Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
GE U50 был восьмиосевым дизель-электрическим локомотивом, построенным компанией GE Rail. Эти локомотивы имели два дизельных двигателя, работавших совместно.
The GE U50 was an eight axle, diesel electric locomotive built by GE Rail. They were twin engined locomotives, combining two diesel engines.
Конфигурация
U50 использовал четыре двухколёсные тележки, сгруппированные попарно и соединенные межтележечными балками, что обеспечивало колесную формулу B+B B+B. Тележки и балки были перенесены со списанных турбинных локомотивов UP, построенных GE в 1950-х годах. Из-за колесной формулы U50 иногда ошибочно называли U50D, образованным от названия U50C, данного шестиосным машинам. Это название неверно и никогда не использовалось ни производителем, ни железной дорогой. Ни один из U50 не использовал тележки типа D. Его также иногда называют U50B, но это тоже неверно. U50 был построен в ответ на требования Union Pacific Railroad, сформулированные в начале 1960-х годов, к трехсекционному локомотиву, предназначенному для замены турбинных. По сути, конструкция представляла собой два локомотива U25B, установленных на единой раме; каждый дизельный двигатель и генератор приводили в движение только две тележки на одном конце. Три локомотива были поставлены UP в октябре 1963 года, а три – Southern Pacific Railroad в мае и июне 1964 года. Другими локомотивами, построенными по этим требованиям, были EMD DD35A и ALCO Century 855. Southern Pacific сохранил три локомотива, но больше не делал заказов. Они оставались в парке до конца 1970-х годов, но часто простаивали. В то время как локомотивы UP получили прозвище "U Boats", локомотивы SP получили прозвище "Baby Hueys" по имени персонажа из одноименного мультфильма. Первоначальные номера были #8500–8502; позже они были перенумерованы в #9550–9552, а затем снова в #9950–9952. Три локомотива Southern Pacific отличались от U50 Union Pacific наличием двери кабины и фар в капоте под передними окнами. Union Pacific был более доволен своими тремя локомотивами и заказал еще 20. Партия из 12 была поставлена в период с июля по сентябрь 1964 года, а еще восемь были построены с мая по август 1965 года. Они были пронумерованы #31–53. Локомотив UP #52 был поставлен с топливной системой Cummins PT и мощностью 5600 лошадиных сил. В октябре 1966 года на #52 была установлена стандартная топливная система, и его мощность была снижена до 5000 лошадиных сил. Двадцать локомотивов U50 были списаны в 1973 и 1974 годах и обменяны на U30Cs. Последние три локомотива Union Pacific оставались в парке до апреля 1977 года. Три локомотива Southern Pacific прослужили до 1977 года. Все локомотивы Union Pacific "U Boats" и Southern Pacific "Baby Hueys" были проданы на металлолом к 1977 году.
The U50 rode on four two axle trucks, grouped in pairs linked by span bolsters, giving a wheel arrangement of B+B B+B. The trucks and bolsters were re used from scrapped UP turbine locomotives built by GE during the 1950s. Owing to the wheel arrangement, the U50 was sometimes inaccurately referred to as the U50D, a back formation from the U50C name given to the six axle units. The name is incorrect and was never used by the manufacturer or the railroad. None of the U50s rode on D trucks in any case. It is also sometimes referred to as the U50B, but this is incorrect as well. The U50 was built in response to the Union Pacific Railroad's requirement, issued in the early 1960s, for a 3 unit locomotive intended to replace the turbines. The design was effectively two U25B locomotives on a single frame; each diesel engine and generator powered only the two trucks at the same end. Three were delivered to the UP in October 1963, and three to the Southern Pacific Railroad in May and June 1964. Other locomotives built to this requirement were the EMD DD35A and the ALCO Century 855. The Southern Pacific kept the three but did not order any more. They were kept on the roster until the late 1970s, but were often sidelined. While the UP's units were nicknamed "U Boats", the SP's units gained the nickname "Baby Hueys" from the cartoon character of the same name. Original numbers were #8500 8502; they were later renumbered #9550 9552 and renumbered again to #9950 9952. Southern Pacific's three units differed from the Union Pacific U50s by having a cab door and headlights in the hood beneath the front windows. The Union Pacific was more satisfied with their three, and ordered 20 more. A batch of 12 were delivered between July and September 1964, while a final eight were built May through August 1965. They were numbered #31 53. UP #52 was delivered with a Cummins PT fuel system and rated at 5,600 horsepower. The #52 had a standard fuel system installed in October 1966 and was rerated to 5,000 horsepower. Twenty of the Union Pacific U50s were withdrawn from service in 1973 and 1974 and traded in to GE for U30Cs. The last three Union Pacific units remained on the roster until April 1977. The Southern Pacific's three survived in service until 1977. All of the Union Pacific "U Boats" & Southern Pacific "Baby Hueys" were sold for scrap by 1977.