Американская подводная лодка USS S-46: История службы

Введение

Подводная лодка Соединенных Штатов Америки

USS S 46 (SS 157) была подводной лодкой класса S третьей группы (S 42) Военно-морского флота США.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Киль S 46 был заложен 23 февраля 1921 года на верфи Fore River Shipyard компании Bethlehem Shipbuilding Corporation в Куинси, штат Массачусетс. Спуск на воду состоялся 11 сентября 1923 года, крестной матерью была мисс Грейс Рузвельт, а ввод в эксплуатацию – 5 июня 1925 года.

Междувоенный период

После тренировочных учений у побережья южной Новой Англии, S 46 отправилась в зону Панамского канала, чтобы присоединиться к 19-й дивизии подводных лодок (SubDiv 19). Прибыв в Коко-Соло 26 сентября, она приступила к выполнению задач в районе Коко-Соло и Балбоа (Панама), которые прерывались лишь полугодовыми расширенными учебными походами и ежегодными флотскими учениями в Карибском море и Тихом океане. Ремонт и переоборудование проводились в Балбоа. В 1927 году 19-я дивизия была переведена в состав Боевого флота и базировалась в Сан-Диего (Калифорния), а судоремонтный завод на острове Маре служил базой для её подводных лодок. S 46 покинула Панаму 11 июня, прибыла в Сан-Диего 31 июля, затем направилась в Перл-Харбор для участия в тактических учениях с другими подводными лодками Боевого флота. В конце августа она участвовала в поисках пропавших пилотов авиагонки Dole Air Race, а в конце месяца вернулась в Сан-Диего для двух месяцев выполнения задач в прибречных водах. В декабре она вернулась на остров Маре для капитального ремонта, а в июне 1928 года возобновила операции из своего домашнего порта. В ноябре, несмотря на многочисленные попытки устранить конструктивные недостатки подводных лодок третьей группы (типа S 42), максимальная скорость S 46 и других лодок этого типа была снижена до 10,5 узлов для устранения чрезмерной вибрации и связанных с ней инженерных проблем на более высоких скоростях. S 46 оставалась в Сан-Диего до декабря 1930 года, когда её дивизия была переведена в Перл-Харбор. Там, в течение следующих пяти лет, она участвовала в учебных операциях с 11-й дивизией подводных лодок (SubDiv 11) и другими подразделениями флота, а также проводила длительное время в портах в составе 14-й ротационной резервной дивизии (RotResDiv 14). Весной 1936 года, после участия в учении "Проблема флота XVII", она вернулась в Коко-Соло, где вновь была назначена на базу. Оставаясь в составе SubDiv 11, S 46 базировалась в Коко-Соло до конца десятилетия, выполняя задачи по графику, аналогичному графику её первого пребывания в зоне Панамского канала. Однако после сентября 1939 года операции ограничивались районом подходов к каналу. Весной 1941 года 11-й дивизии было приказано отправиться в Нью-Лондон для оказания помощи в патрулировании побережья Новой Англии и в учебных операциях Школы подводного плавания. По пути на север S 46 прошла капитальный ремонт в Филадельфии (штат Пенсильвания), и в августе начала операции из Нью-Лондона. В октябре она перебазировалась на остров Орднанс (Бермуды), а в декабре, после нападения на Перл-Харбор, вернулась в зону Панамского канала.

After training exercises off southern New England, S 46 sailed for the Panama Canal Zone to join Submarine Division 19 (SubDiv 19). Arriving at Coco Solo on 26 September, she commenced a schedule of local operations from Coco Solo and Balboa, Panama, which were interrupted only for semi annual extended training cruises and annual fleet problems in the Caribbean Sea and Pacific Ocean. Repairs and overhauls were performed at Balboa. In 1927, SubDiv 19 was transferred to the Battle Fleet and based at San Diego, California, with Mare Island Naval Shipyard as homeyard for its boats. S 46 departed Panama on 11 June, arrived at San Diego on 31 July, then proceeded to Pearl Harbor to participate in tactical exercises with other Battle Fleet submarines. During the latter part of August, she participated in the search for missing Dole Air Race pilots, and at the end of the month, she headed back to San Diego for two months of local operations. In December, she returned to Mare Island for an overhaul, and in June 1928, she resumed operations out of her home port. In November, despite many attempts to improve design limitations of the third group (S 42) class, the maximum speed set for S 46, and others of that class, was reduced to 10.5 knots to eliminate excessive vibration and accompanying engineering problems at higher speeds. S 46 remained based at San Diego until December 1930, when her division was transferred to Pearl Harbor. There, for the next five years, she participated in training operations with SubDiv 11 and with other fleet units, and spent extended periods of time in port as a unit of Rotating Reserve Division 14 (RotResDiv 14). In the spring of 1936, after participating in Fleet Problem XVII, she returned to Coco Solo, where she had again been homeported. Still in SubDiv 11, S 46 remained based at Coco Solo through the end of the decade, operating on a schedule similar to that of her first tour in the Canal Zone. After September 1939, however, operations were confined to the canal approaches. In the spring of 1941, SubDiv 11 was ordered to New London to assist in patrols off the New England coast and in Submarine School training operations. En route north, S 46 underwent overhaul at Philadelphia, Pennsylvania, and, in August, she commenced operations out of New London. In October, she shifted to Ordnance Island, Bermuda, and in December, after the attack on Pearl Harbor, she returned to the Panama Canal Zone.

Вторая мировая война

В течение следующих шести недель она провела два оборонительных военных патруля в подходах к каналу, а затем подготовилась к переходу через Тихий океан. 5 марта 1942 года она направилась на запад с 53-й поддивизией. В середине апреля подводные лодки, разработанные в годы Первой мировой войны, прибыли на свою новую базу в Брисбене, штат Квинсленд, и присоединились к Оперативной группе 42 (TF 42). 13 мая S 46 вышла в свой третий патруль — первый наступательный военный патруль. Покидая залив Моретон, лодка S проводила учения по гидроакустической связи с эскортом Королевского австралийского флота, а затем продолжила путь. 15 мая у корабельного повара обнаружили свинку. 16 мая подводная лодка прибыла в Таунсвилл, штат Квинсленд, а 22 мая, после госпитализации заболевших членов экипажа и дезинфекции помещений для отдыха, камбуза и рабочих зон, она взяла курс в район патрулирования — к Нью-Британии. 26 мая S 46 прошла мимо острова Россель. 31 мая она начала прохождение через пролив Святого Георгия, выбирая побережье Новой Ирландии. В ту ночь она вела поиск в подходах к Рабаулу и между ним и островами Герцога Йоркского. В ночь с 1 на 2 июня, патрулируя в районе линии Рабаул — Нью-Хановер, она была обнаружена двумя японскими эсминцами, но атаки не последовало. 3 июня подводная лодка начала охоту вдоль северного побережья Новой Британии. 4 июня, к западу от полуострова Виллемез, у неё возникли проблемы с двигателем, и она повернула к проливу Витяз, одному из немногих районов, для которого у неё были карты. 5 июня она вошла в пролив, а 7 июня начала патрулирование между мысом Кретин и южным концом пролива Дэмпьер. Два дня спустя ей было приказано перехватить японские эсминцы, предположительно направлявшиеся к Лаэ по курсу, который должен был вывести их к северу от острова Вудларк. Двигаясь в район, S 46 не обнаружила вражеских кораблей и возобновила патрулирование в районе мыса Кретин. 11 июня она отправилась в Брисбен. 19 июня вспомогательный воздушный компрессор заклинило, двигатель сгорел, и образовавшийся дым усугубил и без того некомфортные условия на лодке из-за жары и влажности. 21 июня S 46 прибыла в Брисбен. С 20 июля по 15 августа S 46 вела охоту в районе Соломоновых островов. С 11 сентября по 11 октября она вернулась к оборонительной роли и патрулировала в районе к востоку от острова Норманби, Папуа — Новая Гвинея, в ожидании крупного наступления противника на Милне-Бей. В начале ноября S 46 отправилась обратно через Тихий океан. 7 января 1943 года она прибыла в зону Панамского канала, а в начале февраля продолжила путь в Филадельфию, штат Пенсильвания. Там, с апреля по середину июня, она прошла обширный ремонт и модернизацию. Затем она вернулась в Панаму, повторно прошла канал и направилась в Сан-Диего для дальнейших работ на верфи. В середине сентября она переместилась на север, на Уналаску в Алеутских островах. Базируясь в Голландской гавани, S 46 действовала на запад в сторону Курильских островов в двух патрулях: один в октябре — ноябре 1943 года, а другой — с декабря 1943 года по январь 1944 года. Во время первого она повредила вражеский танкер в районе Парамуширо; во время второго не добилась успеха. По возвращении в Голландскую гавань после последнего военного патруля, она была назначена для проведения учений по борьбе с подводными лодками. До конца войны S 46 оказывала учебные услуги в Алеутских островах, на Гавайских островах и у побережья Калифорнии. В последнем районе, с января 1945 года, она действовала под командованием командира Школы гидроакустики Западного побережья, Сан-Диего. После прекращения боевых действий в августе, ей было приказано отправиться в Сан-Франциско, Калифорния, для вывода из эксплуатации, и в конце сентября она поднялась по заливу к Морской верфи острова Маре.

During the next six weeks, she conducted two defensive war patrols in the approaches to the canal, then prepared to cross the Pacific. On 5 March 1942, she headed west with SubDiv 53. In mid April, the World War I design submarines arrived at their new base, Brisbane, Queensland, and joined Task Force 42 (TF 42). On 13 May, S 46 departed on her third patrol—her first offensive war patrol. On leaving Moreton Bay, the S boat conducted sound training exercises with a Royal Australian Navy escort, then continued on. On 15 May, the ship's cook was discovered to have the mumps. On 16 May, the boat put into Townsville, Queensland, and on 22 May, after hospitalizing sick crew members and disinfecting messing, berthing, and working areas, she set a course for her patrol area, New Britain. On 26 May, S 46 passed Rossel Island. On 31 May, she began her transit of St. George's Channel, favoring the New Ireland coast. That night, she hunted in the approaches to Rabaul and between there and the Duke of York Islands. On the night of 1–2 June, while patrolling on the Rabaul New Hanover line, she was spotted by two Japanese destroyers, but no attacks were made. On 3 June, the submarine began hunting along the northern coast of New Britain. On 4 June, west of the Willaumez Peninsula, she developed motor trouble and turned for Vitiaz Strait, one of the few areas for which she carried charts. On 5 June, she entered the strait, and on 7 June, she commenced patrolling between Cape Cretin and the south end of Dampier Strait. Two days later, she was ordered to intercept Japanese destroyers thought to be heading for Lae on an estimated course which would take them north of Woodlark Island. Moving into the area, S 46 sighted no enemy ships and resumed her patrol in the Cape Cretin area. On 11 June, she headed for Brisbane. On 19 June, an auxiliary air compressor jammed, the motor burned out, and the resulting smoke added further habitability problems to the already hot and humid condition of the boat. On 21 June, S 46 reached Brisbane. From 20 July 15 August, S 46 hunted in the Solomon Islands. From 11 September 11 October, she resumed a defensive role and patrolled in an area east of Normanby Island, Papua New Guinea in anticipation of a major enemy attack of Milne Bay. In early November, S 46 started back across the Pacific. On 7 January 1943, she arrived in the Panama Canal Zone, and in early February, she continued on to Philadelphia, Pennsylvania. There, from April to mid June, she received extensive repairs and alterations. She then returned to Panama; retransmitted the canal and proceeded to San Diego for further yard work. In mid September, she moved north to Unalaska in the Aleutian Islands. Based at Dutch Harbor, S 46 ranged westward into the Kuril Islands in two patrols: one in October–November 1943, and another from December 1943 January 1944. During the first, she damaged an enemy oiler in the Paramushiro area; during the second, she was scoreless. On returning to Dutch Harbor after her last war patrol, she was assigned to antisubmarine training activities. For the remainder of the war, S 46 provided training services in the Aleutians, in the Hawaiian Islands and off the coast of California. In the latter area from January 1945, she operated under the Commander, West Coast Sound School, San Diego. After the cessation of hostilities in August, she was ordered to San Francisco, California, for inactivation, and in late September, she moved up the bay to Mare Island Naval Shipyard.

Вывод из эксплуатации и утилизация

S 46 была выведена из состава флота 2 ноября 1945 года. Ее имя было исключено из Регистра судов ВМС две недели спустя, а корпус был продан на металлолом компании Salco Iron and Metal Company в Сан-Франциско в ноябре 1946 года.