Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы Нью-Йорк қаласының жылдам транзит желісі.
Former New York City rapid transit line
IRT Тоғызыншы даңғыл желісі, көбінесе Тоғызыншы даңғыл көтерілген темір жолы немесе Тоғызыншы даңғыл El деп аталады, Нью-Йорктегі алғашқы көтерілген темір жол болды. Ол 1868 жылғы шілдеде Батыс жағы және Йонкерс патенттік темір жолы ретінде ашылды. Манхэттен аралының оңтүстік шетіндегі Батери Плейс алаңынан басталып, Гринвич көшесі арқылы Кортлендт көшесіне дейін созылған бұл желі, тәжірибелік бір рельстік кабельмен қуаттандырылатын көтерілген темір жол еді. 1879 жылға қарай желі 155-ші көшедегі Гарлем өзеніне дейін ұзартылды. 1903 жылы электрлендіріліп, Интербороу жылдам транзит компаниясының иелігіне өтті. Басты желі 1940 жылғы маусымда, 1932 жылы ашылған IND Сегізінші даңғыл желісімен алмастырылғаннан кейін жұмысын тоқтатты. Пайдаланылған соңғы бөлігі, Гарлем өзені үстіндегі, Поло Граундс шаттлы деп белгілі болды. Ол 1958 жылғы тамызда жабылды. Бұл бөлікте бұрынғыда болған Путнам көпірі деп аталатын айналмалы көпір пайдаланылды және екі жартылай жер асты станциясы бар, әлі де сақталған туннель арқылы өтті. 1905 жылғы 11 қыркүйекте Нью-Йорк қаласының көтерілген темір жолдары тарихындағы ең ауыр апат орын алды, сол кезде пойыз рельстен шығып, көшеге құлады. Оқиғада 61 адам зардап шекті.
The IRT Ninth Avenue Line, often called the Ninth Avenue Elevated or Ninth Avenue El, was the first elevated railway in New York City. It opened in July 1868 as the West Side and Yonkers Patent Railway, as an experimental single track cable powered elevated railway from Battery Place, at the south end of Manhattan Island, northward up Greenwich Street to Cortlandt Street. By 1879 the line was extended to the Harlem River at 155th Street. It was electrified and taken over by the Interborough Rapid Transit Company in 1903. The main line ceased operation in June 1940, after it was replaced by the IND Eighth Avenue Line which had opened in 1932. The last section in use, over the Harlem River, was known as the Polo Grounds Shuttle. It closed in August 1958. This portion used a now removed swing bridge called the Putnam Bridge, and went through a still extant tunnel with two partially underground stations. The line had the worst accident in the history of New York City elevated railways, on September 11, 1905, when a train derailed and fell to the street. There were 61 casualties.
Вест-Сайд және Йонкерс Патент темір жолы
Тоғызыншы даңғылдың алдыңғысы – Чарльз Т. Харви Гринвич көшесінде салған және 1868 жылдың 1 шілдесінен 1870 жылға дейін жұмыс істеген Батыс жағы мен Йонкерс патенттік темір жолы. Жолға жақындаған ғимараттардың жертөлелерінде бу машиналарымен қозғалатын бірнеше бір мильдік (1,6 км) ұзындықтағы кабельдік тізбектер пайдаланылды. Әр тізбек вагондар жақындағанда іске қосылып, өткеннен кейін тоқтатылды. Вагонға "тырнақтар" арқылы жалғанатын мойынтіректермен кабельдер жабдықталған. Тырнақтарды "сығуға" болмағандықтан, вагон келесі кабельге ауысқан сайын сілкінетін. Жүйе қиын болып шықты, бірнеше рет істен шығып, ақырында компанияның қаржысы таусылып, жүйе тоқтатылды. Жаңа иелері кабельді вагонды бу локомотивтерімен алмастырды. 1885 жылы Нью-Йорктегі Тоғызыншы даңғылда электрлік жетегінің алғашқы демонстрациясы өтті.
The predecessor of the Ninth Avenue Elevated was the West Side and Yonkers Patent Railway, which was built on Greenwich Street by Charles T. Harvey and ran from July 1, 1868, to 1870. The line used multiple one mile long (1.6 km long) cable loops, driven by steam engines in cellars of buildings adjacent to the track. Each loop was started when a car neared it and stopped when it had passed. The cables were equipped with collars that the car connected to with "claws". As the claws could not be "slipped" the car was jerked each time it moved to the next cable. The system proved cumbersome, broke down several times and eventually the company ran out of money and the system was abandoned. The new owners replaced the cable cars with steam locomotives. In 1885, the first demonstration of an electric traction engine in New York took place on the Ninth Avenue El.
Жабылу және Пололық жер шатыры
Желінің көп бөлігі 1940 жылғы 11 маусымда жабылып, Нью-Йорк қаласы IRT сатып алғаннан кейін демонтаждалды. Сан-Францискоға көшіп кеткен «Нью-Йорк Гиантс» бейсбол командасының кетуі және «Нью-Йорк Орталық» теміржолының Путнам тармағындағы жолаушылар тасымалы тоқтағандықтан, қызмет 1958 жылғы тамызда тоқтатылды.
Most of the line was closed June 11, 1940, and dismantled, following the purchase of the IRT by the City of New York. Service ended in August 1958 as a result of the departure of the New York Giants baseball team, which had relocated to San Francisco, and the ending of passenger service on the New York Central's Putnam Division.