Сафран Ландинг Системс: Әуе кемесінің шасси өндірушісі

Кіріспе

Француздық қону шасси өндірушісі Safran Landing Systems, бұрынғы Messier Bugatti Dowty – барлық типтегі ұшақтардың қону шассиін, доңғалақтарын және тежегіштерін жобалаумен, әзірлеумен, өндірумен және клиенттерге қолдау көрсетумен айналысатын француз компаниясы және Safran SA толық иелігіндегі еншілес компания. Бұл әлемдегі ұшақтардың қону шассиін өндіруші ең ірі компания. Компанияның тарихы 1995 жылы Францияның Messier және Ұлыбританияның Dowty Group компаниялары арасындағы 50/50 бірлескен кәсіпорын құруға дейін жетеді, сол кезде Dowty Group TI Group компаниясына тиесілі болған. Messier Dowty компаниясы 1998 жылы SNECMA тобынан TI Group компаниясынан толығымен сатып алынды. 2005 жылы SAGEM және SNECMA компаниялары бірігіп, Messier Dowty жаңа Safran компаниясының құрамына кірді. 2011 жылдың мамыр айында Messier Bugatti Dowty, Safran компаниясының үш еншілес компаниясының бірігуі арқылы құрылды: Messier Dowty, Messier Bugatti және Messier Services. 2016 жылдың мамыр айында Messier Bugatti Dowty SAFRAN Landing Systems болып өзгертілді. Safran Landing Systems Азия, Еуропа, Канада, Мексика және АҚШ-та орналасқан бірнеше нысандарды басқарады; жұмыс үлесі осы орындар арасында бөлінеді, олардың әрқайсысы әдетте қону шассиін жобалау, өндіру және қолдау саласында маманданған. Компанияның бас кеңсесі Париждің сыртындағы Велизи қаласында орналасқан. Компанияның жобалары екі бизнес-бөлімге бөлінеді: Airbus & European Programs және Boeing & North American Programs.

Тарих

Компанияның тарихы 1995 жылы Франциядағы Messier мен Ұлыбританиядағы Dowty Group компанияларының, сол кезде TI Group иелігінде болған, 50/50 үлестес бірлескен кәсіпорны құрылуымен басталады. Сол жылы компания көптеген әуе кемелері үшін ортақ болатын универсалды қону шассиін жасау ниетін білдірді. Мұндай ортақтың мақсаты – өндірушілер мен соңғы тұтынушылар үшін қону шассиінің құнын 20-40% төмендету еді. Біріктірілген компанияның бас директоры және төрағасы Тони Эдвардс, жаңа компанияның дайындық жетіспеушілігінен кейбір қиындықтарға тап болғанын мойындаса да, оны: «Еуропалық интеграцияның табысты жұмыс істейтін үлгісі» деп бағалады. 1998 жылдың басында Messier Dowty компаниясын TI Group-тан SNECMA тобы сатып алды. 1998 жылы компания Airbus және Boeing авиалайнерлері үшін көміртекті тежегіштер өндіруге арналған A Carb деп аталатын АҚШ-тағы жаңа еншілес компанияны құруға 30 миллион доллар инвестициялады. 1998 жылдың соңында Messier Dowty компаниясы болашақ өнімдерді әзірлеу және сынау жұмыстарын қолдау үшін Франциядағы Тулузадағы зауытында әлемдегі ең ірі қону шассиін сынауға арналған құрылысты салуды жоспарлап отырғанын хабарлады. 1999 жылы Messier Dowty Американың Сиэтл қаласында жобалау кеңсесін ашуды жоспарлады. Бұл Боингпен азаматтық және әскери бағдарламалар бойынша тығыз жұмыс істеуге бағытталған күш-жігердің бір бөлігі болды. Сол жылы Сингапурда Сингапур аэроғарыш өндірісі мен Messier Dowty арасындағы бірлескен кәсіпорын ретінде жаңа өндіріс орны ашылатыны туралы хабарланды. 2001 жылдың маусым айында Messier Dowty компаниясы 2,9 миллион долларлық коммерциялық ұшақтардың экологиялық көрсеткіштерін жақсартуға бағытталған төрт жылдық еуропалық SILENCE(R) жобасының аясындағы зерттеулерге арналған келісімшартқа ие болды. 2002 жылы компания Англияның Глостер қаласында әлемдегі ең ірі қону шассиін сынау орталығын ашты. 2004 жылдың ақпан айында Messier Dowty компаниясы Сучжоу қаласындағы Қытайдағы жаңа өндіріс орнын ресми түрде ашты; бұл SNECMA компаниясына толыққанды тиесілі алғашқы қытай операциясы болды. Осы кезеңде компания бірнеше маңызды тендерді ұтып алды; ақпан айында Airbus A400M ұшағының негізгі қону шассиін жеткізу келісіміне қол жеткізді; наурыз айында Boeing 787 ұшағының негізгі және алдыңғы шассиін, сондай-ақ 2003 жылдың қазан айында Sukhoi Superjet 100 ұшағының интеграцияланған қону шассиін жеткізуге тағайындалды. 2010 жылы Messier Dowty коммерциялық ұшақтың негізгі қону шассиіне композиттік тіреулерді енгізген әлемдегі алғашқы компания болды, бұл Boeing 787 болды. 2005 жылы SAGEM мен SNECMA бірігіп, Messier Dowty жаңа Safran компаниясының құрамына кірді. 2007 жылдың желтоқсанында Airbus компаниясы Messier Dowty компаниясының алдағы Airbus A350 XWB ұшағының негізгі қону шассиін жеткізуші болып бекітілгенін мәлімдеді; осы келісім бойынша ол негізгі шассидің жобалау, әзірлеу, сынақтан өткізу, өндіру және қызмет көрсету үшін жауапты болды. Келесі жылы компания Канаданың Квебек штатындағы Мирабель қаласындағы зауытында қону шассиінің сыртқы бөлшектерін роботтармен өңдеуді енгізуге шамамен 2 миллион канад доллары инвестициялады. 2010 жылдың наурыз айында Messier Dowty Мексиканың Керетаро қаласында жаңа астыңғы құрамдас бөліктерді құрайтын зауыт ашты. Бұл нысан Safran мен жергілікті мексикалық үкімет арасындағы үлкен келісімнің бөлігі болды; сол кезде өндірістің күрделене түсуіне кеңейту өте мүмкін деп саналды. 2011 жылдың мамыр айында Messier Bugatti Dowty үш Safran еншілес компаниясының бірігуі арқылы құрылды: Messier Dowty, Messier Bugatti және Messier Services. 2014 жылы Sabena Technics-тің қалған 50% үлесін сатып алғаннан кейін, компания француздық Hydrep бірлескен кәсіпорнының жалғыз иесі болды. 2016 жылдың мамыр айында Messier Bugatti Dowty SAFRAN Landing Systems болып өзгерді.

The origins of the company dates back to the formation of a 50/50 joint venture between the France based Messier and the United Kingdom based Dowty Group, then owned by TI Group, in 1995. That same year, the company announced its intentions to develop a universal landing gear platform that would be shared between multiple airliners; the aim of such commonality was a 20 40% reduction in the cost of the landing gear to manufacturers and end customers. According to Tony Edwards, the chief executive and chairman of the merged entity, while acknowledging the new entity had been experiencing some difficulties due to a lack of preparation, he regarded it as being: "a successful example of European integration that works". During early 1998, Messier Dowty was purchased outright from TI Group by the SNECMA group. During 1998, the company decided to invest $30 million in the creation of a new US subsidiary, known as A Carb, to produce carbon brakes for both Airbus and Boeing airliners. During late 1998, Messier Dowty announced that, to support future product development and testing efforts, it was planning to construct the world's largest landing gear drop test rig at its facility in Toulouse, France. In 1999, Messier Dowty announced plans to create a design office in Seattle, America, as part of an effort to work closely with Boeing on both its civil and military programmes. That same year, it was announced that a new manufacturing facility would be established in Singapore as a joint venture between Singapore Aerospace Manufacturing and Messier Dowty. In June 2001, Messier Dowty was awarded a $2.9 million contract for research into the field of low noise landing gear; this deal was a part of the SILENCE(R) initiative, a four year European effort launched to improve the environmental qualities of commercial aircraft. During 2002, the company opened the world's largest landing gear test centre in Gloucester, England. In February 2004, Messier Dowty officially opened its new Chinese production facility in the city of Suzhou; it was the first Chinese operation to be wholly owned by a SNECMA company. Around this period, the company won several key bids; in February, it secured a deal to provide the main landing gear for the Airbus A400M; in March, it was appointed to supply both the main and nose gear of the Boeing 787, as well as the integrated landing gear of the Sukhoi Superjet 100 in October 2003. In 2010, Messier Dowty became the first company in the world to incorporate composite braces onto the main landing gear of a commercial aircraft, this being the Boeing 787. The 2005 merger of SAGEM and SNECMA made Messier Dowty part of the new Safran company. During December 2007, Airbus announced that Messier Dowty had been confirmed as the supplier for the main landing gear of the upcoming Airbus A350 XWB; under this arrangement, it was responsible for the design, development, qualification testing, manufacturing and in service support of the main gear. In the following year, the firm invested around C$2 million in the introduction of robotic surface finishing of its landing gear outer fittings at its plant in Mirabel, Quebec, Canada. In March 2010, Messier Dowty opened a new undercarriage components factory in Querétaro, Mexico. The facility was part of a larger deal between Safran and the local Mexican government; expansion into the production of increasingly advanced components was seen at the time as being highly likely. In May 2011, Messier Bugatti Dowty was formed through the merger of three Safran subsidiaries: Messier Dowty, Messier Bugatti and Messier Services. During 2014, the firm became the sole owner of French joint venture maintenance company Hydrep after acquiring the other 50% share formerly held by Sabena Technics. In May 2016, Messier Bugatti Dowty became SAFRAN Landing Systems.