Израиль автомобиль өндірісінің тарихы

Кіріспе

Израиль автомобиль өндірушілері, ізраильдік автокөлік жасаушы.

Израильдің Хайфа қаласындағы Autocars Co. Ltd. компаниясы Израильдегі алғашқы автомобиль өндіруші болды.

Тарих

1957 жылы құрылған Autocars Ltd компаниясы 1960 және 1970 жылдары Израильде танымал болған шыны талшықтан жасалған автомобильдерді өндірді. Үкіметтік мекемелер оларды сатып алуға міндеттелді. Осының нәтижесінде нарыққа мыңдаған арзан, қолданылған көліктер шықты. Олардың сыртқы түрі мен сапасы толыққанды болмаса да, Autocar компаниясының Ford және Triumph қозғалтқыштарын пайдалануы оларды жылдар бойы құндылығын сақтайтын сенімді машиналарға айналдырды. Бұл автомобильдердің өндірісі 1980 жылдары тоқтатылды, ал бүгінде Израильдегі жалғыз автомобиль жасау компаниясы – AIL. Autocars компаниясы Sabra (ивритше: צברה) таңбасымен өз автомобиль үлгілерін шығарды. Оның қатарында универсал, пикап және Reliant негізінде жасалған Sabra Sport спорттық машинасы болды. 1960 жылдан бастап спорттық модельдер Sabra таңбасымен, ал универсал, седан және пикап модельдері Sussita таңбасымен (Sussita (סוסיתא), Sussita 12 және Sussita 13/60 модельдері) өндірілді. Грек автокөлік өндірушісі Attica компаниясымен жасалған келісім бойынша Грецияда аз ғана мөлшерде Sussita 12 седан (Carmel) шығарылды. Өз таңбасынан басқа, Autocars басқа автоөндірушілердің модельдерін де құрастырды, мысалы Reliant Regal және Triumph 1300 / 1500. Бұл модельдер бренд иелерінен алынған толық жиынтықтарды пайдаланып жасалды.

Израиль нарығына арналған модельдер

Суссита (ә.қ.а. "Куб") 1960 жылдан 1966 жылға дейін өндірілді. Екі есікті универсал және жүк көлігі нұсқалары. Британдық Reliant компаниясының көмегімен жобаланды. Автомобиль Ford-тың түрлі бөліктерінен, негізінен Ford Anglia қозғалтқышынан құрастырылды. Кармель 1962 жылдан 1964 жылға дейін өндірілді. Британдық үш дөңгелекті Reliant Regal машинасының 4 дөңгелекке өзгертілген клоны. Модель көптеген мәселелерге тап болды және өндірілімі тоқтатылды. Кармель таңбасы кейіннен Суссита седандарының келесі буындарына берілді. Суссита 12 1964 жылдан 1970 жылға дейін өндірілді. Күзов түрлері: 2 есікті универсал, 2 есікті седан (ә.қ.а. Кармель), 4 есікті седан (ә.қ.а. Гилбоа) және жүк көлігі нұсқалары. 1968 жылға дейін Суссита 12 Ford Anglia қозғалтқыштарын пайдаланды, ал Гилбоа 1500 см³ Ford қозғалтқышымен жабдықталды. 1968 жылдан 1970 жылға дейін универсал және седан (Кармель және Гилбоа) Triumph Herald 12/50 қозғалтқышын пайдаланды. Суссита 13/60 1970 жылдан 1975 жылға дейін өндірілді. 2 есікті универсал, 2 есікті седан (ә.қ.а. Carmel Ducas) және жүк көлігі нұсқалары. 4 есікті седан өндірілмеді. Суссита 13/60 британдық Triumph Herald шассиі негізінде құрастырылды және Herald 13/60 қозғалтқышы мен қоробкасы қолданылды. Autocars басқа өндірушілердің бірнеше автомобиль үлгілерін толық жиынтықтарды пайдаланып құрастырды. Мысалы: Triumph 1300 / Triumph 1500 1960 жылдардың соңында жиынтықтан құрастырылған британдық Triumph машиналары. Triumph желісіне Triumph 1300 кірді, бірақ бастапқыда 1500 қозғалтқышымен, себебі 1300 1.3 литрлік Hino Contessa-ға тым жақын деп есептелді. Hino Contesa 900 / Hino Contesa 1300 Hino Japan-нан түпнұсқа жиынтықтардан құрастырылды. Контессаны құрастыру франшизасы 1969 жылы Эйлиннен Autocars-қа көшті, Израиль үкіметі екі компанияны біріктіруге мәжбүрлегеннен кейін. Келісім-шарт Тойота Hino компаниясын сатып алғаннан кейін тоқтатылды. Autocars 1970 жылы банкротқа ұшырады. Оның құрастыру желілерін Rom Carmel Industries сатып алды. Rom Carmel 1975 жылға дейін Суссита 13/60 өндірісін жалғастырды. Rom Carmel 1980 жылға дейін өз үлгілерін: Rom Carmel 1300 және Rom Carmel 1301 өндірді.

Sussita (A. K. A "Cube") manufactured from 1960 till 1966. 2 doors station wagon and pick up versions. Designed with the help of the British Reliant company. The car was built using various Ford's parts, mainly the Ford Anglia engine. Carmel manufactured from 1962 till 1964. A clone of the British three wheeler Reliant Regal, that was modified to have 4 wheels. The model had many problems, and was discontinued. The Carmel label was later given to next generations of the Sussita sedans. Sussita 12 manufactured from 1964 till 1970. Body versions:2 doors station wagon, 2 doors sedan (A. K. A Carmel), 4 doors sedan (A. K. A Gilboa) and pick up versions. Till 1968 the Sussita 12 used the Ford Anglia engines, where the Gilboa had an optional 1500cc Ford's engine. From 1968 to 1970 the station wagon and sedans (Carmel and Gilboa), used the Triumph Herald 12/50 engine. Sussita 13/60 manufactured from 1970 till 1975. 2 doors station wagon, 2 doors sedan (A. K. A Carmel Ducas), and pick up versions. 4 doors sedan was not produced. The Sussita 13/60 was built on the British Triumph Herald's chassis, and used the Herald 13/60 engine and gearbox. Autocars assembled several car models of other manufactures, using complete kits received from them. For example:

Triumph 1300 / Triumph 1500 British Triumph cars from kits in the late 1960s. The Triumph lineup included the Triumph 1300, although originally only with a 1500 engine as the 1300 was considered too close to the 1.3 litre Hino Contessa. Hino Contesa 900 / Hino Contesa 1300 Assembled from original kits received from Hino Japan. The franchise, to assemble the Contessa, moved in 1969 from Eilin to Autocars, after the Israeli government forced the merger of the two companies. The contract was discontinued when Toyota had taken over Hino. Autocars went bankruptcy in 1970. Its assembly lines were bought by Rom Carmel Industries. Rom Carmel continued to manufacture the Sussita 13/60, till 1975. Rom Carmel manufactured their own models: Rom Carmel 1300, and Rom Carmel 1301, till 1980.

Саба

"Сабра" деген атау оның мағынасы "Израильде туған" дегенді білдіретіндіктен және логотипі ретінде пайдаланылған кактус (оның жемісі, тікенді алмұрт) таңдалды. 1960 жылы Ицхак Шубинский Нью-Йорктегі автосалонда Израильде жасалған көлікті ұсынды. Бұл өте кішкентай, аз қуатты жүк машинасы еді. Салоннан Шубинский бұл әрекеттің нәтижесіз екенін түсініп, жаңа жобаға кірісті. Ол Лесли Баллами шассиіне Ashley корпусын пайдалану құқығын сатып алды. "Кармель" және "Суссита" машиналарын өндіруге көмектескен "Релиант" компаниясымен келісімге келіп, қозғалтқыш, корпус және шассиді ашық спорттық автомобильге біріктіруге ұйғарды. Қозғалтқышы 1703 см³ көлемді Ford қозғалтқышы еді. "Релиант" компаниясына АҚШ нарығына алғашқы 100 көлікті жеткізуге рұқсат берілді. 1961 жылы Нью-Йорк автосалонында алғашқы "Сабра" таныстырылды. Reliant алғашқы 100 көлікті өндірді. Олардың VIN тақталарында "AUTOCARS COMPANY LIMITED HAIFA ISRAEL" деп жазылған, бірақ шындығында олар Ұлыбританияда жасалған. Қалған көліктер Израильде өндірілді, бірақ олардың тек 41-і АҚШ-қа экспортталды. Олардың бірі 1963 жылы Себрингтегі 12 сағаттық жарысқа қатысты, бірақ жетек білігінің бұзылуына байланысты жарысты аяқтамады. 1964-1968 жылдар аралығында 81 көлік – Израиль өндірісінің төрттен бірі – Бельгияға экспортталды. Алты күндік соғыс өндірісті тоқтатты. Бұрын берілген тапсырыстар орындалды, бірақ жеткізу 1968-1969 жылдарға дейін кешіктірілді. Бүкіл әлемде 100-ден астам "Сабра" көліктерінің ізін табуға болады, олардың жиырмадан астамы Бельгияда. "Сабра" Израильдің צמד דרום тобының пластинкасының мұқабасында да бейнеленген.