Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Эйфелланд – неміс «Формула-1» командасы, атауы иесі Гүнтер Хеннерицидің тіркемелер шығаратын компаниясының атынан қойылған. «Эйфелланд» деген ат Хеннерици туған Эйфель тауларының құрметіне таңдалған, ол таулар Нюрбургрингке жақын орналасқан.
Eifelland was a German Formula One team, named after its owner Günther Hennerici's caravan manufacturing company. The name Eifelland was chosen after the Eifel mountains where Hennerici was born, which are located close to the Nürburgring.
Тарих
Гюнтердің егіз інісі Хайнц Хеннеричи Екінші дүниежүзілік соғыста танк командирі болған, ол шайқаста сол қолынан айырылған. Оқиға оған жарыс жолында табысқа жетуіне кедергі болмады, тіпті Нюрбургрингтің 24 сағаттық жарысына қатысты. Хеннеричи ағайындылары "Автомобиль клубы" Майеннің құрылуына да зор үлес қосты. 1970 жылы Гюнтер сол кезде Formula 2 және спорттық автомобильдерде жарысқан сирек кездесетін Ханнелоре Вернерге үйленді. 1971 жылы Гюнтер Хеннеричи мотор спортына белсенді қатысуын кеңейтуді шешіп, өзінің "Эйфеланд" командасын құрды. Бастапқыда команда көбінесе Формула 3-те жарысты, оның құрамында Вилли Дойч, Герд Коппенхаузер, Эрвин Дерикс, Ханс Харгартен және Вернердің өзі болды. 1972 жылы ол Формула 1-ге өтіп, Ролф Стоммеленмен бірге бір машинамен жарысқа шықты. Автомобиль негізінен 1972 жылғы March 721 Формула 1 машинасы болды, оны неміс дизайнері Луиджи Колани өзінің ерекше дөңгелек аэродинамикалық стилінде қайта жасады және жаңашыл мүмкіндіктерді ұсынды. Жүргізушінің алдындағы ауа түсірілімі ауаны пилот кабинасының айналасынан қозғалтқышқа бағыттайтын, ал жүргізушінің алдына бір ғана артқы көрінетін айна орнатылған. Автомобиль сенімді болғанымен, қызып кету және жеткілікті көтергіш күштің болмауынан зардап шекті. Стоммеленнің ең жақсы нәтижелері 1972 жылғы Монако Гран-приі мен 1972 жылғы Ұлыбритания Гран-приінде топ-10-ға ілеу болды, ал 1972 жылғы Формула 1 маусымының соңында команда тек Формула 3-ке назар аударуға шешім қабылдады. Бірнеше сәтсіз маусымнан кейін 1974 жылы Хеннеричи командасын және өзінің тіркеме компаниясын сатып, зейнеткерлікке шықты. Хайнцтің немересі Марк Хеннеричи де жарысшы. Ол 2005 жылғы Туристік автомобильдер әлем чемпионатының тәуелсіздер кубогын жеңіп алды.
Günther's twin brother, Heinz Hennerici, was a World War II tank commander who lost his left arm in combat. The accident didn't prevent him from becoming a rather successful touring car racing driver, eventually competing in the Nürburgring 24 Hours. The Hennerici brothers were also instrumental in the establishment of the Automobil Club Mayen. In 1970 Günther married Hannelore Werner, one of the few female Formula 2 and Sports car drivers around at the time. In 1971 Günther Hennerici decided to expand his activities to motor racing and founded his own team, Eifelland. Initially the team competed mostly in Formula Three, with drivers such as Willi Deutsch, Gerd Koppenhauser, Erwin Derichs, Hans Hargarten and Werner herself. In 1972 he chose to graduate to Formula One and field one single car with Rolf Stommelen at the wheel. The car was based on a March 721 Formula One car, redesigned by German designer Luigi Colani in his typical rounded aerodynamic style, and presented some innovative features. An air intake in front of the driver would guide the air around the cockpit to the engine, and one single rear view mirror was mounted in front of the driver. Although reasonably reliable, the car suffered from overheating and scarce downforce. Stomelen's best results were two top ten finishes at the 1972 Monaco Grand Prix and the 1972 British Grand Prix, and at the end of the 1972 Formula One season the team decided to focus exclusively on Formula Three. After a couple of unsuccessful seasons, in 1974 Hennerici sold the team and his caravan company and retired. Heinz's grandson, Marc Hennerici, is also a racing driver. He won the 2005 World Touring Car Championship's Independents Trophy.