АҚШ-тың S-46 теңіз астығымы

Кіріспе

USS S 46 (SS 157) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің үшінші топтағы (S 42) S класты суасты кемесі.

Құрылыс және іске қосу

S 46 кемесінің түбі 1921 жылғы 23 ақпанда Массачусетс штатының Куинси қаласындағы «Бетлехем кеме құрылысы корпорациясының» «Фор Ривер» кеме жасау кешенінде қаланды. Ол 1923 жылғы 11 қыркүйекте Грейс Рузвельттың қолдауымен суға түсірілді және 1925 жылғы 5 маусымда құрамына қабылданды.

Соғыс аралығы

Жаңа Англияның оңтүстігіндегі оқу-жаттығулардан кейін S 46 Панама каналы аймағына 19-шы Су асты кемелер дивизиясына (SubDiv 19) қосылу үшін бет алды. 26 қыркүйекте Коко-Солоға келген ол Коко-Соло мен Балбоа, Панамадан жергілікті операциялар кестесін бастады, олар жарты жылдық ұзартылған оқу-жаттығу круиздерімен және Кариб теңізіндегі, Тынық мұхитындағы жыл сайынғы флоттық жаттығулармен ғана үзіліске түсті. Балбоада жөндеу және күрделі жөндеу жұмыстары жүргізілді. 1927 жылы 19-шы дивизия Ұрыс флотына қосылды және Калифорния штатының Сан-Диего қаласында базаланды, ал кемелері үшін Маре аралы теңіз кеме жасаушылығы үй порты болды. S 46 11 маусымда Панамадан шығып, 31 шілдеде Сан-Диегоға келді, содан кейін Пёрл-Харборға басқа Ұрыс флотының су асты кемелерімен тактикалық жаттығуларға қатысу үшін бағытталды. Тамыз айының соңында ол жоғалған Доул әуе жарысының ұшқыштарын іздеуге қатысты, ал айдың соңында екі айлық жергілікті операциялар үшін Сан-Диегоға оралды. Желтоқсан айында ол күрделі жөндеу үшін Маре аралына қайта оралды, ал 1928 жылдың маусым айында үй портынан жұмысын жалғастырды. Қараша айында үшінші топтың (S 42) класындағы конструкциялық кемшіліктерді жоюға жасалған көптеген әрекеттерге қарамастан, S 46 және осы кластағы басқа кемелер үшін ең жоғары жылдамдық 10,5 теңіз шақырымына дейін төмендетілді, бұл жоғары жылдамдықтардағы артық дірілді және инженерлік проблемаларды болдырмау үшін жасалды. S 46 1930 жылдың желтоқсанына дейін Сан-Диегода базаланды, одан кейін дивизиясы Пёрл-Харборға ауыстырылды. Содан кейін бес жыл бойы ол 11-ші дивизиямен және басқа флоттық бөлімшелермен оқу операцияларына қатысты, сонымен қатар 14-ші ротациялық резервтік дивизиясының (RotResDiv 14) бірлігі ретінде ұзақ уақыт портта болды. 1936 жылдың көктемінде XVII флоттық жаттығуға қатысқаннан кейін ол Коко-Солоға қайта оралды, онда ол қайтадан үй портында болды. 11-ші дивизия құрамында S 46 онжылдықтың соңына дейін Коко-Солода базаланды, Канал аймағындағы алғашқы турнесіне ұқсас кесте бойынша жұмыс істеді. Алайда, 1939 жылдың қыркүйегінен бастап операциялар каналға жақын аудандармен шектелді. 1941 жылдың көктемінде 11-ші дивизияға Жаңа Англия жағалауындағы патрульдеуге және Су асты кемелер мектебіндегі оқу операцияларына көмектесу үшін Нью-Лондонға бару бұйрығы берілді. Солтүстікке қарай сапар шегіп бара жатқанда, S 46 Филадельфияда күрделі жөндеуден өтті, ал тамыз айында Нью-Лондоннан операцияларын бастады. Қазан айында ол Бермудадағы Орданс аралына ауыстырылды, ал желтоқсанда Пёрл-Харборға шабуылдан кейін Панама каналы аймағына оралды.

After training exercises off southern New England, S 46 sailed for the Panama Canal Zone to join Submarine Division 19 (SubDiv 19). Arriving at Coco Solo on 26 September, she commenced a schedule of local operations from Coco Solo and Balboa, Panama, which were interrupted only for semi annual extended training cruises and annual fleet problems in the Caribbean Sea and Pacific Ocean. Repairs and overhauls were performed at Balboa. In 1927, SubDiv 19 was transferred to the Battle Fleet and based at San Diego, California, with Mare Island Naval Shipyard as homeyard for its boats. S 46 departed Panama on 11 June, arrived at San Diego on 31 July, then proceeded to Pearl Harbor to participate in tactical exercises with other Battle Fleet submarines. During the latter part of August, she participated in the search for missing Dole Air Race pilots, and at the end of the month, she headed back to San Diego for two months of local operations. In December, she returned to Mare Island for an overhaul, and in June 1928, she resumed operations out of her home port. In November, despite many attempts to improve design limitations of the third group (S 42) class, the maximum speed set for S 46, and others of that class, was reduced to 10.5 knots to eliminate excessive vibration and accompanying engineering problems at higher speeds. S 46 remained based at San Diego until December 1930, when her division was transferred to Pearl Harbor. There, for the next five years, she participated in training operations with SubDiv 11 and with other fleet units, and spent extended periods of time in port as a unit of Rotating Reserve Division 14 (RotResDiv 14). In the spring of 1936, after participating in Fleet Problem XVII, she returned to Coco Solo, where she had again been homeported. Still in SubDiv 11, S 46 remained based at Coco Solo through the end of the decade, operating on a schedule similar to that of her first tour in the Canal Zone. After September 1939, however, operations were confined to the canal approaches. In the spring of 1941, SubDiv 11 was ordered to New London to assist in patrols off the New England coast and in Submarine School training operations. En route north, S 46 underwent overhaul at Philadelphia, Pennsylvania, and, in August, she commenced operations out of New London. In October, she shifted to Ordnance Island, Bermuda, and in December, after the attack on Pearl Harbor, she returned to the Panama Canal Zone.

Екінші дүниежүзілік соғыс

Келесі алты аптада ол каналға қарай екі қорғаныс соғыс патрулін жүргізді, содан кейін Тынық мұхитын кесіп өтуге дайындалды. 1942 жылғы 5 наурызда ол 53-ші бөлімшемен батысқа бет алды. Сәуірдің ортасында Бірінші дүниежүзілік соғыс үлгісіндегі су асты қайықтары жаңа базаларына, Квинсленд штатының Брисбен қаласына келді және 42-ші жедел әскер тобына (TF 42) қосылды. 13 мамырда S 46 үшінші патрулін – алғашқы шабуылдық соғыс патрулін бастады. Мортон шығанағынан шыққаннан кейін S қайығы Австралия Корольдік теңіз күштерінің сүйемелдеуімен дыбыс жаттығуларын өткізді, содан кейін жолын жалғастырды. 15 мамырда кемедегі аспаздың қызылшаға шалдыққандығы анықталды. 16 мамырда қайық Таунсвиллге (Квинсленд штаты) кірді, ал 22 мамырда ауруға шалдыққан экипаж мүшелерін ауруханаға жатқызғаннан және тамақтану, тұру және жұмыс жайларын дезинфекциялағаннан кейін, ол патрульдік аймағына, Жаңа Британияға бағыт алды. 26 мамырда S 46 Россель аралынан өтті. 31 мамырда ол Жаңа Ирландия жағалауына қарай бағытталған Сент-Джордж каналын кесіп өтуге кірісті. Сол түні ол Рабаулға және Йорк герцогі аралдарына қарай аң аулады. 1 маусым мен 2 маусым аралығында түнде Рабаул – Жаңа Хановер бағытында патрульдеу кезінде, оны екі жапондық эсминец байқады, бірақ шабуыл жасалмады. 3 маусымда су асты қайық Жаңа Британияның солтүстік жағалауында аң аулауды бастады. 4 маусымда Вилломез түбегінің батысында моторда ақау пайда болды және Витязь бұғазына бұрылды, ол өзімен бірге карталары бар азау аудандардың бірі болды. 5 маусымда ол бұғазға кірді, ал 7 маусымда Кретин мүйісі мен Дампьер бұғазының оңтүстік шеті аралығында патрульдеуге кірісті. Екі күннен кейін оған Лаеге бет алған жапондық эсминецтерді тоқтатуға бұйрық берілді, олардың болжамды бағыты Вудларк аралының солтүстігінен өтетін еді. Аймаққа кірген соң, S 46 жау кемелерін байқамады және Кретин мүйісі маңында патрульді жалғастырды. 11 маусымда ол Брисбенге бет алды. 19 маусымда қосалқы ауа компрессоры істен шықты, мотор жанып кетті, ал түтін қайықтың бұрыннан ыстық және ылғалды жағдайына қосымша жайлылық мәселелерін тудырды. 21 маусымда S 46 Брисбенге жетті. 20 шілде мен 15 тамыз аралығында S 46 Соломон аралдарында аң аулады. 11 қыркүйек пен 11 қазан аралығында ол қорғаныс рөлін қайтадан бастады және Мильн шығанағына қарсы жау шабуылын күтіп, Папуа – Жаңа Гвинеяның Норманби аралының шығысында патрульдік қызмет атқарды. Қарашаның басында S 46 Тынық мұхит арқылы қайта жөнелтілді. 1943 жылғы 7 қаңтарда ол Панама каналы аймағына келді, ал ақпанның басында Филадельфияға қарай жол тартты. Сол жерде сәуірден маусымның ортасына дейін кемеге кең ауқымды жөндеу және өзгерістер енгізілді. Содан кейін ол Панамаға оралды; каналды қайтадан кесіп өтті және Сан-Диегоға одан әрі жұмыс жүргізу үшін барды. Қыркүйектің ортасында ол солтүстікке Алеут аралдарындағы Уналаскаға жылжыды. Голландтық портында орналасқан S 46 батысқа қарай Курил аралдарына екі патрульде барды: бірі – 1943 жылдың қазан-қарашасында, екіншісі – 1943 жылдың желтоқсаны мен 1944 жылдың қаңтарында. Біріншісінде ол Парамуширо ауданында жаудың май құюшы кемесіне зақым келтірді; екіншісінде ол ешқандай нәтижеге қол жеткізбеді. Соңғы соғыс патрулінен Голландтық портына оралғаннан кейін, ол су астына қарсы жаттығуларға тағайындалды. Соғыстың қалған кезеңінде S 46 Алеут аралдарында, Гавай аралдарында және Калифорния жағалауында оқу қызметтерін жүзеге асырды. Соңғы аймақта 1945 жылдың қаңтарынан бастап ол Сан-Диегодағы Батыс жағалауының дыбыс мектебінің командирінің басқаруында жұмыс істеді. Тамыз айында жаулық тоқтағаннан кейін, ол Сан-Францискоға, Калифорнияға, деактивация үшін жіберілді, ал қыркүйектің соңында ол шығанақты Маре аралы кеме құрылыс орнына көшірді.

During the next six weeks, she conducted two defensive war patrols in the approaches to the canal, then prepared to cross the Pacific. On 5 March 1942, she headed west with SubDiv 53. In mid April, the World War I design submarines arrived at their new base, Brisbane, Queensland, and joined Task Force 42 (TF 42). On 13 May, S 46 departed on her third patrol—her first offensive war patrol. On leaving Moreton Bay, the S boat conducted sound training exercises with a Royal Australian Navy escort, then continued on. On 15 May, the ship's cook was discovered to have the mumps. On 16 May, the boat put into Townsville, Queensland, and on 22 May, after hospitalizing sick crew members and disinfecting messing, berthing, and working areas, she set a course for her patrol area, New Britain. On 26 May, S 46 passed Rossel Island. On 31 May, she began her transit of St. George's Channel, favoring the New Ireland coast. That night, she hunted in the approaches to Rabaul and between there and the Duke of York Islands. On the night of 1–2 June, while patrolling on the Rabaul New Hanover line, she was spotted by two Japanese destroyers, but no attacks were made. On 3 June, the submarine began hunting along the northern coast of New Britain. On 4 June, west of the Willaumez Peninsula, she developed motor trouble and turned for Vitiaz Strait, one of the few areas for which she carried charts. On 5 June, she entered the strait, and on 7 June, she commenced patrolling between Cape Cretin and the south end of Dampier Strait. Two days later, she was ordered to intercept Japanese destroyers thought to be heading for Lae on an estimated course which would take them north of Woodlark Island. Moving into the area, S 46 sighted no enemy ships and resumed her patrol in the Cape Cretin area. On 11 June, she headed for Brisbane. On 19 June, an auxiliary air compressor jammed, the motor burned out, and the resulting smoke added further habitability problems to the already hot and humid condition of the boat. On 21 June, S 46 reached Brisbane. From 20 July 15 August, S 46 hunted in the Solomon Islands. From 11 September 11 October, she resumed a defensive role and patrolled in an area east of Normanby Island, Papua New Guinea in anticipation of a major enemy attack of Milne Bay. In early November, S 46 started back across the Pacific. On 7 January 1943, she arrived in the Panama Canal Zone, and in early February, she continued on to Philadelphia, Pennsylvania. There, from April to mid June, she received extensive repairs and alterations. She then returned to Panama; retransmitted the canal and proceeded to San Diego for further yard work. In mid September, she moved north to Unalaska in the Aleutian Islands. Based at Dutch Harbor, S 46 ranged westward into the Kuril Islands in two patrols: one in October–November 1943, and another from December 1943 January 1944. During the first, she damaged an enemy oiler in the Paramushiro area; during the second, she was scoreless. On returning to Dutch Harbor after her last war patrol, she was assigned to antisubmarine training activities. For the remainder of the war, S 46 provided training services in the Aleutians, in the Hawaiian Islands and off the coast of California. In the latter area from January 1945, she operated under the Commander, West Coast Sound School, San Diego. After the cessation of hostilities in August, she was ordered to San Francisco, California, for inactivation, and in late September, she moved up the bay to Mare Island Naval Shipyard.

Пайдаланудан шығару және жою

S 46 1945 жылғы 2 қарашада қолдан алынды. Екі аптадан кейін оның аты Әскери-теңіз кемелерінің тізімінен өшірілді, ал оның қаңқасы 1946 жылғы қарашада Сан-Францискодағы Salco Iron and Metal Company компаниясына металл тескісіне сатылды.