Ньюарк, Нью-Джерсидегі Public Service Terminal стансасы туралы ақпарат. Тарихы, құрылысы, мақсаты және Public Service Corporation компаниясымен байланысы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Public Service Terminal) – Нью-Джерси штатының Ньюарк қаласында орналасқан үш деңгейлі трамвай станциясы. Ол Хадсон және Манхэттен темір жолының Park Place станциясына іргелес орналасқан Public Service Corporation компаниясына тиесілі және басқарылатын. Ол Трентоннан трамвай желілеріне аялдама ретінде қызмет етті. Public Service солтүстік Нью-Джерсидің көп бөлігінде электр және газ қызметін қамтамасыз ететін көлік компаниясы және коммуналдық қызмет болды. Терминал үстіндегі алты қабатты кеңселер компанияның бас кеңсесі ретінде қызмет етті. 1916 жылдың 30 сәуірінде ашылған терминал Парк-плейс пен Раймонд бульварының солтүстік-шығыс бұрышында, Милитари паркіне, кең және базар көшелеріндегі тығыз орталықтан бірнеше блокқа жақын орналасқан. Ол трамвайлар үшін көшеден тыс терминал және жолаушылар үшін орталық орынды қамтамасыз етті. Көшеге кіру екі жол деңгейінің арасында болды және кеңсе қабаттарына және екі терминалға кіруді қамтамасыз етті. Көбінесе вагондар жоғарғы деңгейді пайдаланды, оған шығыс жағындағы Малбери көшесінен пандус арқылы жетті. Кейбіреулері төменгі деңгейді пайдаланды, оған Вашингтон көшесінен батыс жағындағы Седар көшесіндегі метроның екі блогы арқылы жетті. 1916 жылы жоғарғы деңгейде күніне 2050 вагон, ал төменгі деңгейде 550 вагон болды, күн сайын 50 000-нан астам жол ақы төленді. 1935 жылы төменгі деңгей жаңадан салынған City Subway-ға қосылды, ол терминалға іргелес Раймонд бульварының астында жүрді, вагондар Пенн станциясындағы метро терминалына дейін жалғастыруға мүмкіндік берді. Шығыс бағытындағы байланыс деңгейлі өткелге жол бермеу үшін City Subway-дың астынан өтті. Көптеген трамвай компаниялары сияқты, Public Service 1930 жылдары маршруттарын автобус желілеріне ауыстырды. Терминалдың жоғарғы деңгейін пайдаланатын соңғы трамвай желісі #1 Ньюарк желісі Джерси-Ситидегі Exchange Place Terminal-ына дейін, ол 1937 жылдың 1 тамызында тоқтатылды. Төменгі деңгейдегі соңғы #43 Джерси-Сити желісі, басқа бағытпен Exchange Place Terminal-ына дейін жүреді, ол 1938 жылдың 1 мамырында тоқтатылды. Терминал автобус бағыттары бойынша пайдаланыла берді. Төменгі деңгей 1966 жылдың мамырына дейін, ал жоғарғы деңгей 1978 жылға дейін қолданылды. 1981 жылы Public Service өзінің көлік жүйесін New Jersey Transit компаниясына сатты, ол үлкен автобус желілері мен бір трамвай желісін, City Subway-ды қамтиды. Терминал ғимараты 1981 жылдың 14 маусымында жарылып, орнына 80 Park Plaza-дағы Public Service Enterprise Group бас кеңсесі салынды. Cedar Street Subway-дың порталдан Broad Street-тің шығысындағы қабырғаға дейінгі пайдаланылмаған бөлігі әлі де бар. City Subway туннелі Ньюарк Light Rail-дің Broad Street тармағының бөлігіне айналды, ол Centre Street-те пайда болады.
The Public Service Terminal was a three level streetcar station in Newark, New Jersey, owned and operated by the Public Service Corporation, adjacent to the Hudson and Manhattan Railroad's Park Place station. It served as the terminus for streetcar lines from as far as Trenton. Public Service was both a transportation company and a utility, providing electric and gas service to much of northern New Jersey. The six office stories above the terminal served as company headquarters. The terminal, opened on April 30, 1916 was located at the northeast corner of Park Place and Raymond Boulevard at Military Park, a few blocks away from the busy downtown crossing at Broad and Market Streets. It provided an off street terminal for streetcars, and a central location for riders. The street entrance was between the two track levels, and provided access to the office floors and to both terminals. Most cars used the upper level, reached by a ramp from Mulberry Street on the east side. Some used the lower level, reached on the west side from Washington Street by a two block Cedar Street Subway. In 1916 the upper level saw 2,050 cars a day and the lower 550 cars, with more than 50,000 fares paid per day. In 1935 the lower level was connected to the newly built City Subway, which ran under Raymond Boulevard adjacent to the terminal, to allow cars to continue to the subway terminal at Penn Station. The eastbound connection passed under the City Subway to avoid a grade crossing. Like most trolley companies, Public Service converted its routes to bus lines during the 1930s. The last streetcar line using the terminal upper level was the #1 Newark line to Exchange Place Terminal in Jersey City, which ended on August 1, 1937. The last on the lower level was the #43 Jersey City line, running to Exchange Place Terminal by a different route, which ended on May 1, 1938. The terminal continued in use for bus routes. The lower level was used until May 1966, and the upper level until 1978. Public Service sold its transportation system to the New Jersey Transit in 1981, consisting of a large network of bus lines and one trolley line, the City Subway. The terminal building was demolished via implosion on June 14, 1981 and replaced with the Public Service Enterprise Group headquarters, 80 Park Plaza. The unused Cedar Street Subway from the portal to a wall east of Broad Street still exists. The City Subway tunnel has become part of the Broad Street branch of the Newark Light Rail, emerging at Centre Street.