Ұлттық қалалық желілері: көлік монополиясының тарихы
National City Lines
Автобус тасымалдау тарихы: 1920ж. Fitzgerald бауырлармен басталып, National City Lines компаниясымен кеңейді. GM, Firestone, Standard Oil қолдауымен дамыды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Соғыс аралық кезеңде қарқынды өскен автобус тасымалдау компаниясы.
Bus transportation company that grew rapidly in the interwar period
Тарих
Компанияның тамыры 1920 жылға дейін жетеді, сол кезде Э. Рой Фицджеральд пен оның інісі Миннесота штатында екі автобуспен жұмыс істей бастады, кеншілер мен мектеп оқушыларын тасымалдады. 1936 жылы компания холдингтік компания ретінде құрылды. 1938 жылы National City Lines компаниясы "көше трамвайлары енді тиімді болмайтын" қалалардағы көлік жүйелерін сатып алып, оларды жолаушылар автобустарымен алмастыруды жоспарлады. Бұл кеңейтуді қаржыландыру үшін компания коммерциялық автобустар мен жабдықтау сатылымын арттыруды көздеген компаниялардан, соның ішінде General Motors, Firestone Tire, Standard Oil of California және Phillips Petroleum компанияларынан капитал тартты. 1936 жылы олар Иллинойс, Оклахома және Мичиган штаттарында 13 көлік компаниясын сатып алды, ал 1937 жылы Монтана штатының Бутте қаласында трамвайларды автобустармен алмастырды және Миссисипи мен Техас штаттарында да сатып алулар жасады. Кейде бұл жүйелер тозығы жеткен, бірақ әрқашан да солай болмады. Техас штатының Бомонт қаласында трамвай жүйелерін жақсартуға жақында үлкен инвестициялар жасалған еді. 1947 жылы National City Lines және басқа да компаниялар Оңтүстік Калифорния Федералды округтік сотында екі бап бойынша айыпталды: "бірқатар көлік компанияларын сатып алып, көлік монополиясын құруға қатысқандық" және "National City Lines компаниясына тиесілі компанияларға автобустар мен жабдықтау сатуды монополиялауға қатысқандық". Бұл оқиға "Ұлы американ трамвай жанжалы" (немесе "General Motors трамвай конспирациясы", "National City Lines конспирациясы") деп белгілі болды. 1948 жылы АҚШ Жоғарғы Соты (АҚШ National City Lines Inc. ісі бойынша) іс қарау орнын Солтүстік Иллинойс Федералды округтік сотына ауыстыруға рұқсат берді. National City Lines сол жылы Pacific City Lines компаниясымен бірікті. 1949 жылы General Motors, Standard Oil of California, Firestone және басқалар NCL және басқа компаниялар бақылайтын жергілікті көлік компанияларына автобустар мен оларға байланысты өнімдерді сатуды монополиялауға кінәлі деп танылды; олар осы компаниялардың меншігін монополиялауға қатысқандары бойынша тазаланды. 1951 жылы апелляциялық сот бұл үкімді күшінде қалдырды. Бұл іске қатысқан компанияларға 5000 доллар, ал олардың басшыларына әрқайсысына 1 доллар айыппұл салынды.
The company has roots back to 1920, when E. Roy Fitzgerald and his brother began operating two buses in Minnesota, transporting miners and schoolchildren. In 1936 the company was organized into a holding company. In 1938, National City Lines wished to purchase transportation systems in cities "where street cars were no longer practicable" and replace them with passenger buses. To fund this expansion the company obtained equity funding from companies seeking to increase sales of commercial buses and supplies, including General Motors, Firestone Tire, Standard Oil of California and Phillips Petroleum. In 1936, they bought 13 transit companies in Illinois, Oklahoma and Michigan, then in 1937, they replaced streetcars in Butte, Montana and made purchases in Mississippi and Texas. Sometimes these systems were already run down, but not always. Major investment had recently been made with improvements to the streetcars systems in Beaumont, Texas. In 1947 National City Lines, with others was indicted in the Federal District Court of Southern California on two counts: 'conspiring to acquire control of a number of transit companies, forming a transportation monopolize' and 'Conspiring to monopolize sales of buses and supplies to companies owned by National City Lines' in what became known as the Great American streetcar scandal (or 'General Motors streetcar conspiracy', 'National City Lines conspiracy'). In 1948, the United States Supreme Court (in United States v. National City Lines Inc.) permitted a change in venue to the Federal District Court in Northern Illinois. National City Lines merged with Pacific City Lines the same year. In 1949, General Motors, Standard Oil of California, Firestone and others were convicted of conspiring to monopolize the sale of buses and related products to local transit companies controlled by NCL and other companies; they were acquitted of conspiring to monopolize the ownership of these companies. The verdicts were upheld on appeal in 1951. The corporations involved were fined $5000, their executives $1 apiece.