Кіріспе
Isuzu VehiCROSS – Isuzu компаниясының шағын SUV моделі. 1997 жылдан 2001 жылға дейін өндірілген (жапон нарығы 1997–1999; АҚШ нарығы 1999–2001), көптеген құрамдас бөліктерін Trooper моделімен бөліседі, соның ішінде 3,2 л және 3,5 л V6 қозғалтқышын, ол 5400 айналымда қуаттылық пен 3000 айналымда крутящий моментті қамтамасыз етеді. Көлік BorgWarner компаниясы өндірген Torque on Demand (TOD) 4 дөңгелекті жетек жүйесімен жабдықталған. Бұл шағын, спорттық 2 есікті кроссовер, агрессивті сыртқы дизайнымен ерекшеленеді, оның ішінде қысқа артқы және алдыңғы бөліктері, агрессивті алға қарай бағыты, радиатор торының алдындағы титан "тістері", қара түсті капотқа енгізілген элементтері және көліктің төменгі жартысын жабатын қара пластик қаптамасы бар. 1999 жылы АҚШ нарығы үшін VehiCROSS 16 дюймдік жылтыратылған дискілермен, ал қалған өндіріс кезеңінде 18 дюймдік хромдалған дискілермен жабдықталды. Жапондық нұсқасы 16 дюймдік жеңіл қорытпа дискілермен және хромдалған орталық қақпақтарымен келді. VehiCROSS компьютермен басқарылатын AWD жүйесін жол жүру үшін және төмендетілген беріліс қорабы бар 4WD жүйесін жолдан тыс жүру үшін үйлестіреді. Жапондық нұсқасы 2WD TOD немесе 4WD TOD опцияларын ұсынды. АҚШ нарығындағы тұрақты 4WD TOD жүйесі, дөңгелектердің айналуын анықтау үшін 12 тәуелсіз сенсормен жабдықталған және ең жақсы сүйреуге ие дөңгелектерге қуатты қайта бағыттай алады, бұл VehiCROSS-ке ылғалды және мұзды жолдарда жоғары сүйреу деңгейін береді. Сонымен қатар, оның биіктігіне қарағанда өнімділігі жоғары. Жолдағы маневрлілігіне қарамастан, кузовтық конструкциясы, серіппесі және 4WD берілісі оны жолдан тыс жүруге өте қабілетті етеді. Сату көлемі қасақана шектелді, 1997 мен 2001 жылдар аралығында барлығы 5 958 көлік өндірілді; оның 1 805-і Жапонияның ішкі нарығына, ал қалған 4 153-і АҚШ-та сатылды. Isuzu 1960 жылдардың ортасында 117 Coupe және кейін Isuzu Piazza модельдерін өндіргенде қолданған шектеулі өндіріс тәсілін қайта қолданғандай көрінеді, бұл эксклюзивті екі есікті көлік құрауға мүмкіндік берді. Жапондық сатулар сыртқы енінің өлшемдері Жапон үкіметінің талаптарына сәйкес келмегендіктен шектелді, ал қозғалтқыштың көлемі жапон жүргізушілерін жылдық жол салығын жоғарылатуға міндеттеді. Көліктің бастапқы бағасы 28 900 долларды құрады.
The Isuzu VehiCROSS is a compact SUV from Isuzu. Produced from 1997 through 2001 (Japanese market 1997–1999; US market 1999–2001), it shares many of its components with the Trooper, including both its 3.2 L and 3.5 L V6 engine that produces at 5400 rpm and of torque at 3000 rpm. The vehicle also features the Torque on Demand (TOD) 4 wheel drive system produced by BorgWarner. It is a small, sporty 2 door crossover vehicle with aggressive external styling, including short overhangs, an aggressive forward stance, titanium "teeth" in the grille, a black hood insert, and black plastic cladding over the entire lower half of the vehicle. The US VehiCROSS came equipped with 16" polished wheels in 1999 and 18" chrome wheels during the remainder of production. The Japanese version came equipped with 16" alloys with chrome center caps. The VehiCROSS combined a computer controlled AWD system for on road driving and a low gear 4WD system for off road driving. The Japanese version offered a 2WD non TOD or 4WD TOD option. The US only constant 4WD TOD, with 12 independent sensors for detecting wheel spin and capable of redirecting power to the wheels with the most traction, gives the VehiCROSS a high level of traction on wet and icy roads. It also has a high level of performance for its height. While possessing on road nimbleness, its body on frame truck construction, suspension and 4WD gearing make it very capable off road. Sales were intentionally limited, with only 5,958 vehicles being produced between 1997 and 2001; 1,805 were produced for the domestic Japanese market and the remaining 4,153 sold in the United States. It appears that Isuzu revisited a limited production approach they used in the mid 1960s with the dramatic 117 Coupe and the later Isuzu Piazza to produce an exclusive two door vehicle. Japanese sales were limited by the fact that the exterior width dimensions were not in compliance with Japanese Government dimension regulations, and the engine displacement obligated Japanese drivers for higher levels of annual road tax. The vehicle had a base price of $28,900.
Өндiру және шығару
VehiCROSS тұжырымдамалық көлік ретінде алғаш рет 1993 жылы Токио халықаралық автосалонында таныстырылды. 1997 жылы жапондық өндіріске жіберілген нұсқасы ерекше болды, өйткені өндірістік үлгіге енгізілген өзгерістер өте аз болды және ол өте қысқа мерзімде дайын болды. Бұл арзан керамикалық корпус пішіндендіру қалыптарын пайдалану және қолжетімді Isuzu бөлшектерін қайта қолдану арқасында мүмкін болды. Көлік Isuzu-дың жолдан тыс жүру технологиясын көрсету үшін жасалған, және сыртқы жылу кеңейту камералары бар монотүтік амортизаторлары бар сирек көліктердің бірі – бұл технология көбінесе жолдан тыс мотокросс жарыстары үшін қолданылады. Motor Trend журналы 1999 жылғы мамыр айындағы санының мұқабасында VehiCROSS-ты жариялады және оны "Ең ерекше стиль" номинациясы бойынша "10 үздік спорттық көлік" тізіміне қосты. Four Wheeler журналы 2000 жылы VehiCROSS-ты Tahoe Z71 көлігінен кейін "Жылдың төрт дөңгелекті көлігі" сыйлығының "Екінші орын" иегері деп таныды; бұл Chevrolet Tahoe Z71, GMC Yukon, Nissan Xterra, Ford Excursion және Mitsubishi Montero Sport көліктерімен бәсекелестік нәтижесінде болды. VehiCROSS барлық алты көліктің ішінде жолдан тыс және қара жол жүру көрсеткіштері бойынша ең жоғары балл алды. 2000 жылғы Лос-Анджелес халықаралық автосалонында төрт есікті (VX 4) және роудстер (VX O2) концепттері көрсетілді, бірақ екеуі де өндіріске түспеді. Бұл екі концепт те 2008 жылдың соңында Лос-Анджелестегі Петерсен автомобиль музейіне сыйға берілді. Кейіннен Петерсен музейі жөндеу жұмыстарын жүргізген кезде екеуі де Isuzu-ға қайтарылды. Isuzu 2017 жылы заңдық себептерге байланысты осы көліктерді жоюға мәжбүр болды.
Жобалау тобы
Широ Накамура мен Сатоми Мураяма басшылығымен, Isuzu-дың Брюссельдегі еуропалық кеңсесінің бас дизайнері/менеджері, дизайн тобы халықаралық құрамында болды: Саймон Кокс (Lotus Elan-ның интерьерін жасаумен танымал бас дизайнердің көмекшісі), Джоджи Янака, Эндрю Хилл және Ник Робинсон. Олардың міндеті – "жеңіл, бірақ мықты, көңілді, бірақ экологиялық таза" SUV құру еді. 1999 жылы Ресей Дизайн Конфедерациясының "Русский дух времени" сыйлығына ие болды (Isuzu-ға 1999 жылғы Ресей халықаралық автошоуында табыс етілді).