Кіріспе
Бұрынғы аталатын жолаушылар пойызы
"North Coast Limited" – Солтүстік Тынық мұхиты темір жолымен Чикаго мен Сиэтл арасында, Солтүстік Дакота штатының Бисмарк қаласы арқылы жүрген аталатын жолаушылар пойызы. Ол 1900 жылдың 29 сәуірінде басталып, 1970 жылдың 2 наурызында Ұлы Солтүстік темір жолы және Чикаго, Бурлингтон және Куинси темір жолымен біріккеннен кейін Бурлингтон Солтүстік темір жолының пойызы ретінде жалғасты. Келесі жылы, 1971 жылдың 30 сәуірінде, Амтрак қызметі басталған күнінен бір күн бұрын (1 мамыр 1971) бастапқы станцияларынан шыққан пойыздар бағыттарына келгеннен кейін, ол жұмысын тоқтатты. 1918 жылдан кейін Чикагодан Сент-Полға дейінгі қадам Чикаго, Бурлингтон және Куинси темір жолының Висконсин арқылы Миссисипи өзені бойымен жүрді. Пойыздың Портленд бөлімшесі болды, ол Вашингтон штатының Паско қаласында Сиэтл бөлімшесінен бөлініп, Паско мен Портленд арасында NP еншілес компаниясы Спокан, Портленд және Сиэтл темір жолымен өтті. Тарихының көп бөлігінде "North Coast Limited" асхана вагоны қызметімен танымал болды.
Сауықтыру
1900 жылғы 29 сәуірде Санкт-Пол, Миннесота және Пьюгет саунд арасында іске қосылған Солтүстік Тынық мұхитының «Солтүстік жағалау шектеулі» пойзы NP 300 локомотивімен жүргізілді, ол 1893 жылы Шенеқтади локомотивтер зауытында салынған 4-6-0 E5 класты екі локомотивтің бірі еді. Екінші локомотив NP 301 болды, кейіннен 387 нөміріне өзгертілді. Пойыз бастапқыда тек жаз айларында жұмыс істеді, бірақ 1902 жылы жыл бойы күнделікті рейске шықты. «Солтүстік жағалау шектеулі» пойзы батысқа 1-нөмірмен, ал шығысқа 2-нөмірмен бағытталды. 1908 жылы Ванкуверге дейін теміржол желісі толыққанша және Ванкувер мен Портленд арасында Burlington Northern теміржол көпірі салынғанша, пойыз арнайы салынған теміржол паромдарымен Колумбия өзенін кесіп өтті. Бұл паром, «Такома» (алғаш «Калама» деп аталған), 1883 жылы Портлендте салынды. Оның құрамына Нью-Йорктен Тель И. Старбак (1883–1907) кемесімен, Қап Хорн айналып, 57 159 бөлік жеткізілді. «Тилл И. Старбак» – АҚШ-та салынған алғашқы темір кеме.
Ауыр салмақты
1909 жылы пойыз Pullman Standard компаниясы жасаған жаңа ауыр вагондармен жабдықталды және Спокан, Вашингтон мен Портленд, Орегон қалалары арасындағы Спокан, Портленд және Сиэтл темір жолы арқылы қатынайтын Портленд учаскесі қосылды. Темір жол 1909 жылдың 23 мамырында Чикаго мен Тынық мұхитының солтүстік-батысы арасындағы тұрақты қатынасын газет жарнамаларында хабарлады. 1911 жылдың 17 желтоқсанында Чикаго және Солтүстік-Батыс темір жолы арқылы Чикагоға дейін қызмет кеңейтілді. 1918 жылы Сент-Полден шығысқа қарайғы бағыт Чикаго, Бурлингтон және Куинси темір жолының Миссисипи өзені желісіне айналды, ол Солтүстік-Батыс станциясының орнына Чикагоның Юнион станциясына дейін жүрді. 1926 жылдың жазында Чикаго мен Сиэтл арасындағы 2331 мильдік қашықтықты жүріп өту үшін батысқа қарай 70 сағат 25 минут, ал шығысқа қарай 69 сағат 55 минут уақыт кетті. 1929 жылдың маусым айында NP, GN және Milwaukee темір жолдарындағы ең жылдам пойыздар батысқа қарай 63 сағат, ал шығысқа қарай 61 сағат 15 минут кестесімен жүре бастады, қосымша төлем талап етілмеді. 1920 жылдары Чикаго-Сиэтл бағытындағы Northern Pacific темір жолының қосалқы пойзы батысқа қарай Pacific Express, ал шығысқа қарай Atlantic Express деп аталды. 1929 жылы NP үшінші пойызды қосты, оған Alaskan деген ат берілді. Сонымен қатар, North Coast Limited пойызын толығымен Pullman вагондарынан құрастырды, маршруттың бір бөлігі үшін Pullman салондары болды, бірақ туристік вагондар мен жатын вагондары болған жоқ. Экономикалық дағдарысқа байланысты бұл жағдай ұзаққа соқпады, 1931 жылға қарай Pacific/Atlantic Express кестеден алынып тасталды, ал туристік вагондар мен жатын вагондары North Coast Limited пойызына қайта қосылды. 1930 жылдың 14 мамырында North Coast Limited пойызына жаңа ауыр болаттан жасалған вагондар берілді. Жаңа пойыздарда латунь терезелер, шаштараз және киім сақтау қызметтері, шаштараздық, ерлер мен әйелдер үшін бөлек жуыну және душ бөлмелері, газдалған сулер және радиолар орнатылды. 1937 жылға қарай көптеген вагондар кондиционерленді; 1942 жылы ашық платформалары бар салондық бақылау вагондары буфетті солярийлік жатын вагондарымен ауыстырылды.