Эйфелланд: История немецкой команды Формулы-1 и семьи Хеннерици
Eifelland
Eifelland: история немецкой команды Формулы-1, основанной Гюнтером Хеннерици. Связь с горами Айфель, Нюрбургрингом и трагической судьбой брата-гонщика.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Эйфеланд — немецкая команда Формулы-1, названная в честь компании по производству автодомов её владельца Гюнтера Хеннеричи. Название «Эйфеланд» было выбрано по названию гор Эйфель, где родился Хеннеричи, расположенных вблизи Нюрбургринга.
Eifelland was a German Formula One team, named after its owner Günther Hennerici's caravan manufacturing company. The name Eifelland was chosen after the Eifel mountains where Hennerici was born, which are located close to the Nürburgring.
История
Брат-близнец Гюнтера, Хайнц Хеннеричи, был командиром танка во время Второй мировой войны и потерял левую руку в бою. Это не помешало ему стать довольно успешным гонщиком на туристических автомобилях, в конечном итоге участвуя в 24-часовой гонке Нюрбургринга. Братья Хеннеричи также сыграли важную роль в создании Автомобильного клуба Майена. В 1970 году Гюнтер женился на Ханнелоре Вернер, одной из немногих женщин-пилотов Формулы 2 и спортивных автомобилей того времени. В 1971 году Гюнтер Хеннеричи решил расширить свою деятельность в автоспорте и основал свою собственную команду, Eifelland. Первоначально команда в основном выступала в Формуле 3, с такими пилотами, как Вилли Дойч, Герд Коппенхаузер, Эрвин Дерикс, Ханс Харгартен и сама Вернер. В 1972 году он решил перейти в Формулу-1 и выставить одну машину с Рольфом Стоммеленом за рулем. Автомобиль был создан на базе March 721 Формулы-1, переработанной немецким дизайнером Луиджи Колани в его типичном округлом аэродинамическом стиле, и обладал некоторыми инновационными особенностями. Воздухозаборник перед водителем направлял воздух вокруг кабины к двигателю, а единственное зеркало заднего вида было установлено перед водителем. Несмотря на достаточную надежность, автомобиль страдал от перегрева и недостаточной прижимной силы. Лучшими результатами Стоммелена стали два попадания в десятку лучших на Гран-при Монако 1972 года и Гран-при Великобритании 1972 года, и в конце сезона Формулы-1 1972 года команда решила сосредоточиться исключительно на Формуле-3. После нескольких неудачных сезонов, в 1974 году Хеннеричи продал команду и свою компанию по производству автодомов и вышел на пенсию. Внук Хайнца, Марк Хеннеричи, также является гонщиком. Он выиграл Трофей Независимых команд в Чемпионате мира по туринговым автомобилям 2005 года.
Günther's twin brother, Heinz Hennerici, was a World War II tank commander who lost his left arm in combat. The accident didn't prevent him from becoming a rather successful touring car racing driver, eventually competing in the Nürburgring 24 Hours. The Hennerici brothers were also instrumental in the establishment of the Automobil Club Mayen. In 1970 Günther married Hannelore Werner, one of the few female Formula 2 and Sports car drivers around at the time. In 1971 Günther Hennerici decided to expand his activities to motor racing and founded his own team, Eifelland. Initially the team competed mostly in Formula Three, with drivers such as Willi Deutsch, Gerd Koppenhauser, Erwin Derichs, Hans Hargarten and Werner herself. In 1972 he chose to graduate to Formula One and field one single car with Rolf Stommelen at the wheel. The car was based on a March 721 Formula One car, redesigned by German designer Luigi Colani in his typical rounded aerodynamic style, and presented some innovative features. An air intake in front of the driver would guide the air around the cockpit to the engine, and one single rear view mirror was mounted in front of the driver. Although reasonably reliable, the car suffered from overheating and scarce downforce. Stomelen's best results were two top ten finishes at the 1972 Monaco Grand Prix and the 1972 British Grand Prix, and at the end of the 1972 Formula One season the team decided to focus exclusively on Formula Three. After a couple of unsuccessful seasons, in 1974 Hennerici sold the team and his caravan company and retired. Heinz's grandson, Marc Hennerici, is also a racing driver. He won the 2005 World Touring Car Championship's Independents Trophy.