Матиас Балдвин: Локомотивтер жасаушы және құлдыққа қарсы белсенді
Matthias W. Baldwin
Маттиас Балдвин: американдық өнертапқыш, локомотивтер өндірушісі және күлдіргілікке қарсы белсенді. 1825 ж. құрылған Балдвин локомотив зауыты туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америкалық өнертапқыш, ертедегі құлдыққа қарсы күрескер және машина жасаушы Маттиас Вильям Болдуин (10 желтоқсан 1795 – 7 қыркүйек 1866) – американдық өнертапқыш және машина жасаушы, бу локомотивтерін өндіруге маманданған. 1825 жылы құрылған Болдуиннің шағын машина жасау шеберханасы АҚШ-тағы ең ірі және ең табысты локомотивтерді жасау фирмаларының бірі – «Болдуин локомотивтері» зауыдына айналды. Ең танымал ерте локомотивтердің бірі – 1832 жылы Маттиас Болдуин жасаған «Олд Айронсайдс» локомотиві. Болдуин сонымен қатар аболиционизмнің белсенді жақтаушысы болды.
American inventor, early abolitionist, and machinery manufacturer
Matthias William Baldwin (December 10, 1795 – September 7, 1866) was an American inventor and machinery manufacturer, specializing in the production of steam locomotives. Baldwin's small machine shop, established in 1825, grew to become Baldwin Locomotive Works, one of the largest and most successful locomotive manufacturing firms in the United States. The most famous of the early locomotives were Old Ironsides, built by Matthias Baldwin in 1832. Baldwin was also a strong advocate of abolitionism.
Алғашқы жылдар
Матиас В. Болдуин 1795 жылдың 10 желтоқсанында Нью-Джерси штатының Элизабеттаун қаласында дүниеге келген. Ол Уильям Болдуин есімді табысты көлік құралы жасаушының бес баласының кенжесі болды. 1799 жылы әкесі қайтыс болғаннан кейін, Болдуин мүлкінің басқарушылары тапсырмамен күресе алмайтынын көрсетті, нәтижесінде оның жесірі мен балалары нашар басқарудың салдарынан қиын қаржылық жағдайда қалды. Ол өте жақсы жалпы білім алса да, Болдуиннің ерте жасынан механикалық жұмыстарға бейімділігі мен қабілеті болды. Бұл қозғалтқыш, «Ескі теміржол» деп аталды, 1832 жылдың 23 қарашасында жасалған алғашқы сынақтарда өте төмен жылдамдықпен жүрді, бірақ кейін машина жетілдіріліп, жақсартылды, соның нәтижесінде ең жоғары жылдамдыққа қол жеткізілді. Бұл локомотив 2 2 0 (Уайт нотациясы) типіне жатты, яғни оның бір бағытталмайтын жетекші осі және бір қуатты қозғалтқыш осі болды. $4,000 сомаға келісім жасалғанымен, өнімділік кемшіліктеріне байланысты темір жол мен Baldwin Locomotive Works арасында $3,500 (1833 жылы бұл сома шамамен <есептелген сомаға> тең) келісім бағасы туралы уағдаластыққа келді және қабылданды. Болдуин 1836 жылы «Локомотивтерде буды өндіру үшін отты басқару және жабдықтау өнері» патентын алды. Патент мәтіні былай түсіндіреді: «Осы отты басқарудың жаңа тәсілінің мақсаты – мені әрбір су станциясында немесе кез келген қолайлы жерде қозғалтқыш келгенге дейін күтіп тұрған таза көмір отын дайындауға мүмкіндік беру, сонда пайдаланылған тор немесе оттық орын алынып тасталып немесе сырғытылып, оның орнына таза отты орналастыру».
Matthias W. Baldwin was born December 10, 1795, in Elizabethtown, New Jersey. He was the youngest of five children born to a prosperous carriage builder named William Baldwin. Following his father's death in 1799, executors of the Baldwin estate proved unequal to the task, however, and his widow and children were left in difficult financial circumstances owing to their poor management. Although he received a very satisfactory common school education, Baldwin's inclination and aptitude related to mechanical tinkering from an early age. This engine, nicknamed Old Ironsides, traveled at the rate of only in initial trials made on November 23, 1832, but the machine was later refined and improved so that a peak speed of was attained. This locomotive was a 2 2 0 (Whyte notation) type, meaning it had one unpowered leading axle and one powered driving axle. Although contracted for $4,000, owing to performance shortcomings a compromise price of $3,500 (equal to $3500.0 in 1833 is equivalent to about <calculated amount> in recent years today) between the railroad and the budding Baldwin Locomotive Works was ultimately agreed upon and received. Baldwin was issued "Art of managing and supplying fire for generating steam in locomotive engines" in 1836. As the text of the patent explained "The intention of this new mode of managing the fire is to enable me, at each water station, or any convenient place to have a clear coal fire waiting the arrival of the engine so that the grate or fire place which has been in use, may be detached or slid out, and that containing the clear fire, made to occupy its place."
Жеке өмір
Балдуин Пресвитериан шіркеуінің шын ниетті мүшесі болды және өмірі бойы діни және дүниелік қайырымдылыққа тұрақты түрде қаржы жұмсады. 1835 жылы ол Филадельфияда афроамерикалық балаларға арналған мектеп ашуға ақша берді және содан кейін бірнеше жыл бойы мұғалімдердің жалақысын жеке қаражатынан төлеп отырды.
Baldwin was a devout member of the Presbyterian Church and a consistent donor to religious and secular charitable causes throughout his life. In 1835, he donated money to establish a school for African American children in Philadelphia and continued to pay the teachers' salaries out of his own pocket for years thereafter.