Кіріспе
G16E қозғалтқышы 2020 жылдан бері шығарылуда. Toyota Motor Corporation G қозғалтқышы отбасы – 1979 жылдан 2008 жылға дейін өндірілген тік 6 поршенді қозғалтқыштар отбасы. Бұл серияда тек бір көлем шығарылды. Бастапқыда белдікпен жұмыс істейтін OHC кедергісіз қозғалтқыштар (VVT i нұсқасынан басқа, ол кедергілі қозғалтқыш), көп клапанды DOHC (1G EU SOHC 12 клапанды қозғалтқышын қоспағанда) және өзгермелі клапан уақыты өндіріс кезеңінде қосылды. 1G GEU – Toyota-ның жаппай өндірілген алғашқы төрт клапанды екі камералы қозғалтқышы. 1983 жылғы Токио автосалонында Toyota FX 1 шоу машинасына екі турбо, өзгермелі клапан уақыты және сору, сондай-ақ өзгермелі көлемге ие LASREα–X деп аталған 1G GEU прототипі орнатылды. Онда кейіннен кең таралған бірқатар технологиялар көрсетілді. Бұл қозғалтқыштар M және JZ отбасының жоғары деңгейдегі тік алты цилиндрлі қозғалтқыштарына қарағанда төмен көлемді балама ретінде қолданылды. Он ай бойы (1967-1968 жылдары) Toyota сонымен қатар Hino-ның GR100 қозғалтқышын қысқа ғұмырлы Briska жеңіл жүк көлігінде "Toyota G" деп ұсынды.
The Toyota Motor Corporation G family engine is a family of straight 6 piston engines produced from 1979 to 2008. It is notable in that only a single displacement, , was produced in this series. Initially belt driven OHC non interference engines (except the VVT i version which is an interference engine), multivalve DOHC (except the 1G EU SOHC 12 valve engine) and variable valve timing were added later during the production run. The 1G GEU was Toyota's first mass produced four valve twincam engine. A prototype version of the 1G GEU called the LASREα–X, featuring twin turbos, variable valve timing and intake as well as variable displacement, was fitted to the Toyota FX 1 show car at the 1983 Tokyo Motor Show. It showcased a number of technologies which were later to become commonplace. These engines were used as a lower displacement alternative to the more upmarket M family and JZ family straight sixes. For ten months (in 1967 1968), Toyota also offered Hino's GR100 engine as the "Toyota G" in the shortlived Briska light truck.
G (Hino GR100)
1967 жылы Toyota Hino Motors компаниясын сатып алғаннан кейін, Briska бір тонналық жүк көлігі он ай бойы Toyota таңбасымен сатылды. Бұл көліктердің қозғалтқыш коды "GR100" дегеннен "G" деп өзгертілді. Қозғалтқыш 1251 куб.см сумен салқындатылатын, төрт қатарлы OHV құрылымды және алыс Renault түп-тамырына ие. Ол бастапқыда Hino компаниясы Contessa жолаушылар көлігі үшін әзірлеген. Цилиндр диаметрі мен поршеньнің жылжуы, ең жоғары қуаты 5500 айналымда. Hino-ның алдыңғы модельдерінде қуат 52-ден 65 ат күшіне дейін ауысқан. Атауынан басқа, бұл қозғалтқыш Toyota G қозғалтқыштарының кейінгі серияларымен ешқандай байланысы жоқ.
1G-EU
Жапония нарыбына арналған 1G EU моделі 1979 жылдан 1988 жылға дейін өндірілді. Бұл және 1G E – отбасының екі клапанды SOHC мүшелерінің жалғыз екеуі. Қуаты 5400 айналымда және айналымдық моменті 4400 айналымда жетісті.
1G-GE
1G GE 1988 жылы 1G GEU-ді алмастырды. Ол күшін азайтып, бастапқыдан төмендетілді және 1G GEU-ге қызмет көрсеткен автомобильдерге арналды. 5600 айналымда қозғалтқыштың тоқ күші максималды болды. 1993 жылға дейін Supra GA70 үшін өндірілді.