Гонконг қаласындағы Тай Вай станциясының тарихы мен дамуы

Кіріспе

MTR станциясы Жаңа аумақтарда, Гонконг.

Тай Вай станциясы Гонконгтағы «Mass Transit Railway» (MTR) жүйесінің және MTR желілерінің біріндегі алмасу станциясы. Станция Ша-Тин ауданындағы Тай-Вай қаласында орналасқан.

Тарих

Тай Вай станциясының алғашқы құрылысы Коулун-Кантон темір жолында (KCR), кейін Шығыс темір жолы деп аталғанда, табиғи апаттың салдарынан туындады. Тропикалық дауыл Элленнен кейін уақытша станция алғаш рет қазіргі орнында салынды. 1976 жылдың 25 тамызында Шың Мун өзені арқылы өтетін 11 нөмірлі қасқыр аркалы көпір, дауылдың қатты жаңбырынан қирады. Монг Кок пен Ша Тин станциялары арасындағы дизельді пойыздардың қозғалысы тоқтатылды. 1976 жылдың 28 тамызында Тай Вайда уақытша көмек платформасын салу туралы шешім қабылданды. Платформа 48 сағат ішінде аяқталып, 1976 жылдың 1 қыркүйегінде пайдалануға берілді, бұл Хунг Хом станциясынан және оңтүстікке қарай пойыз қатынасын қайта жалғады. Ша Тин станциясымен уақытша станция арасында Lo Wu қаласына қарай және кері бағыттағы қатынас үшін қосымша шаттл автобустар жұмыс істеді. Платформа қызметін қайта бастағаннан кейін бөлшектелді. Осы уақытта 11 нөмірлі көпір бұзылып, қазіргі заманғы құрылыс стандарттарына сәйкес қайта салынды. Бұл 1976 жылдың 10 қазанында Хунг Хом мен Ло У арасындағы толыққанды пойыз қызметін қайта жаңартуға мүмкіндік берді. Кейін Тай Вайда тұрақты станция салу жоспарланды. Алдымен, 1982 жылдың қарашасында Тай Вай өнеркәсіптік аймағының жанында ағаштан жасалған уақытша станцияның құрылысы басталды. 1983 жылдың 15 тамызында ол KCR-дің электрлендіру және екі жолға дейін жаңарту бағдарламасының аясында ашылды. Уақытша станция Шинг Чуен жолында (成全路), қазіргі станциядан солтүстікке қарай, арнаның қарсы бетінде орналасқан. Тұрақты станция қазіргі орнында салынды және 1986 жылдың 23 сәуірінде уақытша станцияның орнына ашылды. Жаңа мыңжылдықта Тай Вай станциясын Ма Он Шан теміржолының батыс терминалы ретінде кеңейту жұмыстары басталды. Бұл Шығыс Шатин мен Ма Он Шан жаңа қаласына қызмет ету үшін салынған жаңа KCR желісі. Желі 2004 жылдың 21 желтоқсанында ашылды. Кеңейту Ма Он Шан желісінен (батыс бағытта) Шығыс теміржолына (оңтүстік бағытта) платформа аралық ауысу мүмкіндігін қамтамасыз етті. 2015-2016 жылдары Ма Он Шан желісінің платформаларында автоматты платформа қақпалары орнатылды. 2020 жылдың 14 ақпанында «Шатин-Орталық байланысы» жобасының бірінші кезеңінің аясында желі батысқа қарай жаңа терминалға дейін кеңейтілді. Ма Он Шан желісі сол кезде Туэн Ма желісінің 1-ші кезеңі деп қайта аталды. 2021 жылдың 27 маусымында «Шатин-Орталық байланысы» жобасы Шығыс Коулун арқылы теміржол желісінің жаңа учаскесін ашумен аяқталды. Бұл Туэн Ма желісінің 1-ші кезеңін қазіргі Батыс теміржол желісімен байланыстырды. Жаңа біріктірілген желі «Тюэн Ма желісі» деп аталды. 2023 жылдың 26 қазанында жаңа сауда орталығы «Вай» ашылғаннан кейін H шығу орны ашылды, ол 3-кеңеске тікелей байланысты.

The first iteration of Tai Wai station along the Kowloon–Canton railway (KCR), which would later be renamed the East Rail line, arose out of a natural disaster, when a temporary station was first constructed at its present day location in the immediate aftermath of tropical storm Ellen, whose associated torrential rain severely damaged the original masonry arch Bridge No. 11 across Shing Mun River on 25 August 1976. With diesel train services cut between Mong Kok and Sha Tin Stations, it was decided on 28 August 1976 to construct a temporary relief platform at Tai Wai, which was completed in 48 hours and put into operation on 1 September 1976, reconnecting train services to and from Hung Hom Station to the south and supported by connecting shuttle bus services between the temporary station and Sha Tin Station for onward travel to/from Lo Wu. The temporary platform was dismantled following this resumption. Meanwhile, Bridge No. 11 was demolished and reconstructed to more modern construction standards, enabling a full resumption of end to end train services between Hung Hom and Lo Wu on 10 October 1976. Eventually, plans were made to construct a permanent station at Tai Wai to serve its growing new town population. As a short term move, construction of a temporary wood supported station next to Tai Wai Industrial Estate began in November 1982 and it was opened on 15 August 1983 as part of the KCR's greater electrification and double tracking modernisation programme. The temporary station was located on Shing Chuen Road (成全路), north of the current station on the opposite side of the nullah. The permanent station was constructed at its present location and opened on 23 April 1986 to replace the temporary station. Further construction began in the new millennium to significantly expand Tai Wai station to serve as the western terminus of the Ma On Shan Rail, a new KCR line built to serve eastern Shatin and Ma On Shan New Town. The line opened on 21 December 2004. The expansion provided for cross platform transfer from the Ma On Shan Line (westbound) to the East Rail (southbound). Automatic platform gates were retrofitted on the Ma On Shan line platforms in 2015–2016. On 14 February 2020, the was extended west to a new terminus in , as part of the first phase of the Shatin to Central Link project. The Ma On Shan Line was renamed Tuen Ma Line Phase 1 at the time. On 27 June 2021, the Shatin to Central Link project was completed with the opening of a new section of rail line through East Kowloon, connecting the Tuen Ma line Phase 1 with the existing West Rail line. The newly unified line was thus renamed to "Tuen Ma line". On 26 October 2023, following the opening of a new shopping mall the Wai, exit H was opened, directly connecting platform 3 with the mall.