Bell X-1E ұшуларының тізімі

Кіріспе

Бұл Bell X 1E ұшағымен жасалған ұшулар тізімі.

X-1E ұшқыштары

ПилотАгенттікҰшуларҰшақтар Джон Б. Маккей NACA 5 46 063 Джозеф А. Уокер NACA 21 46 063

X-1E рейстері

Көлік ұшуы #Күні Пилот Ұшақ Агенттік Жылдамдық Мах Биіктігі м Ескертулер X 1E #1 1955 жылғы 12 желтоқсан Джозеф Уокер 46 063 NACA 1 ? ? Пилотпен танысу. Желкен ұшуы. Төмен жылдамдықты бағалау. X 1E #2 1955 жылғы 15 желтоқсан Джозеф Уокер 46 063 NACA 2 ? ? Бірінші қуатты ұшу. Қозғалтқыш қысымы артық, жылдамдық артық, екі рет автоматты түрде өшірілу. Пилот қозғалтқышты өшірді. X 1E #3 1956 жылғы 3 сәуір Джозеф Уокер 46 063 NACA 3 0.85 9,150 1-ші цилиндр жұмыс істемеді. Демпферлік қасиеттері жақсы. X 1E #4 1956 жылғы 30 сәуір Джозеф Уокер 46 063 NACA 4 ? ? Турбосорап іске қосылмады. Қозғалтқыш іске қосылмайды. X 1E #5 1956 жылғы 11 мамыр Джозеф Уокер 46 063 NACA 5 0.84 ? 0.69 Махтан 0.84 Махқа дейін бұрылу. Бақылау импульстары. X 1E #6 1956 жылғы 7 маусым Джозеф Уокер 46 063 NACA 6 1.55 13,725 Ұзындығы бойынша, бүйірлік түзетулер трансоникалық аймақта пилотқа қиындық тудырды. X 1E #7 1956 жылғы 18 маусым Джозеф Уокер 46 063 NACA 7 1.74 18,300 Қону кезінде зақымдалды. X 1E #8 1956 жылғы 26 шілде Джозеф Уокер 46 063 NACA 8 ? ? Дауыстан төмен ұшу. 3 және 4-ші цилиндрлар жұмыс істемеді. X 1E #9 1956 жылғы 31 тамыз Джозеф Уокер 46 063 NACA 9 2.0 18,300 Сыртқы қабылдау, импульстар, домалақтар. X 1E #10 1956 жылғы 14 қыркүйек Джозеф Уокер 46 063 NACA 10 2.1 18,910 Тұрақтандырғыш, руль, элерон импульстары. X 1E #11 1956 жылғы 20 қыркүйек Джозеф Уокер 46 063 NACA 11 ? ? Қозғалтқыштың қысқа мерзімді қуаты. Қозғалтқыш істен шықты. Ұшу тоқтатылды. X 1E #12 1956 жылғы 3 қазан Джозеф Уокер 46 063 NACA 12 ? ? Қозғалтқыш тек 60 секунд іске қосылды. Ұшу тоқтатылды. Қозғалтқыш пен турбосорап ауыстырылды. X 1E #13 1956 жылғы 20 қараша Джозеф Уокер 46 063 NACA 13 ? ? Қозғалтқыш манифольд қысымының жетіспеуіне байланысты іске қосылмады. X 1E #14 1957 жылғы 25 сәуір Джозеф Уокер 46 063 NACA 14 1.71 20,435 Элерон, руль импульстары. X 1E #15 1957 жылғы 15 мамыр Джозеф Уокер 46 063 NACA 15 1.5 22,265 Элерон импульстары, домалақтар, сыртқы қабылдау, жеңіл бұрылыстар. Ұшақ қону кезінде қатты зақымдалды. X 1E #16 1957 жылғы 19 қыркүйек Джозеф Уокер 46 063 NACA 16 ? ? Көтерілу кезінде қуат жоғалғандықтан жоспарланған жылдамдыққа қол жеткізілмеді. X 1E #17 1957 жылғы 8 қазан Джозеф Уокер 46 063 NACA 17 2.24 ? X 1E үшін ең жоғары жылдамдық. X 1E #18 1958 жылғы 14 мамыр Джозеф Уокер 46 063 NACA 18 ? 21,350 - қарынды қанаттармен бірінші ұшу. Ұзындығы бойынша, бүйірлік тұрақтылық, басқару маневрлері сынақтары. Қозғалтқыш биіктікте ауамен іске қосылады. X 1E #19 1958 жылғы 10 маусым Джозеф Уокер 46 063 NACA 19 ? ? Ұшу тоқтатылды. Тек 1 цилиндр атылды. Ұшақ қону кезінде зақымдалды. X 1E #20 1958 жылғы 10 қыркүйек Джозеф Уокер 46 063 NACA 20 ? ? Қарынды қанаттармен тұрақтылық, басқару сынақтары. X 1E #21 1958 жылғы 17 қыркүйек Джозеф Уокер 46 063 NACA 21 ? ? Қарынды қанаттармен тұрақтылық, басқару сынақтары. Жаңа тұрақтандырғыш бұрандасы тұрақтандырғыштың үлкен қозғалуына мүмкіндік берді. X 1E #22 1958 жылғы 19 қыркүйек Джон Маккей 46 063 NACA 22 ? ? Пилотпен танысу. X 1E #23 1958 жылғы 30 қыркүйек Джон Маккей 46 063 NACA 23 ? ? Төмен жылдамдықтағы тұрақтылық пен басқару сынақтары. X 1E #24 1958 жылғы 16 қазан Джон Маккей 46 063 NACA 24 ? ? Үйірмеленген қозғалтқыштың бірінші ұшуы, камерадағы қысым артты. Көл көлеңкелі болғандықтан ұшу қысқартылды. X 1E #25 1958 жылғы 28 қазан Джон Маккей 46 063 NACA 25 ? ? Жаңа жоғары қысым камерасы, тұрақтылық және басқару бойынша жақсы деректер алынды. X 1E #26 1958 жылғы 6 қараша Джон Маккей 46 063 NACA 26 ? ? Жаңа U Deta отынының төмен биіктігі мен төмен жылдамдығын зерттеу. Соңғы ұшу. Ұшақ отын багінің қабырғасындағы маңызды жарықтан жерге тұрып қалды.

VehicleFlight #DatePilotAircraftAgencyVelocity Mach Altitude m Comments X 1E #1 December 12, 1955 Joseph Walker 46 063 NACA 1 ? ? Pilot familiarization. Glide flight. Low speed evaluation. X 1E #2 December 15, 1955 Joseph Walker 46 063 NACA 2 ? ? First powered flight. Engine ran overpressure, overspeeds with two automatic shutdowns. Pilot shutdown engine. X 1E #3 April 3, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 3 0.85 9,150 Cylinder 1 did not fire. Damping characteristics good. X 1E #4 April 30, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 4 ? ? Turbopump didn't start. No engine start. X 1E #5 May 11, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 5 0.84 ? Turns from mach 0.69 to 0.84. Control pulses. X 1E #6 June 7, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 6 1.55 13,725 Longitudinal, lateral trim changes in transonic region bothersome to pilot X 1E #7 June 18, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 7 1.74 18,300 Damaged while landing. X 1E #8 July 26, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 8 ? ? Subsonic flight. Cylinders 3 and 4 didn't fire. X 1E #9 August 31, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 9 2.0 18,300 Sideslips, pulses, rolls. X 1E #10 September 14, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 10 2.1 18,910 Stabilizer, rudder, aileron pulses. X 1E #11 September 20, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 11 ? ? Brief engine power. Engine malfunction. Flight aborted. X 1E #12 October 3, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 12 ? ? Engine fired for only 60 seconds. Flight aborted. Engine and turbopump replaced. X 1E #13 November 20, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 13 ? ? Engine did not start due to lack of manifold pressure. X 1E #14 April 25, 1957 Joseph Walker 46 063 NACA 14 1.71 20,435 Aileron, rudder pulses. X 1E #15 May 15, 1957 Joseph Walker 46 063 NACA 15 1.5 22,265 Aileron pulses, rolls, sideslips, wind up turns. Aircraft was severely damaged on landing. X 1E #16 September 19, 1957 Joseph Walker 46 063 NACA 16 ? ? Planned velocity not achieved due to loss of power during pushover from climb. X 1E #17 October 8, 1957 Joseph Walker 46 063 NACA 17 2.24 ? Highest speed attained by X 1E. X 1E #18 May 14, 1958 Joseph Walker 46 063 NACA 18 ? 21,350 First flight with ventral fins. Longitudinal, lateral stability, control maneuvers tests. Engine air start at altitude. X 1E #19 June 10, 1958 Joseph Walker 46 063 NACA 19 ? ? Flight aborted. Only 1 engine cylinder fired. Aircraft damaged on landing. X 1E #20 September 10, 1958 Joseph Walker 46 063 NACA 20 ? ? Stability, control tests with ventral fins. X 1E #21 September 17, 1958 Joseph Walker 46 063 NACA 21 ? ? Stability, control tests with ventral fins. New stabilizer bell crank allowed greater stabilizer travel. X 1E #22 September 19, 1958 John McKay 46 063 NACA 22 ? ? Pilot familiarization. X 1E #23 September 30, 1958 John McKay 46 063 NACA 23 ? ? Tests of low speed stability and control. X 1E #24 October 16, 1958 John McKay 46 063 NACA 24 ? ? First flight of modified engine with increased chamber pressure. Flight shortened due to overcast obscuring view of

lakebed. X 1E #25 October 28, 1958 John McKay 46 063 NACA 25 ? ? Good data obtained on new elevated chamber pressure, stability and control. X 1E #26 November 6, 1958 John McKay 46 063 NACA 26 ? ? Low altitude and low mach investigation of new U Deta fuel. Last flight. Aircraft grounded due to significant crack in the fuel tank wall.