Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бронкстағы Metro North теміржол станциясы, Нью-Йорк. 1965 жылы жабылған Англиядағы станция.
Metro North Railroad station in the Bronx, New York
the station in England that closed in 1965
Фордэм станциясы, сондай-ақ Фордэм–Ист 190-шы көше станциясы деп те аталады, Metro North Railroad Harlem және New Haven желілеріндегі, Нью-Йорк қаласының Бронкс ауданындағы Фордэм Плазасына қызмет көрсететін қалалық теміржол аялдамасы. Платформалар көше деңгейінен сәл төмен орналасқан және сыртқы рельстерде әрқайсысы сегіз вагонға қызмет ететін екі кеңейтілген қабырғалық платформадан тұрады. Станция ғимараты Фордэм жолының (Ист 190-шы көше) эстакадасында, рельстердің үстінде орналасқан және оның фасадында әлі де New York Central Railroad атауы сақталған. Бұл станция Бронкстағы ең жұмысты теміржол станцияларының бірі.
Fordham station, also known as Fordham–East 190th Street station, is a commuter rail stop on the Metro North Railroad's Harlem and New Haven Lines, serving Fordham Plaza in the Fordham neighborhood of the Bronx, New York City. The platforms are situated just below street level and feature two expanded side platforms that serve eight cars each, on the outer tracks. The station building sits above the tracks on the Fordham Road (East 190th Street) overpass, and still bears the name New York Central Railroad on its facade. The station is among the busiest rail stations in the Bronx.
Қызмет
Гранд-Сентрал терминалына көбінесе Солтүстік Уайт-Плейнс бағытынан және кері бағыттағы жергілікті Харлем желісі пойыздарымен қызмет көрсетіледі. Бұл пойыздар кем дегенде жарты сағат сайын жүреді. Дегенмен, кері сағаттарда (таңғы сағаттарда қаладан шығу және кешкі сағаттарда қалаға келу) Оңтүстік-Шығыс бағытындағы экспресс пойыздар да станцияға қызмет көрсетеді. Сенбі және жексенбі күндері ерте таңда және кешкі сағаттарда Оңтүстік-Шығыс бағытындағы бірнеше экспресс пойыздар да осы жерде тоқтайды. Станцияға Stamford және кейбір уақыттарда New Haven Line жергілікті пойыздарымен де қызмет көрсетіледі, сондай-ақ кейбір сағаттардағы экспресс пойыздар да тоқтайды. Бұл Бронкстағы New Haven Line пойыздары күн сайын қызмет көрсететін жалғыз станция. 2019 жылға дейін New Haven Line пойыздары Гранд-Сентралға тек жолаушыларды түсіре алса, Коннектикутқа бағытталған пойыздар тек жолаушыларды ала алды. Манхэттенге барып-келушілер Гарлем желісін пайдалануға мәжбүр болды. Бұл 19 ғасырдан бері Metro North пен Коннектикут көлік департаментінің (CDOT) арасындағы келісімге байланысты. 2019 жылдың 14 сәуірінен бастап Манхэттенге барып-келуші жолаушылар New Haven Line пойыздарын да пайдалана алады. Бұл CDOT-пен жасалған келісімнің нәтижесі болды, оған сәйкес Фордэм мен Манхэттен арасындағы билеттерден түскен кіріс Metro North пен CDOT арасында бөліседі. Фордхам станциясы – АҚШ-тағы кері сағаттардағы ең көп жүк көлеміне ие станция. Күн сайын орташа есеппен 3000-нан астам жолаушы қаладан шығып кетеді, бұл 1982 жылғы кері сағаттардағы жолаушылар санынан он еседен астам. Сонымен қатар, бұл Бронкстағы ең көп жүретін Metro North станциясы және Манхэттеннен тыс үшінші ең көп жүретін станция.
Most service is provided to Grand Central Terminal by local Harlem Line trains from and to North White Plains. These trains run at least every half hour. However, during the reverse peak (outbound mornings and inbound evenings), express trains to and from Southeast also serve the station. On early weekend mornings and late evenings, a few express trains to and from Southeast stop here as well. The station is partially served by off peak local New Haven Line trains to and from Stamford and some peak trains. It is the only station in the Bronx that New Haven Line trains serve daily. Until 2019, New Haven Line trains to Grand Central could only discharge passengers while trains to Connecticut could only pick up passengers. Those going to and from Manhattan had to use the Harlem Line. This is due to Metro North's operating agreement with the Connecticut Department of Transportation (CDOT), which dates to the 19th century. Beginning April 14, 2019, passengers heading to and from Manhattan can also travel on New Haven Line trains. This was a result of an agreement reached with CDOT, under which revenue from tickets between Fordham and Manhattan would be split between Metro North and CDOT. The Fordham station is the busiest reverse peak commutation station in the United States. Over 3,000 passengers travel outbound on an average weekday, more than ten times the reverse peak commuter number in 1982. In addition, it is the busiest Metro North station in the Bronx and the third busiest station outside Manhattan.
Тарих
Нью-Йорк және Харлем темір жолы 1841 жылы Фордхэм арқылы рельс төседі, ал стансаның одан көп ұзамай ашылғаны белгілі. 1864 жылы Нью-Йорк пен Харлем темір жолын Нью-Йорк орталық және Гудзон өзені темір жолы сатып алды. 1848 жылдың 17 наурызындағы келісім бойынша Нью-Йорк және Нью-Хейвен темір жолына Уильямсбриджтен оңтүстікке қарай Нью-Йорк қаласына дейінгі NY&H желісінде жүру құқығы берілді. 1872 жылы NY&NH Хартфорд және Нью-Хейвен темір жолымен бірігіп, Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд темір жолын құрды, ал Харлем тармағындағы жүру құқығы сақталды. Бұл жайт келесі ғасырға дейін станция үшін аса маңызды болған жоқ. 19-ғасырдың соңында Харлем тармағы кеңейтіліп, сыныпты жою жобасы аясында ашыққа шығарылды, ал Фордхэм станциясы Бронкстегі басқа бірнеше станциялармен бірге төрт рельс үстіндегі үймен қайта жаңартылды, олардың ішінде Мелроуз, бұрынғы Моррисания және Тремонт станциялары да болды. Осы аймақта Гарлем желісін қайта құру Фордхэм алаңының құрылуына әкелді. 20-ғасырдың басындағы екі маңызды оқиға станцияға жолаушылар ағынын арттырды. Метрополитен жоғары темір жолы (кейін Interborough Rapid Transit Company сатып алды) Үшінші авеню жоғары желісін Фордхэм станциясына дейін ұзартты, 1901 жылдың 1 шілдесінде жылдам транзит байланысын қамтамасыз етті. Pelham Avenue станциясы он ай бойы желінің соңғы станциясы болды, содан кейін Bronx Park терминалына дейін ұзартылды. Соның нәтижесінде Үшінші авеню темір жолы да Фордхэм алаңынан жұмыс істей бастады, осылайша оны бүгінгі күнге дейін маңызды транзиттік хабқа айналдырды. 1920 жылдары Фордхэм Рамс және Йель Булдогс арасындағы футбол ойындарының танымалдығына байланысты Нью-Йорк орталық темір жолы мен Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд арасындағы бірлескен қызмет Вудлон станциясынан Фордхэмге көшірілді және ол жерде қалып қойды. Бронкстағы басқа да Нью-Йорк станциялары сияқты, станция 1968 жылы Нью-Йорк және Пенсильвания темір жолдары біріккеннен кейін Penn Central станциясына айналды. 1969 жылы Penn Central Нью-Хейвен темір жолын сатып алды, осылайша станция толыққанды Penn Central станциясына айналды. Алайда, бірігуден кейін теміржолдың қаржылық қиындықтарына байланысты 1972 жылы жолаушылар қызметі Метрополитен көлік басқармасына берілді. Жағдайды одан да қиындату үшін, Фордхэм Роуд–190-шы көше станциясымен және IRT Үшінші авеню желісінің қалған бөлігімен байланыс 1973 жылы жойылды, бірақ станция Fordham Plaza арқылы маңызды бұқаралық көлік байланысын сақтап қалды. 1976 жылдың 1 қыркүйегінде Нью-Хейвен желісінің пойыздары тұрақты қызмет аясында Фордхэмде тоқтай бастады, әр бағытта үш пойыз тоқтады. Станция мен темір жол 1976 жылы Conrail компаниясына берілді, ал 1983 жылы MTA-ның Metro North Railroad компаниясының бөлігі болды. Metro North 1990-шы жылдары платформаларды ұзын пойыздарды қабылдау үшін кеңейтті және станциядан жұмыс істейтін кафе мен басқа да жергілікті кәсіпорындарды жапты. Фордхэм станциясына ірі өзгерістер 2016 жылдың 22 қарашасында аяқталды. Жаңартуға Вебстер авенюі мен 193-ші көшеге тікелей жететін жаңа кіреберіс, жаңа тұрақты өнер туындысы және солтүстік платформаның қайта құрылуы кірді. Солтүстік платформаның ені 3 метрден 6 метрге дейін кеңейтілді. Бұл Фордхэм университетінен жер сатып алу арқасында мүмкін болды. Оңтүстік платформаның солтүстік жағына пандус орнатылды. Екі платформада да лифттер, жаңа LED шамдар, жаңа орындықтар мен шатырлар, нақты уақыт туралы ақпарат мониторлары және дауыс беру жүйелері жаңартылды.
The New York and Harlem Railroad laid tracks through Fordham as far back as 1841, and a station is known to have existed shortly afterwards. The New York and Harlem was bought by the New York Central and Hudson River Railroad in 1864. A March 17, 1848, agreement gave the New York and New Haven Railroad trackage rights over the NY&H from Williamsbridge south into New York City. NY&NH was merged with the Hartford and New Haven Railroad to form the New York, New Haven and Hartford Railroad in 1872, and the trackage rights along the Harlem Division remained intact. This aspect of the line would prove to be of little importance to the station until the next century. Throughout the late 19th Century, the Harlem Division was widened and rebuilt into an open cut line as part of a grade elimination project, and Fordham Station was one of several in the Bronx that were rebuilt with a station house on a bridge over all four tracks, including Melrose, the former Morrisania and Tremont stations. The reconstruction of the Harlem Line in this area lead to the creation of Fordham Plaza. Two major milestones of the early 20th Century brought an increase in ridership to the station. The Metropolitan Elevated Railway (later acquired by the Interborough Rapid Transit Company) extended the Third Avenue Elevated Line to Fordham Station, bringing a rapid transit connection on July 1, 1901. Pelham Avenue station was the northern terminus of the line until it was extended to Bronx Park Terminal ten months later. As a result, the Third Avenue Railway also began to operate from Fordham Plaza converting it into the major transit hub that it is to this day. Due to the popularity of football games between the Fordham Rams and Yale Bulldogs in the 1920s, joint service between the New York Central Railroad and New York, New Haven and Hartford was moved from Woodlawn station to Fordham, where it remains. As with other NYC stations in the Bronx, the station became a Penn Central station once the NYC & Pennsylvania Railroads merged in 1968. Penn Central acquired the New Haven Railroad in 1969, thus transforming the station into a full Penn Central station. However, because of the railroad's serious financial distress following the merger, commuter service was turned over to the Metropolitan Transportation Authority in 1972. To make matters worse, the connection to the Fordham Road–190th Street station as well as the rest of the IRT Third Avenue Line was eliminated in 1973, although the station still had a major mass transit connection in the form of Fordham Plaza. On September 1, 1976, New Haven Line trains began stopping at Fordham as part of regular service, with three trains stopping in each direction. The station and the railroad were turned over to Conrail in 1976, and eventually became part of the MTA's Metro North Railroad in 1983. Metro North extended the platforms to handle longer trains in the 1990s, and removed the luncheonette and other local businesses that operated from the station. Major changes to Fordham station were completed on November 22, 2016. The renovation's scope included a new entrance leading directly to Webster Avenue and 193rd Street, a new permanent artwork, and a rebuilt northbound platform. The northbound platform was widened from being just under ten feet wide to being 19 feet wide. This was made possible with the acquisition of property from Fordham University. At the north end of the southbound platform a ramp was installed. Both platforms received rehabilitated elevators, new LED lighting, new benches and canopies, real time information monitors, and public address systems.