Лётные испытания Bell X-1E

Введение

Это список полетов, выполненных на самолете Bell X 1E.

Пилоты X-1E

ПилотАгентствоРейсыСамолеты Джон Б. Маккей NACA 5 46 063 Джозеф А. Уокер NACA 21 46 063

Полеты X-1E

VehicleFlight #DatePilotAircraftAgencyVelocity Mach Altitude m Комментарии X 1E #1 12 декабря 1955 Джозеф Уокер 46 063 NACA 1 ? ? Ознакомление пилота с самолетом. Планирующий полет. Оценка малой скорости. X 1E #2 15 декабря 1955 Джозеф Уокер 46 063 NACA 2 ? ? Первый полет с двигателем. Двигатель работал с перегрузкой, превышением скорости с двумя автоматическими остановками. Пилот выключил двигатель. X 1E #3 3 апреля 1956 Джозеф Уокер 46 063 NACA 3 0,85 9150 Цилиндр 1 не работал. Характеристики демпфирования хорошие. X 1E #4 30 апреля 1956 Джозеф Уокер 46 063 NACA 4 ? ? Турбонасос не запустился. Двигатель не запустился. X 1E #5 11 мая 1956 Джозеф Уокер 46 063 NACA 5 0,84 ? Набор скорости с 0,69 до 0,84 маха. Управляющие импульсы. X 1E #6 7 июня 1956 Джозеф Уокер 46 063 NACA 6 1,55 13725 Продольные и поперечные изменения в трансзвуковой области беспокоили пилота. X 1E #7 18 июня 1956 Джозеф Уокер 46 063 NACA 7 1,74 18300 Поврежден при посадке. X 1E #8 26 июля 1956 Джозеф Уокер 46 063 NACA 8 ? ? Подзвуковой полет. Цилиндры 3 и 4 не работали. X 1E #9 31 августа 1956 Джозеф Уокер 46 063 NACA 9 2,0 18300 Боковой крен, рыскание, крены. X 1E #10 14 сентября 1956 Джозеф Уокер 46 063 NACA 10 2,1 18910 Управляющие импульсы стабилизатора, руля направления и элеронов. X 1E #11 20 сентября 1956 Джозеф Уокер 46 063 NACA 11 ? ? Кратковременная тяга двигателя. Неисправность двигателя. Полет прерван. X 1E #12 3 октября 1956 Джозеф Уокер 46 063 NACA 12 ? ? Двигатель работал всего 60 секунд. Полет прерван. Двигатель и турбонасос заменены. X 1E #13 20 ноября 1956 Джозеф Уокер 46 063 NACA 13 ? ? Двигатель не запустился из-за недостаточного давления во впускном коллекторе. X 1E #14 25 апреля 1957 Джозеф Уокер 46 063 NACA 14 1,71 20435 Управляющие импульсы элеронов и руля направления. X 1E #15 15 мая 1957 Джозеф Уокер 46 063 NACA 15 1,5 22265 Управляющие импульсы элеронов, крены, боковой крен, виражи. Самолет был сильно поврежден при посадке. X 1E #16 19 сентября 1957 Джозеф Уокер 46 063 NACA 16 ? ? Планируемая скорость не достигнута из-за потери тяги при переходе в пикирование. X 1E #17 8 октября 1957 Джозеф Уокер 46 063 NACA 17 2,24 ? Наивысшая скорость, достигнутая на X 1E. X 1E #18 14 мая 1958 Джозеф Уокер 46 063 NACA 18 ? 21350 Первый полет с килями брюшной части. Испытания продольной и поперечной устойчивости, управляющие маневры. Запуск двигателя на высоте. X 1E #19 10 июня 1958 Джозеф Уокер 46 063 NACA 19 ? ? Полет прерван. Работал только один цилиндр двигателя. Самолет поврежден при посадке. X 1E #20 10 сентября 1958 Джозеф Уокер 46 063 NACA 20 ? ? Испытания устойчивости и управляемости с килями брюшной части. X 1E #21 17 сентября 1958 Джозеф Уокер 46 063 NACA 21 ? ? Испытания устойчивости и управляемости с килями брюшной части. Новый рычаг управления стабилизатором обеспечил больший ход стабилизатора. X 1E #22 19 сентября 1958 Джон Маккей 46 063 NACA 22 ? ? Ознакомление пилота с самолетом. X 1E #23 30 сентября 1958 Джон Маккей 46 063 NACA 23 ? ? Испытания устойчивости и управляемости на малых скоростях. X 1E #24 16 октября 1958 Джон Маккей 46 063 NACA 24 ? ? Первый полет модифицированного двигателя с повышенным давлением в камере. Полет сокращен из-за облачности, закрывающей вид на высохшее озеро. X 1E #25 28 октября 1958 Джон Маккей 46 063 NACA 25 ? ? Получены хорошие данные о новом повышенном давлении в камере, устойчивости и управляемости. X 1E #26 6 ноября 1958 Джон Маккей 46 063 NACA 26 ? ? Исследование на малой высоте и малой скорости нового топлива U-Deta. Последний полет. Самолет был поставлен на прикол из-за значительной трещины в стенке топливного бака.

VehicleFlight #DatePilotAircraftAgencyVelocity Mach Altitude m Comments X 1E #1 December 12, 1955 Joseph Walker 46 063 NACA 1 ? ? Pilot familiarization. Glide flight. Low speed evaluation. X 1E #2 December 15, 1955 Joseph Walker 46 063 NACA 2 ? ? First powered flight. Engine ran overpressure, overspeeds with two automatic shutdowns. Pilot shutdown engine. X 1E #3 April 3, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 3 0.85 9,150 Cylinder 1 did not fire. Damping characteristics good. X 1E #4 April 30, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 4 ? ? Turbopump didn't start. No engine start. X 1E #5 May 11, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 5 0.84 ? Turns from mach 0.69 to 0.84. Control pulses. X 1E #6 June 7, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 6 1.55 13,725 Longitudinal, lateral trim changes in transonic region bothersome to pilot X 1E #7 June 18, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 7 1.74 18,300 Damaged while landing. X 1E #8 July 26, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 8 ? ? Subsonic flight. Cylinders 3 and 4 didn't fire. X 1E #9 August 31, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 9 2.0 18,300 Sideslips, pulses, rolls. X 1E #10 September 14, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 10 2.1 18,910 Stabilizer, rudder, aileron pulses. X 1E #11 September 20, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 11 ? ? Brief engine power. Engine malfunction. Flight aborted. X 1E #12 October 3, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 12 ? ? Engine fired for only 60 seconds. Flight aborted. Engine and turbopump replaced. X 1E #13 November 20, 1956 Joseph Walker 46 063 NACA 13 ? ? Engine did not start due to lack of manifold pressure. X 1E #14 April 25, 1957 Joseph Walker 46 063 NACA 14 1.71 20,435 Aileron, rudder pulses. X 1E #15 May 15, 1957 Joseph Walker 46 063 NACA 15 1.5 22,265 Aileron pulses, rolls, sideslips, wind up turns. Aircraft was severely damaged on landing. X 1E #16 September 19, 1957 Joseph Walker 46 063 NACA 16 ? ? Planned velocity not achieved due to loss of power during pushover from climb. X 1E #17 October 8, 1957 Joseph Walker 46 063 NACA 17 2.24 ? Highest speed attained by X 1E. X 1E #18 May 14, 1958 Joseph Walker 46 063 NACA 18 ? 21,350 First flight with ventral fins. Longitudinal, lateral stability, control maneuvers tests. Engine air start at altitude. X 1E #19 June 10, 1958 Joseph Walker 46 063 NACA 19 ? ? Flight aborted. Only 1 engine cylinder fired. Aircraft damaged on landing. X 1E #20 September 10, 1958 Joseph Walker 46 063 NACA 20 ? ? Stability, control tests with ventral fins. X 1E #21 September 17, 1958 Joseph Walker 46 063 NACA 21 ? ? Stability, control tests with ventral fins. New stabilizer bell crank allowed greater stabilizer travel. X 1E #22 September 19, 1958 John McKay 46 063 NACA 22 ? ? Pilot familiarization. X 1E #23 September 30, 1958 John McKay 46 063 NACA 23 ? ? Tests of low speed stability and control. X 1E #24 October 16, 1958 John McKay 46 063 NACA 24 ? ? First flight of modified engine with increased chamber pressure. Flight shortened due to overcast obscuring view of

lakebed. X 1E #25 October 28, 1958 John McKay 46 063 NACA 25 ? ? Good data obtained on new elevated chamber pressure, stability and control. X 1E #26 November 6, 1958 John McKay 46 063 NACA 26 ? ? Low altitude and low mach investigation of new U Deta fuel. Last flight. Aircraft grounded due to significant crack in the fuel tank wall.