Железнодорожная станция Дандас: История и наследие

Введение

Бывшая железнодорожная станция в Новом Южном Уэльсе, Австралия.

Железнодорожная станция Дундас, первоначально известная как железнодорожная станция Киссинг-Пойнт-Роуд, – это внесенный в список объектов культурного наследия бывший железнодорожный вокзал в Сиднее, Австралия, который функционировал с 1896 по 2020 год и располагался на линии Карлингфорд, обслуживая район Дундас.

История

Станция открылась в 1896 году под названием Kissing Point Road. Она была частью железной дороги, принадлежавшей Беннетту и Симпсону – частной железнодорожной линии, созданной для обслуживания земельных участков на севере и обеспечения лучших транспортных возможностей для производителей фруктов из районов вокруг холмов Болкхэм, Касл-Хилл и Дурал. В нее также входила частная железная дорога Беннетта от Клайда до Розехилла, построенная в 1888 году, и ее продление до Карлингфорда. Это продление было построено после исследований, проведенных в 1891 и 1892 годах министром общественных работ, касающихся состояния дорог в районе фруктовых садов, что привело к принятию Закона о железной дороге Симпсона 13 июня 1893 года. Закон разрешал частное строительство железнодорожной линии в три этапа от железнодорожной линии Беннетта до Дурала. На станции планировалось организовать грузовые терминалы для обслуживания близлежащих карьеров. Первый этап должен был завершиться в Карлингфорде, второй – на Касл-Хилл (Роганс-Хилл), а третий – в Дурале. Линия до Карлингфорда была открыта 16 апреля 1896 года, но из-за возросших затрат и низкой прибыльности грузовых и пассажирских перевозок было решено не продолжать строительство оставшихся участков. К концу 1896 года железные дороги Беннетта и Симпсона перешли под контроль Банка Новой Зеландии. Высокая стоимость строительства моста через реку Параматта привела к финансовому краху компании, и станция (вместе с железнодорожной линией до Карлингфорда) была передана в 1901 году правительству штата Новый Южный Уэльс. В это время станция была переименована в Дундас. Станция Дундас – последнее частное здание станции в штате Новый Южный Уэльс. Это также одна из немногих платформ, доступ к которой осуществляется на уровне путей, пересекая действующую железнодорожную линию. Станция находится под охраной и будет интегрирована в проект легкорельсовой транспортной системы Параматты.

Описание

Станционный комплекс включает в себя реконструированное деревянное здание станции типа 8, металлическую зону ожидания для пассажиров и бетонный пешеходный переход – все постройки датированы 2007 годом – а также оригинальную платформу, облицованную кирпичом, построенную в 1896 году.

Здание вокзала (2007)

Здание вокзала – это реконструкция оригинального деревянного здания с узким навесом (тип 8). Это окрашенное деревянное здание с вальмовой и двускатной крышей из оцинкованного железа, а также с пристройкой с односкатной крышей с торца, выходящего на Карлингфорд (вверх по ходу движения). На платформенной стороне расположены четыре входа, большое окно и небольшое квадратное окно, все они защищены противовзломными решетками. Эти решетки также установлены на всех остальных окнах и дверях, скрывая деревянные филенчатые двери и четырехстворчатые деревянные рамы окон. Некоторые оконные рамы, по всей видимости, сохранились оригинальными. Фасад, выходящий на Стейшн-стрит, характеризуется одним входом с двойной дверью, двумя большими окнами и несколькими высокими, небольшими квадратными окнами. Вход со Стейшн-стрит, наряду с главным входом на противоположной стороне здания, имеет небольшие консольные навесы с гофрированным железом и декоративными элементами.

Ожидательная зона для пассажиров (2007)

Непосредственно примыкая к деревянному зданию со стороны Ридалмера (нижнего конца) здания, расположена современная зона ожидания пассажиров с двускатной крышей из оцинкованного металла, имеющей навес на опорах со стороны платформы и вертикальную обшивку из деревянных досок. Остальная часть конструкции выполнена из стекла и стали.

Платформа (1896)

Платформа облицована кирпичом, с пешеходным доступом на уровне земли, осуществляемым путем пересечения действующей железнодорожной линии. Современное освещение, информационные указатели и ограждения установлены в соответствующих местах на платформе и вокруг станции. Автомобильная стоянка для пассажиров расположена со стороны улицы Стейшн-стрит.

Пешеходный переход (2007)

Пешеходный переход с бетонными подходами над единственным железнодорожным путем расположен сразу за южным концом платформы.

Список наследия

Железнодорожный вокзал Дандаса имеет значение благодаря своему небольшому деревянному зданию платформы, которое является единственным известным примером своего рода, характеризующимся близко расположенными свесами крыши и небольшим навесом над платформой. Однако здание утратило свою первоначальную целостность, будучи реконструированным в 2007 году после того, как оригинальная деревянная конструкция была уничтожена пожаром. Вокзал является свидетельством строительства частной железной дороги Беннетта и Симпсона в соответствии с Законом о железных дорогах Симпсонов 1893 года, которая обеспечивала транспортное сообщение с северными пригородами, включая Холмы Болкхэм, Замковый холм и Дурал. Железнодорожная станция Дандаса была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, поскольку соответствовала следующим критериям. Это место важно для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Железнодорожный вокзал Дандаса имеет историческое значение как единственное сохранившееся здание вокзала частной постройки на железнодорожной сети. Он свидетельствует о строительстве железной дороги Беннетта и Симпсона в северные пригороды, которое было прекращено после завершения первого этапа из-за финансовых трудностей. Оригинальное атипичное здание "Тип 8 – Узкий навес" было уничтожено пожаром и в значительной степени реконструировано в 2007 году. Тем не менее, это единственный сохранившийся образец своего типа, представляющий собой здание вокзала стиля "Тип 8", и имеет значение благодаря своей конструкции как точной и качественной реплике оригинального здания. Место имеет тесную или особую связь с человеком или группой лиц, имеющих значение для культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Вокзал имеет историческую связь со строительством частной железной дороги в соответствии с Законом о железных дорогах Симпсонов 1893 года, которая обеспечивала транспортное сообщение с северными пригородами, такими как Холмы Болкхэм, Замковый холм и Дурал. Место важно для демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе. Несмотря на то, что здание вокзала было в значительной степени реконструировано, оно эстетически значимо как пример небольших атипичных зданий "Типа 8" с небольшим навесом над платформой и близко расположенными свесами крыши. Место имеет тесную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам. Место может способствовать формированию чувства общности у местного населения и обеспечить связь с прошлым местного сообщества. Его историческая связь с местными производителями фруктов того времени, которые выступали за строительство линии, не рассматривается как особая или тесная связь и в настоящее время не имеет значения. Место обладает потенциалом для получения информации, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Деревянное здание имеет исследовательский потенциал для изучения типа зданий, построенных на частной железной дороге в Сиднее, в его воспроизведенной форме, а также ранних планов. Место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Здание вокзала Дандаса, несмотря на то, что это реконструкция, является единственным известным примером здания железнодорожной станции "Тип 8" с узким навесом. Оно свидетельствует о существовании таких небольших деревянных атипичных железнодорожных зданий и в этом отношении является довольно редким. Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/окружающей среды в Новом Южном Уэльсе. Здание представляет собой тип здания железнодорожного вокзала, который больше не существует в железнодорожной сети Нового Южного Уэльса, хотя неизвестно, сколько из 23 запланированных зданий было построено.

Dundas railway station is significant for its small timber platform building which is the only known example of its type, characterised by close eaves with a small platform awning. The building however has lost its integrity having been reconstructed in 2007 after the original timber structure was destroyed by fire. The station is evidence of the construction of the private Bennett and Simpson Railway under the Simpsons' Railway Act in 1893, which provided transport to the northern suburbs, including Baulkham Hills, Castle Hill and Dural. Dundas railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. Dundas Railway Station has historic significance as the only former privately built station building on the railway network. It is evidence of the construction of the Bennett and Simpson Railway to the northern suburbs, which was abandoned following construction of Stage 1 due to financial difficulties. The original atypical "Type 8 – Narrow Awning Building" was destroyed by fire and largely reconstructed in 2007. It is however, the only extant example of its type providing evidence of the 'Type 8' style station building and is significant due to its construction as a good and true replica of the original building. The place has a strong or special association with a person, or group of persons, of importance of cultural or natural history of New South Wales's history. The station has historical associations with the construction of a private railway under the Simpson's' Railway Act in 1893, which provided transport to the northern suburbs such as Baulkham Hills, Castle Hill and Dural. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. Despite being largely reconstructed, the timber station building is aesthetically significant as an example of small atypical "Type 8" buildings featuring a small platform awning and close eaves. The place has strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place, and can provide a connection to the local community's past. Its historical associations with the local fruit producers of the time who agitated for the line is not considered as a special or strong association, and is no longer valid. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. The timber building has the research potential for study into the type of building constructed on a private railway in Sydney in its reproduced form together with early plans. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. Dundas station building, despite being a reconstruction, is the only known example of "Type 8" narrow awning railway station building. It provides evidence of such small timber atypical railway buildings. It has some rarity in this regard. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. The building is representative of a railway station building type no longer extant on the railway network in NSW although it is unknown how many of the 23 planned buildings were built.