Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
GE U50 – GE Rail компаниясы жасаған сегіз доңғалақты дизель-электр локомотиві. Олар екі дизель қозғалтқышын біріктіретін екі қозғалтқышты локомотивтер болды.
The GE U50 was an eight axle, diesel electric locomotive built by GE Rail. They were twin engined locomotives, combining two diesel engines.
Конфигурациясы
U50 төрт екі осьті жүк көлігінде жүретін, олар жұптарға бөлінеді және B+B B+B дөңгелек конфигурациясын құрайды. Жүк көлігі мен тіреулер 1950 жылдары GE компаниясы жасаған, қолданыстан шығарылған UP турбиналық локомотивтерінен қайта пайдаланылды. Дөңгелек конфигурациясының ерекшелігіне байланысты U50 кейде U50D деп жаңылыс айтылатын, ал U50C атауы алты осьтік локомотивтерге берілген. Бұл атау дұрыс емес және өндіруші де, теміржол да оны пайдаланған емес. U50 локомотивтерінің ешқайсысы D жүк көлігінде жүрген емес. Оны кейде U50B деп те атайды, бірақ бұл да қате. U50 локомотивтері 1960 жылдардың басында Union Pacific темір жолының талабына жауап ретінде салынды, бұл талап турбиналарды алмастыруға арналған үш бөлімді локомотивтерді қажет еткен. Конструкциясы бір шассидегі екі U25B локомотивінен тұрды; әр дизельдік қозғалтқыш пен генератор тек соңғы екі жүк көлігін қуаттандырды. Үшеуі 1963 жылдың қазан айында UP-ге, ал үшеуі 1964 жылдың мамыр және маусым айларында Southern Pacific темір жолына жеткізілді. Бұл талап бойынша EMD DD35A және ALCO Century 855 локомотивтері де салынды. Southern Pacific үш локомотивті сақтап қалды, бірақ қосымша тапсырыс бермеді. Олар 1970 жылдардың соңына дейін тізімде болды, бірақ көбінесе қолданыстан шығарылды. UP локомотивтері "U-Boats" деп аталса, SP локомотивтері сол аттас мультфильм кейіпкеринен "Baby Hueys" деген лақап ат алды. Алғашқы нөмірлері #8500–8502 болды, кейін #9550–9552 және тағы да #9950–9952 болып өзгертілді. Southern Pacific локомотивтері Union Pacific U50 локомотивтерінен кабина есігі және алдыңғы терезелердің астындағы капоттағы фараларымен ерекшеленді. Union Pacific өз локомотивтеріне көбірек қанағаттанды және тағы 20 локомотивке тапсырыс берді. 12 локомотив 1964 жылдың шілдесі мен қыркүйегі аралығында, ал соңғы сегіз локомотив 1965 жылдың мамыры мен тамызы аралығында жеткізілді. Олардың нөмірлері #31–53 болды. №52 локомотиві Cummins PT отын жүйесімен жабдықталды және 5600 ат күшіне ие болды. 1966 жылдың қазан айында №52 локомотивіне стандартты отын жүйесі орнатылды және оның қуаты 5000 ат күшіне дейін төмендетілді. 1973 және 1974 жылдары Union Pacific U50 локомотивтерінің 20-сы қызметтен шығарылып, GE компаниясына U30C локомотивтеріне айырбасталды. Соңғы үш Union Pacific локомотиві 1977 жылдың сәуіріне дейін тізімде қалды. Southern Pacific локомотивтерінің үш локомотиві 1977 жылға дейін қызметте болды. Union Pacific "U-Boats" және Southern Pacific "Baby Hueys" локомотивтерінің барлығы 1977 жылға дейін металл тескісіне сатылды.
The U50 rode on four two axle trucks, grouped in pairs linked by span bolsters, giving a wheel arrangement of B+B B+B. The trucks and bolsters were re used from scrapped UP turbine locomotives built by GE during the 1950s. Owing to the wheel arrangement, the U50 was sometimes inaccurately referred to as the U50D, a back formation from the U50C name given to the six axle units. The name is incorrect and was never used by the manufacturer or the railroad. None of the U50s rode on D trucks in any case. It is also sometimes referred to as the U50B, but this is incorrect as well. The U50 was built in response to the Union Pacific Railroad's requirement, issued in the early 1960s, for a 3 unit locomotive intended to replace the turbines. The design was effectively two U25B locomotives on a single frame; each diesel engine and generator powered only the two trucks at the same end. Three were delivered to the UP in October 1963, and three to the Southern Pacific Railroad in May and June 1964. Other locomotives built to this requirement were the EMD DD35A and the ALCO Century 855. The Southern Pacific kept the three but did not order any more. They were kept on the roster until the late 1970s, but were often sidelined. While the UP's units were nicknamed "U Boats", the SP's units gained the nickname "Baby Hueys" from the cartoon character of the same name. Original numbers were #8500 8502; they were later renumbered #9550 9552 and renumbered again to #9950 9952. Southern Pacific's three units differed from the Union Pacific U50s by having a cab door and headlights in the hood beneath the front windows. The Union Pacific was more satisfied with their three, and ordered 20 more. A batch of 12 were delivered between July and September 1964, while a final eight were built May through August 1965. They were numbered #31 53. UP #52 was delivered with a Cummins PT fuel system and rated at 5,600 horsepower. The #52 had a standard fuel system installed in October 1966 and was rerated to 5,000 horsepower. Twenty of the Union Pacific U50s were withdrawn from service in 1973 and 1974 and traded in to GE for U30Cs. The last three Union Pacific units remained on the roster until April 1977. The Southern Pacific's three survived in service until 1977. All of the Union Pacific "U Boats" & Southern Pacific "Baby Hueys" were sold for scrap by 1977.