Станция Тай Вай: История и развитие транспортного узла Гонконга

Введение

Станция Тай Вай (MTR) — пересадочная станция линий и в системе Магистральной железной дороги (MTR) Гонконга. Станция расположена в Тай Вай, округе Ша-Тин, Новые Территории.

История

Первая версия станции Тай Вай вдоль железной дороги Коулун-Кантон (KCR), которая впоследствии была переименована в Восточную железнодорожную линию, возникла в результате стихийного бедствия: после тропического шторма «Эллен», вызвавшего проливные дожди, которые 25 августа 1976 года серьезно повредили оригинальный каменный арочный мост № 11 через реку Шинг-Мун, была построена временная станция на её нынешнем месте. После прекращения движения дизельных поездов между станциями Монг Кок и Ша Тин, 28 августа 1976 года было решено построить временную платформу в Тай Вай. Она была завершена за 48 часов и введена в эксплуатацию 1 сентября 1976 года, восстановив железнодорожное сообщение со станцией Хунг Хом на юге, а также организовав маршруты шаттловых автобусов между временной станцией и станцией Ша Тин для дальнейшего проезда в/из Ло Ву. Временная платформа была демонтирована после возобновления движения. Тем временем мост № 11 был снесен и реконструирован в соответствии с более современными строительными нормами, что позволило полностью восстановить движение поездов между Хунгом и Ло Ву 10 октября 1976 года. Впоследствии были разработаны планы по строительству постоянной станции в Тай Вай для обслуживания растущего населения нового города. В качестве временной меры, в ноябре 1982 года началось строительство временной деревянной станции рядом с промышленной зоной Тай Вай, которая была открыта 15 августа 1983 года в рамках программы электрификации и модернизации железнодорожного пути KCR с двойным рельсом. Временная станция располагалась на Шинг Чуен Роуд (成全路), к северу от нынешней станции, на противоположной стороне ручья. Постоянная станция была построена на нынешнем месте и открыта 23 апреля 1986 года, заменив временную станцию. В начале нового тысячелетия началось дальнейшее строительство для значительного расширения станции Тай Вай, чтобы она стала западным терминалом железной дороги Ма Он Шан – новой линии KCR, построенной для обслуживания восточной части Шатина и нового города Ма Он Шан. Линия была открыта 21 декабря 2004 года. Расширение обеспечило пересадку с линии Ма Он Шан (на запад) на Восточную железнодорожную линию (на юг) без выхода на улицу. В 2015–2016 годах на платформах линии Ма Он Шан были установлены автоматические платформенные двери. 14 февраля 2020 года линия была продлена на запад до нового терминала в , в рамках первой фазы проекта «Шатин – Центральный». В то время линия Ма Он Шан была переименована в Фазу 1 линии Тюэн Ма. 27 июня 2021 года проект «Шатин – Центральный» был завершен открытием нового участка железнодорожной линии через Восточный Коулун, соединяющего Фазу 1 линии Тюэн Ма с существующей линией Западной железной дороги. Новая объединенная линия была переименована в «линию Тюэн Ма». 26 октября 2023 года, после открытия нового торгового центра «Вай», был открыт выход H, обеспечивающий прямой доступ с платформы 3 к торговому центру.

The first iteration of Tai Wai station along the Kowloon–Canton railway (KCR), which would later be renamed the East Rail line, arose out of a natural disaster, when a temporary station was first constructed at its present day location in the immediate aftermath of tropical storm Ellen, whose associated torrential rain severely damaged the original masonry arch Bridge No. 11 across Shing Mun River on 25 August 1976. With diesel train services cut between Mong Kok and Sha Tin Stations, it was decided on 28 August 1976 to construct a temporary relief platform at Tai Wai, which was completed in 48 hours and put into operation on 1 September 1976, reconnecting train services to and from Hung Hom Station to the south and supported by connecting shuttle bus services between the temporary station and Sha Tin Station for onward travel to/from Lo Wu. The temporary platform was dismantled following this resumption. Meanwhile, Bridge No. 11 was demolished and reconstructed to more modern construction standards, enabling a full resumption of end to end train services between Hung Hom and Lo Wu on 10 October 1976. Eventually, plans were made to construct a permanent station at Tai Wai to serve its growing new town population. As a short term move, construction of a temporary wood supported station next to Tai Wai Industrial Estate began in November 1982 and it was opened on 15 August 1983 as part of the KCR's greater electrification and double tracking modernisation programme. The temporary station was located on Shing Chuen Road (成全路), north of the current station on the opposite side of the nullah. The permanent station was constructed at its present location and opened on 23 April 1986 to replace the temporary station. Further construction began in the new millennium to significantly expand Tai Wai station to serve as the western terminus of the Ma On Shan Rail, a new KCR line built to serve eastern Shatin and Ma On Shan New Town. The line opened on 21 December 2004. The expansion provided for cross platform transfer from the Ma On Shan Line (westbound) to the East Rail (southbound). Automatic platform gates were retrofitted on the Ma On Shan line platforms in 2015–2016. On 14 February 2020, the was extended west to a new terminus in , as part of the first phase of the Shatin to Central Link project. The Ma On Shan Line was renamed Tuen Ma Line Phase 1 at the time. On 27 June 2021, the Shatin to Central Link project was completed with the opening of a new section of rail line through East Kowloon, connecting the Tuen Ma line Phase 1 with the existing West Rail line. The newly unified line was thus renamed to "Tuen Ma line". On 26 October 2023, following the opening of a new shopping mall the Wai, exit H was opened, directly connecting platform 3 with the mall.