Мерсер және Сомерсет темір жолы: Пенсильвания темір жолының Нью-Джерсидегі қысқа ғұмырлы желісі. Ұлттық темір жолға қарсы салынған, тарихы мен мақсаты туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Мерсер және Сомерсет темір жолы – Пенсильвания темір жолының Нью-Джерси штатының батысындағы қысқа ғұмырлы желісі. Ол Делавэр және Боунд Брук темір жолының құрылысын кешіктіру мақсатымен салынған. Бұл темір жол Ұлттық темір жол желісінің бір бөлігі болды (кейін Филадельфия және Рединг темір жолына тиесілі болды), Филадельфия, Пенсильваниядан Нью-Йорк қаласына дейін созылды. Темір жол Сомерсет тоғысынан Белвидер-Делавэр темір жолы арқылы Пеннингтон және Хопвелл қалаларына, содан кейін Миллстоунға дейін жүрді. Миллстоун және Нью-Брансуик темір жолымен Нью-Брансуикке тікелей қатынас болды. Шығыс Миллстондағы өзен мен канал үстіндегі көпірлер 1873 жылдың 22 қарашасында аяқталды. 1874 жылдың 10 қаңтарында желі толығымен аяқталды, бірақ бастапқыда тек бір бөлігі ғана қозғалысқа ашылды. 1874 жылдың 7 наурызына қарай желі толығымен пайдалануға берілді. Мерсер және Сомерсет темір жолы Делавэр және Боунд Брук темір жолымен болған бәсекеде жеңіліске ұшырады. Осының салдарынан, 1880 жылға дейін банкротқа ұшырап, таратылды және жойылды. Бүгінгі күнге дейін сақталған тас тіреу, Миллстоун өзенінің ортасында, Амвелл жолының оңтүстігінде орналасқан. Ол темір жолдың өзен арқылы өтуіне арналған инфрақұрылымның бір бөлігі ретінде салынған. Хопвелл қаласы Ұлттық темір жолымен болған қақтығыстың ортасы болды. Бір кезде Филадельфия, Ньютаун және Нью-Йорк темір жолын ұзарту жоспары болған, бұл темір жол да Ұлттық темір жолын тоқтату үшін салынып жатқан. Жоспар бойынша, ол Делавэр өзенін кесіп өтіп, M&S темір жолымен байланысуы тиіс болған.
The Mercer and Somerset Railway was a short lived line of the Pennsylvania Railroad in western New Jersey, built to delay completion of the Delaware and Bound Brook Railroad, part of the National Railway line (later owned by the Philadelphia and Reading Railway) from Philadelphia, Pennsylvania to New York City. The railroad ran from Somerset Junction on the Belvidere Delaware Rail Road via Pennington and Hopewell to Millstone. A connection to the Millstone and New Brunswick Railroad for a through route to New Brunswick. The bridges over the river and canal at East Millstone were completed by November 22, 1873 by January 10, 1874, the line was completed but only a portion was open to traffic the line was fully opened to traffic by March 7, 1874. The Mercer & Somerset Railway lost its battle with the Delaware and Bound Brook Railroad. Thus, it was bankrupt, defunct and dismantled by 1880. A stone pillar in the middle of the Millstone River just south of Amwell Road still remains today, built as part of the infrastructure to carry the tracks across the river. Hopewell was the site of a frog war with the National Railway. A plan existed at one time to extend the Philadelphia, Newtown and New York Railroad, another railroad being built to block the National Railway, to cross the Delaware River and connect with the M&S.
Тарих
Темір жол 1870 жылдың 17 наурызында Біріккен Нью-Джерси темір жолы және канал компанияларымен Ұлттық темір жол құрылысын аяқтау мақсатында тіркелді. 1873 жылы M&S, PRR басқаратын жаңа магистральдық темір жолдың бөлігі ретінде жолды түзуді жоспарлады. Түзу жұмысы жүргізілмеді, бірақ ол PRR басқаруына өтті. Темір жол ресми түрде 1874 жылдың 6 ақпанында Миллстоуннан Трентонға экскурсиялық пойызбен ашылды. Бастапқыда ол Біріккен Нью-Джерси темір жолы және канал компаниясымен жалға алынып, Белвидер Делавэр темір жолымен жұмыс істеді. 1875 жылдың ортасына қарай темір жол PRR-мен, олардың Мерсер және Сомерсет тармағы ретінде, Нью-Йорктен өтетін бағыттың бөлігі ретінде басқарылатын болды. M&S Филадельфиядан Нью-Йоркқа дейінгі Ұлттық темір жол желісіне қарсы бірнеше заңдық шағымдардың бірі болды. Басқалары – Пенсильваниядағы Филадельфия, Ньютаун және Нью-Йорк темір жолы және олардың Делавэр өзенін кесіп өту құқығы бар-жоғы туралы дау. Нью-Джерси жағында 1876 жылдың басында Хопвеллде «бақа соғысы» болды. Ұлттық темір жол шайқаста жеңіске жетті, ал Делавэр және Боунд Брук темір жолы 1876 жылдың 27 сәуірінде ресми түрде ашылды. M&S банкроттық жағдайында 1879 жылдың 28 қарашасында Пенсильвания темір жолына сатылды. 1880 жылдың 29 қаңтарында Пенсильвания темір жолы одан ресми түрде бас тартты. Ол көп ұзамай демонтаждалды, өйткені ол енді Ұлттық темір жолды тоқтату мақсатына қызмет етпейтін. Жолдың батыс бөлігіндегі тасталған трасса Джейкобс Крик жолына айналды.
The railroad was chartered on March 17, 1870, by the United New Jersey Railroad and Canal Companies for the sole purpose of tying up the construction of the National Railway. In 1873, the M&S had plans to straighten out the line as part of a new through railroad operated by the PRR. No straightening was done, but it did become PRR operated. The railroad was formally opened on February 6, 1874, with an excursion train from Millstone to Trenton. At the beginning, it was leased by the United New Jersey Railroad and Canal Company and operated by the Belvidere Delaware Rail Road. By mid 1875, the railroad was being operated by the PRR as their Mercer and Somerset Branch, part of a through route from New York. The M&S served as one of several legal challenges to the National Railway line from Philadelphia to New York. Others were the Philadelphia, Newtown and New York Railroad in Pennsylvania and a fight over whether they had the right to cross the Delaware River. The New Jersey side one resulted in a frog war at Hopewell in early 1876. The National Railway won the battle, and the Delaware and Bound Brook Railroad formally opened on April 27, 1876. The M&S was sold under bankruptcy to the Pennsylvania Railroad on November 28, 1879. The alignment was officially abandoned by the Pennsylvania on January 29, 1880. It was soon dismantled, since it no longer served its purpose to block the National Railway. The abandoned grade of the west end of the line became Jacobs Creek Road.