлім Карлингфордта, екіншісі Касл-Хиллде (Роганс Хиллде), ал үшіншісі Дуралда аяқталуы тиіс болған. Карлингфорд желісі 1896 жылдың 16 сәуірінде ашылды, бірақ жол құнының өсуі және жүк және жолаушылар тасымалынан алынған кірістің аздығы салдарынан қалған бөлімдерді салудан бас тартылды. 1896 жылдың соңына қарай Беннетт пен Симпсон темір жолдары Жаңа Зеландия банкісінің меншігіне өтті. Паррамата өзеніндегі көпірдің жоғары құны компанияның қаржылық құлдырауына себеп болды, ал станция (Карлингфордқа дейінгі темір жолымен бірге) 1901 жылы Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекеттік темір жолына берілді. Осы кезде станцияның атауы Дундас деп өзгертілді. Дундас станциясы Жаңа Оңтүстік Уэльсте жеке құрылыс жасалған және меншігінде болған соңғы станция ғимараты болды. Бұл сонымен қатар, жұмыс істеп тұрған темір жол желісін кесіп өту арқылы қолжетімді платформалардың өте сирек кездесетін түрлерінің бірі. Станция мұра нысаны ретінде қорғалады және Парамата жеңіл рельстік көлігінің жобасына енгізіледі.
The station opened in 1896 as Kissing Point Road. The station was part of Bennett and Simpson's Railway, which was a private railway aimed at serving property subdivisions to the north and provide better transport options for producers from the fruit growing districts around Baulkham Hills, Castle Hill and Dural. It also comprised Bennett's private railway from Clyde to Rosehill constructed 1888, and the extension to Carlingford. This extension was constructed after investigations in 1891 and 1892 by the Minister for Works into the state of roads in the fruit growing district which saw the Simpson's Railway Act passed on 13 June 1893. The Act authorised the private construction of a railway line in three sections from Bennett's Railway line to Dural. Freight facilities were intended to be provided at the station to serve the nearby quarries. The first section was to terminate at Carlingford, the second at Castle Hill (Rogans Hill) and the third at Dural. The Carlingford line was opened on 16 April 1896 but due to the increased costs and poor return from the freight and passenger service, it was decided not to proceed with the remaining sections. By the end of 1896, both Bennett's and Simpson's railways were in the hands of the Bank of New Zealand. The high cost of the Parramatta River bridge caused the financial collapse of the company and the station (along with the railway to Carlingford) was taken over in 1901 by the New South Wales Government Railways. The station was renamed Dundas at this time. Dundas station was the last privately built and owned station building in NSW. It is also one of a very small number of platforms where access is at grade by crossing an operational railway line. The station is heritage protected and will be incorporated into the design for the Parramatta Light Rail.
Сипаттама
Станция кешеніне 2007 жылы қайта жаңартылған 8-типті ағаш станция ғимараты, металл жолаушылар күту залы және бетон жаяу өткелі, сондай-ақ 1896 жылдан бері кірпішпен қапталған бастапқы платформа кіреді.
The station complex includes the reconstructed type 8 timber station building, metal passenger waiting area and concrete pedestrian crossing, all dating from 2007, and the original brick faced platform, dating from 1896.
Станция ғимараты (2007)
Станция ғимараты – түпнұсқа ағаштан жасалған, тар шатырлы ғимараттың (8 типті) қайта жаңартылуы. Бұл боялған ағаш ғимарат, жамбас және екі еңкейген, галванды темірмен жабылған шатыры бар, сондай-ақ ғимараттың Карлингфорд (Жоғарғы) жағында скилиондық қосымшасы бар. Платформа жағында төрт кіреберіс, үлкен терезе және кішкентай шаршы терезе орналасқан, олардың барлығы қауіпсіздік торларымен жабылған. Бұл торлар басқа барлық терезелер мен есіктерде де қолданылады, ағаштан жасалған панельді есіктерді және төрт бөліктен тұратын ағаш жақтаулы терезелерді жасырады. Терезе жақтауларының кейбіреуі түпнұсқа болып көрінеді. Станция көшесіне қараған жағында бір жұп есік, екі үлкен терезе және бірнеше биік, кішкентай шаршы терезелер бар. Станция көшесіне кіреберіс, сондай-ақ ғимараттың екінші жағындағы басты кіреберіс аймағында толқынды темірмен жабылған және сәндік жиектері бар кішкентай, консольді шатырлар орналасқан.
The station building is a reconstruction of the original timber narrow awning building (type 8). It is a painted timber building with a hip and gabled galvanised iron roof, and a skillion extension on the Carlingford (Up) end of the building. Four entry points, a large window and a small square window are located on the platform side and are covered with security screens. These are also used on all other windows and doors and hide the timber panelled doors and four paned timber framed windows. Some of the window frames appear to be original. The Station Street elevation is characterised by one double door entry, two large windows and several high, small square windows. The Station Street entry, together with the main entry area on the other side of the building have small, cantilevered awnings with corrugated iron sheeting and decorative ends.
Жолаушылардың күту аймағы (2007)
Ағаш ғимараттың Rydalmere (төменгі) жағына тікелей іргелес, платформа жағында бағаналармен тірелген және тік ағаш тақталарымен жабылған, қатты металл шатыры бар заманауи жолаушылар күту аймағы орналасқан. Қалған құрылысы шыны мен болаттан тұрады.
Immediately adjacent to the timber building on the Rydalmere (Down) end of the building is a modern passenger waiting area with a gabled, galvanised metal roof canopy with a post supported awning to the platform side and vertical timber board ends. Glass and steel form the remainder of the structure.
Платформа (1896)
Платформа кірпішпен қапталған, ал жаяу жүргіншілер жұмыс істеп тұрған темір жол желісін кесіп өту арқылы оған қол жеткізе алады. Платформада және станция төңірегінде тиісті жерлерде заманауи жарықтандыру, ақпараттық табельдер және қоршаулар орналасқан. Станция көшесі жағында тұрақты тұрғындарға арналған автотұрақ бар.
The platform is brick faced with pedestrian access at grade by crossing an operational railway line. Modern lighting, information signs and fencing is located in appropriate areas on the platform and around the station. A commuter carpark is located on the Station Street side of the station.
Жаяу жүргіншілер өткелі (2007)
Бір рельстік жолдың бетонды кіріспе жолдарымен жаяу өткелі платформаның оңтүстік басында орналасқан.
The pedestrian crossing with concrete approaches over the single line track is located just off the Down end of the platform.
Мұра тізімі
Дундас темір жол станциясы шағын ағаш платформа ғимаратымен маңызды, ол осы типтегі жалғыз белгілі мысал болып табылады, жақын шатырлармен және кішкентай платформалық шатырмен сипатталады. Дегенмен, ғимараттың түпкіліктілігі жоғалған, өйткені түпнұсқа ағаш құрылысы өрттен қирағаннан кейін 2007 жылы қайта жаңартылды. Станция 1893 жылы Симпсонның теміржол заңы бойынша жеке Беннет пен Симпсон теміржолының құрылысының куәсі болып табылады, ол Баулкхэм-Хиллз, Касл-Хилл және Дюрал сияқты солтүстік қалалық елді мекендерге көлік қызметін ұсынды. Дундас темір жол станциясы 1999 жылғы 2 сәуірде Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мұра тізіліміне енгізілді, себебі ол төмендегі критерийлерге сай келді. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың бағытын немесе үлгісін көрсетуде маңызды. Дундас темір жол станциясы теміржол желісіндегі жекеменшік құрылған бұрынғы станция ғимараты ретінде тарихи маңызға ие. Ол солтүстік қалалық елді мекендерге Беннет пен Симпсон теміржолының құрылысын көрсетеді, ол қаржылық қиындықтарға байланысты 1-кезеңнің құрылысынан кейін тоқтатылды. Бастапқы атипикалық "8-тип – Тар шатырлы ғимарат" өрттен жойылды және 2007 жылы көбінесе қайта жаңартылды. Дегенмен, ол "8-тип" стиліндегі станция ғимаратының жалғыз сақталған мысалы болып табылады және түпнұсқа ғимараттың жақсы және нақты көшірмесі ретінде маңызды. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльс тарихының мәдени немесе табиғи тарихында маңызды тұлғамен немесе адамдар тобымен тығыз немесе ерекше байланысқа ие. Станция 1893 жылы Симпсонның теміржол заңы бойынша жеке теміржол құрылысымен тарихи байланысты, ол Баулкхэм-Хиллз, Касл-Хилл және Дюрал сияқты солтүстік қалалық елді мекендерге көлік қызметін ұсынды. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі эстетикалық сипаттамаларды және/немесе жоғары деңгейдегі шығармашылықты немесе техникалық жетістіктерді көрсетуде маңызды. Көбінесе қайта жаңартылғанға қарамастан, ағаш станция ғимараты шағын платформалық шатырлы және жақын шатырлы шағын "8-тип" ғимараттардың эстетикалық маңызды мысалы болып табылады. Бұл орын әлеуметтік, мәдени немесе рухани себептермен Жаңа Оңтүстік Уэльстегі белгілі бір қауыммен немесе мәдени топпен тығыз байланысты. Бұл орын жергілікті қауымдастықтың өзіндік ерекшелігін арттыруға және жергілікті қауымдастықтың өткенімен байланыстыруға мүмкіндік береді. Оның сол кездегі жергілікті жеміс өндірушілермен тарихи байланысы, олар желіні құруға үгіт-насихат жасады, ерекше немесе күшті байланыс ретінде қарастырылмайды және енді жарамсыз. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени және табиғи тарихын түсінуге көмектесетін ақпарат алуға мүмкіндік береді. Ағаштан салынған ғимарат Сиднейдегі жекеменшік теміржолда салынған ғимараттың түрін зерттеу үшін зерттеуге мүмкіндік береді, сондай-ақ ерте жоспарлармен бірге қайта жаңартылған түрінде. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихының сирек кездесетін немесе жойылып бара жатқан аспектілеріне ие. Дундас станциясы ғимараты, қайта жаңартылғанға қарамастан, "8-тип" тар шатырлы теміржол станциясы ғимаратының жалғыз белгілі мысалы болып табылады. Ол мұндай атипикалық теміржол ғимараттарының шағын ағаштан жасалғанын көрсетеді. Бұл жағынан ол сирек кездеседі. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи орындардың/орталардың негізгі сипаттамаларын көрсетуде маңызды. Ғимарат Жаңа Оңтүстік Уэльс теміржол желісінде жоқ теміржол станциясы типінің өкілі болып табылады, бірақ жоспарланған 23 ғимараттың қаншасы салынғаны белгісіз.
Dundas railway station is significant for its small timber platform building which is the only known example of its type, characterised by close eaves with a small platform awning. The building however has lost its integrity having been reconstructed in 2007 after the original timber structure was destroyed by fire. The station is evidence of the construction of the private Bennett and Simpson Railway under the Simpsons' Railway Act in 1893, which provided transport to the northern suburbs, including Baulkham Hills, Castle Hill and Dural. Dundas railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. Dundas Railway Station has historic significance as the only former privately built station building on the railway network. It is evidence of the construction of the Bennett and Simpson Railway to the northern suburbs, which was abandoned following construction of Stage 1 due to financial difficulties. The original atypical "Type 8 – Narrow Awning Building" was destroyed by fire and largely reconstructed in 2007. It is however, the only extant example of its type providing evidence of the 'Type 8' style station building and is significant due to its construction as a good and true replica of the original building. The place has a strong or special association with a person, or group of persons, of importance of cultural or natural history of New South Wales's history. The station has historical associations with the construction of a private railway under the Simpson's' Railway Act in 1893, which provided transport to the northern suburbs such as Baulkham Hills, Castle Hill and Dural. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. Despite being largely reconstructed, the timber station building is aesthetically significant as an example of small atypical "Type 8" buildings featuring a small platform awning and close eaves. The place has strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place, and can provide a connection to the local community's past. Its historical associations with the local fruit producers of the time who agitated for the line is not considered as a special or strong association, and is no longer valid. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. The timber building has the research potential for study into the type of building constructed on a private railway in Sydney in its reproduced form together with early plans. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. Dundas station building, despite being a reconstruction, is the only known example of "Type 8" narrow awning railway station building. It provides evidence of such small timber atypical railway buildings. It has some rarity in this regard. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. The building is representative of a railway station building type no longer extant on the railway network in NSW although it is unknown how many of the 23 planned buildings were built.