Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Вашингтон мен Нью-Йорк қалалары арасындағы бұрынғы экспресс пойыз.
Former express train between Washington, D. C., and New York City
Қиындықтарға қарамастан, бұл қызмет өте танымал және сенімді болып шықты, 1 мамырға дейін 90% уақытында орындалды. 1969 жылы тамызда Penn Central компьютерлік билеттер жүйесін қосты, ал 27 қазанда күн сайынғы бағыттардың санын екі есеге көбейтіп, алты ретке жеткізді. 1971 жылдың 1 ақпанынан бастап, Пенн станциясында Бостонға бағытталған Turboliner қызметіне платформа арқылы көшу мүмкіндігі ұсынылды. Алайда, ең жоғары жылдамдық жақын арада қайтадан төмендетілді, нәтижесінде Metroliner пойыздары қалыпты пойыздардан айтарлықтай жылдам болмайтын болды.
Despite difficulties, the service proved overwhelmingly popular and fairly reliable, with 90% on time performance by May 1. Penn Central added a computerized ticketing system in August 1969, and doubled service to six daily round trips on October 27. Beginning on February 1, 1971, a cross platform transfer to Turboliner service to Boston was offered at Penn Station. However, top speed was soon reduced again to , making the Metroliners scarcely faster than conventional trains.
Амтрак дәуірі
Амтрак 1971 жылғы 1 мамырда жеке операторлардан қалааралық жолаушылар тасымалын өз мойнына алды. Көптеген пойздар тоқтатылғанымен, Metroliner қызметі 9 рейске дейін артты. 1978 жылғы наурыз айында Амтрак вагондарды General Electric компаниясына жөндеуге жібере бастады. GG1/Amfleet жиынтығы бір Metroliner рейсін баяу кесте бойынша жүзеге асырды. 1990 жылғы 29 қазаннан кейінгі алты айдың ішінде таңертеңгі тоқтамайтын экспресс пойыздар Вашингтон мен Нью-Йорк арасындағы қашықтықты екі сағат тридцать минутта, бастапқы және соңғы нүктелер арасындағы орташа жылдамдығы сағатына 90 мильден жоғары болатын етіп жоспарланды.
Amtrak took over intercity passenger service from private operators on May 1, 1971. Although many trains were discontinued with the takeover, Metroliner service increased to 9 round trips. In March 1978, Amtrak began sending the cars to General Electric for rebuilding. A GG1/Amfleet set covered one Metroliner round trip on a slower schedule. In the six months following October 29, 1990, the morning nonstop express trains were scheduled to cover the distance between Washington and New York in two hours and thirty minutes, an average speed from start to arrival of better than 90 miles per hour.
Ұстазылық тоқтату
Amtrak 2002 және 2005 жылдары Acela Express тежегіш жүйелерінде ақаулар пайда болғанда Metroliner қызметін кеңейтті. Пойздар жөнделгеннен кейін, Metroliner пойыздарының саны апта ішінде бір рет қана барып-қайтуға дейін азайды, және ол 2006 жылдың 27 қазанында толығымен тоқтатылды. 2023 жылға дейін бұл пойздар қайта іске қосылған жоқ, қазіргі ең жылдам сапар уақыты Балтимор, Уилмингтон, Филадельфия және Ньюарк қалаларында тоқтаулармен 2 сағат 45 минутты құрайды.
Amtrak expanded Metroliner service when problems developed with Acela Express braking systems during 2002 and 2005. As trainsets were repaired, the number of Metroliner trains declined to one round trip each weekday, which was finally discontinued on October 27, 2006. comparable to the Metroliner service. As of 2023, those trains have not been restored and the fastest travel time is now 2 hours 45 minutes with stops in Baltimore, Wilmington, Philadelphia, and Newark.
Басқа Metroliner қызметтері
Amtrak Metroliner брендімен бірнеше қысқа мерзімді қызметтерді іске қосты. 1982 жылдың 31 қазанында Amtrak Нью-Йорк пен Бостон қалалары арасында Нью-Ингленд Metroliner бағыты бойынша екі айналымды рейс қосты, олар Нью-Хейвеннің солтүстігінде дизельдік локомотивтермен жүрді. Бұл рейстер 1984 жылдың 28 сәуірінде тоқтатылды. Сапар 1985 жылдың 28 сәуірінде тоқтатылды. 1989 жылдың 29 қазанында Amtrak Пенсильвания штатының Даунингтаун қаласынан Вашингтонға бір бағытты таңертеңгі Metroliner рейсін ұсынды. Бұл сапар негізінен Amtrak қызметкерлеріне арналды, себебі тұрақты жолаушыларға қызмет көрсету үшін кешкі рейс ұсынылмады. Даунингтаун рейсі 1991 жылдың 25 қазанында тоқтатылды.
Amtrak operated several other short lived services under the Metroliner brand. On October 31, 1982, Amtrak added two New England Metroliner round trips between New York City and Boston, which ran with diesel locomotives north of New Haven. These were discontinued on April 28, 1984. The trip was discontinued on April 28, 1985. On October 29, 1989, Amtrak introduced a single one way morning Metroliner trip from Downingtown, Pennsylvania, to Washington. The trip largely served Amtrak employees, as a corresponding evening trip to serve regular commuters was not offered. The Downingtown trip was discontinued on October 25, 1991.