Кіріспе
Портленд қаласы – Чикаго, Иллинойс және Портленд, Орегон қалалары арасындағы Union Pacific теміржолындағы аталған жолаушылар пойзы. Алғашқы рейс 1935 жылғы 6 маусымда Портлендтен M 10001 пойыз жиынтығын пайдаланып жолға шықты. Пойыз тек бір жиынтық жабдықпен әр терминалдан айына алты рет жүріп тұрды. 1935 жылғы 23 шілдеде Чикагодан шыққан рейс осінің жұлынуынан дер кезінде тоқтатылды, ал жөнделген пойыз 1936 жылғы 6 ақпанда Портлендтен шығумен қайта қызметке кірісті. 1936 жылғы мамыр айында пойыз айына алты емес, бес рет жүре бастады, бұл Чикагодағы сапарлар арасындағы уақытты ұзартуға мүмкіндік берді. (1935 жылғы шілдеде Чикагоға сағат 9:30-да келіп, сол күні сағат 18:15-те кетуге жоспарланған.) Бұл – ұйықтайтын вагондары бар және Чикагодан Тынық мұхитының жағалауына дейін жүретін алғашқы «стримлайнер» болды; оның 39 сағат 45 минуттық кестесі стандартқа айналды. (1935 жылғы сәуірде ең жылдам пойыз Чикагодан Портлендке 59 сағат 20 минутта жеткен.) M 10001 1938 жылғы наурызда қызметтен алынып, бұрынғы Лос-Анджелес қаласының M 10002 жиынтығымен ауыстырылды. 1941 жылғы шілдеде M 10002 Лос-Анджелес қаласынан мұра етілген EMC E3 жиынтығымен жұмыс істейтін пойызбен алмастырылды, ол бұрынғы M 10004 вагондарын тартты, сондай-ақ бірнеше бұрынғы M 10001 вагондары қосылды. Соғыстан кейін қызмет кеңейтілді, өйткені пойызға E6 және E7 локомотивтерімен жұмыс істейтін толық көлемді пойыздар қосылды, содан кейін олармен алмастырылды. 1947 жылғы ақпанда бұл пойыз 40 сағаттық жағалау «стримлайнерлерінің» арасында күнделікті жүретін алғашқысы болды. 1955 жылғы қазаннан бастап Чикаго мен Омаха арасында Чикаго және Солтүстік-Батыс теміржолының орнына Милуоки теміржолы пайдаланылды; 1959 жылғы қаңтардан 1967 жылға дейін пойыз Денвер арқылы жүрді. Пойыз 1971 жылғы 1 мамырда Union Pacific жолаушылар қызметін Amtrak компаниясының қабылдауымен тоқтатылды. Маршрут жойылған Amtrak бағыты – «Пионердің» маршрутын ұстанады, бірақ соңғысы Огденге, Юта штатына бұрылып өтті, ал Портленд қаласы Юта штабына кірмеді. Багаж, жатын вагондар және құрама вагондардан басқа, шамамен 1955 жылы Портленд қаласы әр құрамға Astra Dome куполды вагонын, куполды бақылау орынды және куполды тамақтану вагонын қосты. Куполды тамақтану вагондары Union Pacific компаниясына тән және тек осы пойыз бен Лос-Анджелес қаласында ғана пайдаланылды.
The City of Portland was a named passenger train on the Union Pacific Railroad between Chicago, Illinois, and Portland, Oregon. The first trip left Portland on June 6, 1935, using the streamlined M 10001 trainset. With only one set of equipment, the train left each terminal six times a month. A broken axle derailed the trip that left Chicago on July 23, 1935, and the repaired train resumed service with the trip leaving Portland on February 6, 1936. In May 1936 it started running five times a month instead of six, allowing more time in Chicago between trips. (In July 1935 it was scheduled to arrive Chicago at 9:30 AM and leave at 6:15 PM the same day.) It was the first streamliner with sleeping cars and the first streamliner running from Chicago to the Pacific coast; its 39 hour 45 minute schedule became the standard. (In April 1935 the fastest train took 59 hr 20 min Chicago to Portland.) The M 10001 was withdrawn in March 1938 and replaced with another articulated trainset, the former City of Los Angeles M 10002. In July 1941 M 10002 was replaced with a train powered by the EMC E3 set inherited from City of Los Angeles pulling the former M 10004 cars, with some former M 10001 cars added. Service was expanded following the war as the train was joined, then replaced, by full size trains powered by E6 and E7 locomotives. The train was the first of the 40 hour Coast streamliners to run daily, in February 1947. Starting in October 1955 the Milwaukee Road was used instead of the Chicago and North Western between Chicago and Omaha; from January 1959 until 1967 the train ran via Denver. The train was discontinued May 1, 1971, with the takeover of Union Pacific's passenger services by Amtrak. The route roughly follows the trail of the defunct Amtrak route, the Pioneer, except that the latter diverted to Ogden, Utah, while the City of Portland did not enter Utah. In addition to baggage, coach, and sleeping cars, about 1955 the City of Portland added an Astra Dome dome coach, dome observation lounge and dome dining car to each consist. The dome dining cars were unique to Union Pacific and were only operated on this train and the City of Los Angeles.