Израильские автомобили: история и модели

Введение

Израильские производители автомобилей
израильский автопроизводитель

Autocars Co. Ltd. из Хайфы, Израиль, был первым израильским производителем автомобилей.

История

Autocars Ltd, основанная в 1957 году, производила автомобили со стеклопластиковым кузовом, которые пользовались популярностью в Израиле в 1960-х и 1970-х годах. Государственные учреждения были вынуждены их закупать. Это привело к появлению на рынке тысяч недорогих автомобилей с пробегом. Несмотря на то, что их стиль и качество отделки оставляли желать лучшего, использование двигателей Ford и Triumph в автомобилях Autocar обеспечивало их надежность и сохранение стоимости на протяжении многих лет. Производство этих автомобилей было прекращено в 1980-х годах, и сегодня AIL является единственной оставшейся израильской автомобилестроительной компанией. Autocars выпускала собственные модели автомобилей под брендом Sabra (ивр. צברה). В линейку входили универсал, пикап и Sabra Sport – спортивный автомобиль, разработанный на базе Reliant. С 1960 года спортивная модель производилась под брендом Sabra, а универсалы, седаны и пикапы – под брендом Sussita (модели Sussita (סוסיתא), Sussita 12 и Sussita 13/60). В результате соглашения с греческим автопроизводителем Attica небольшое количество седанов Sussita 12 (Carmel) было произведено в Греции. Помимо собственного бренда, Autocars также занималась сборкой моделей других производителей, таких как Reliant Regal и Triumph 1300 / 1500. Эти модели собирались из готовых комплектов, поставляемых владельцами брендов.

Модели для израильского рынка

Суссита (A.K.A "Cube") производилась с 1960 по 1966 год. Двухдверный универсал и версии пикапа. Разработана при участии британской компании Reliant. Автомобиль строился с использованием различных деталей Ford, в основном двигателя Ford Anglia. Кармель производился с 1962 по 1964 год. Клон британского трехколесного Reliant Regal, модифицированный до четырех колес. Модель имела множество проблем и была снята с производства. Маркировка Carmel позднее была присвоена следующим поколениям седанов Sussita. Sussita 12 производилась с 1964 по 1970 год. Варианты кузова: двухдверный универсал, двухдверный седан (A. K. A Carmel), четырехдверный седан (A. K. A Gilboa) и версии пикапа. До 1968 года Sussita 12 использовала двигатели Ford Anglia, в то время как Gilboa оснащалась опциональным двигателем Ford объемом 1500 куб. см. С 1968 по 1970 год универсалы и седаны (Carmel и Gilboa) использовали двигатель Triumph Herald 12/50. Sussita 13/60 производилась с 1970 по 1975 год. Двухдверный универсал, двухдверный седан (A. K. A Carmel Ducas) и версии пикапа. Четырехдверный седан не выпускался. Sussita 13/60 строилась на шасси британского Triumph Herald и использовала двигатель и коробку передач Herald 13/60. Autocars собирала несколько моделей автомобилей других производителей, используя комплектные наборы, полученные от них. Например: Triumph 1300 / Triumph 1500 – британские автомобили Triumph, собранные из комплектов в конце 1960-х годов. В линейку Triumph входил Triumph 1300, хотя изначально он оснащался только двигателем объемом 1500 куб. см, поскольку 1300 считался слишком близким по характеристикам к 1,3-литровому Hino Contessa. Hino Contesa 900 / Hino Contesa 1300 – собирались из оригинальных комплектов, полученных от Hino Japan. Право на сборку Contessa в 1969 году перешло от Eilin к Autocars после того, как правительство Израиля вынудило объединить обе компании. Контракт был расторгнут после того, как Toyota приобрела Hino. Autocars обанкротилась в 1970 году. Ее сборочные линии были приобретены Rom Carmel Industries. Rom Carmel продолжала производить Sussita 13/60 до 1975 года. Rom Carmel выпускала собственные модели: Rom Carmel 1300 и Rom Carmel 1301 до 1980 года.

Sussita (A. K. A "Cube") manufactured from 1960 till 1966. 2 doors station wagon and pick up versions. Designed with the help of the British Reliant company. The car was built using various Ford's parts, mainly the Ford Anglia engine. Carmel manufactured from 1962 till 1964. A clone of the British three wheeler Reliant Regal, that was modified to have 4 wheels. The model had many problems, and was discontinued. The Carmel label was later given to next generations of the Sussita sedans. Sussita 12 manufactured from 1964 till 1970. Body versions:2 doors station wagon, 2 doors sedan (A. K. A Carmel), 4 doors sedan (A. K. A Gilboa) and pick up versions. Till 1968 the Sussita 12 used the Ford Anglia engines, where the Gilboa had an optional 1500cc Ford's engine. From 1968 to 1970 the station wagon and sedans (Carmel and Gilboa), used the Triumph Herald 12/50 engine. Sussita 13/60 manufactured from 1970 till 1975. 2 doors station wagon, 2 doors sedan (A. K. A Carmel Ducas), and pick up versions. 4 doors sedan was not produced. The Sussita 13/60 was built on the British Triumph Herald's chassis, and used the Herald 13/60 engine and gearbox. Autocars assembled several car models of other manufactures, using complete kits received from them. For example:

Triumph 1300 / Triumph 1500 British Triumph cars from kits in the late 1960s. The Triumph lineup included the Triumph 1300, although originally only with a 1500 engine as the 1300 was considered too close to the 1.3 litre Hino Contessa. Hino Contesa 900 / Hino Contesa 1300 Assembled from original kits received from Hino Japan. The franchise, to assemble the Contessa, moved in 1969 from Eilin to Autocars, after the Israeli government forced the merger of the two companies. The contract was discontinued when Toyota had taken over Hino. Autocars went bankruptcy in 1970. Its assembly lines were bought by Rom Carmel Industries. Rom Carmel continued to manufacture the Sussita 13/60, till 1975. Rom Carmel manufactured their own models: Rom Carmel 1300, and Rom Carmel 1301, till 1980.

Сабрина

Название "Сабра" было выбрано потому, что оно означает "рожденный в Израиле" и кактус (его плод, опунция), который использовался в качестве логотипа. В 1960 году Ицхак Шубинский представил автомобиль израильского производства на автосалоне в Нью-Йорке. Это был очень маленький и маломощный пикап. На выставке Шубинский понял, что это была бесперспективная попытка, и приступил к новому проекту. Он приобрел права на использование кузова Ashley на шасси Leslie Ballamy. Он достиг соглашения с Reliant (которая помогала в производстве "Кармель" и "Суссита") об объединении двигателя, кузова и шасси в кабриолет-спорткар. Двигатель был Ford объемом 1703 куб. см. Reliant получила право поставлять первые 100 автомобилей на рынок Соединенных Штатов. В 1961 году на Нью-Йоркском автосалоне были представлены первые Sabra. Reliant произвела первые 100 автомобилей. На их идентификационных табличках (VIN) было указано "AUTOCARS COMPANY LIMITED HAIFA ISRAEL", хотя фактически они были изготовлены в Соединенном Королевстве. Остальные автомобили были произведены в Израиле, но только 41 из них было экспортировано в США. Один из них участвовал в 12-часовой гонке в Себринге в 1963 году, но не финишировал из-за поломки карданного вала. В период с 1964 по 1968 год в Бельгию было экспортировано около 81 автомобиля – четверть от общего израильского производства. Производство было остановлено Шестидневной войной. Уже размещенные заказы были выполнены, но поставки были задержаны до 1968–69 годов. Во всем мире можно отследить более 100 автомобилей Sabra, более двадцати из них находятся в Бельгии. Sabra также изображена на обложке альбома израильской группы צמד דרום.