Хьюз тікұшақтары: тарих және дамуы

Кіріспе

Бұрынғы әскери техника компаниясы

Хьюз Вертолеттері 1950 жылдардан 1980 жылдарға дейін әскери және азаматтық вертолеттердің ірі өндірушісі болды. Компания 1947 жылы Хьюз Ұшақтар бөлімшесі ретінде құрылды, кейін 1955 жылдан бастап Хьюз Құралдар компаниясының бөлігіне айналды. 1972 жылы ол Hughes Helicopter Division, Summa Corporation болып өзгерді және 1981 жылы Hughes Helicopters, Inc. болып қайта құрылды. Дегенмен, тарихының барлық кезеңінде компания бұлжымай "Хьюз Вертолеттері" деп аталып келді. 1984 жылы McDonnell Douglas компаниясына сатылып, McDonnell Douglas Helicopter Systems деген атпен еншілес компанияға айналды, ал кейін McDonnell Douglas Boeing компаниясымен біріккеннен кейін MD Helicopters деп қайта аталды.

Тарих

1947 жылы Говард Хьюз «Хьюз әуекомпаниясының» күш-жігерін ұшақтардан тікұшақтарға қайта бағыттады. Бұл жұмыс 1948 жылы басталды, кезде тікұшақ өндіруші «Kellett Autogiro Corporation» компаниясы соңғы үлгісін «Hughes» компаниясына өндіріс үшін сатты. «XH 17 Sky Crane» алғаш рет 1952 жылдың қазан айында ұшты, бірақ коммерциялық сәттілікке жете алмады. 1955 жылы компания жеңіл тікұшақтарды құрастыруға кірісті, Говард Хьюз тікұшақ өндірісі бөлімін «Hughes Aircraft Co.» компаниясынан бөліп, «Hughes Tool Co.» компаниясымен біріктіріп, «Hughes Tool Co. Aircraft Division» бөлімшесін құрды. Бөлімше жеңіл тікұшақтар өндірісіне баса назар аударды. «Hughes Model 269» компанияның алғашқы табысты тікұшақ үлгісі болды. 1956 жылы салынған және 1957 жылы өндіріске енгізілген ол, «Hughes» үшін коммерциялық нарықтың үлкен бөлігін басып алды. Кейіннен ол армияның негізгі оқу-жаттығу тікұшағы ретінде пайдаланылды (TH 55 Osage). 1965 жылдың мамыр айында компания АҚШ Армиясы үшін жаңа бақылау тікұшағына конкурс жеңіп алды және «OH 6 Cayuse» («Hughes Model 369») тікұшағын жасады. «OH 6» кейіннен азаматтық «Model 500» тікұшағына айналды, оның түрлері бүгінге дейін өндірісте. 1972 жылы Хьюз «Hughes Tool Company» құралдары бөлімін сатып, қалған активтерін «Summa Corporation» деп біріктірді, оған Хьюздің мүлігі және басқа да бизнес кәсіпорындары кірді. Ұшақтар бөлімі «Hughes Helicopter Division, Summa Corp.» болып қайта аталды. Сол жылы АҚШ Армиясы «Advanced Attack Helicopter (AAH)» жобасы бойынша ұсыныстарды қабылдады (RFP). Бастапқы тізімдегі 5 өндірушінің ішінде «Hughes Aircraft Toolco Aircraft Division» (кейін «Hughes Helicopters») және «Bell» финалистер ретінде таңдалды. 1975 жылы Хьюздің «Model 77/YAH 64» үлгісі «Bell» компаниясының «YAH 63» үлгісінен басымдық алды. 1977 жылы дамыту прототипінің алғашқы сынақ ұшуы өтті. Сондай-ақ 1975 жылы Хьюз инженерлері «NOTAR» тұжырымдамасын әзірлеу жұмысын бастады. 1981 жылы «Summa» компаниясының «Hughes Helicopter Division» бөлімі «Hughes Helicopters, Inc.» болып қайта құрылды. Желтоқсан айына дейін алты «AH 64A» прототипі жасалды және Армия компанияға сатып алуға келісімшарт берді. 2005 жылға қарай өндіріс 1100-ден асты. 1983 жылы «AH 64» тікұшағының алғашқы өндірістік үлгісі компанияның Аризона штатындағы Меса қаласындағы жаңа зауытында құрастырылды. Сол жылы компания Ұлттық әуе кеңістігі қауымдастығынан (National Aeronautic Association) беделді «Collier Trophy» сыйлығын алды. Компания сонымен қатар «Schweizer Aircraft» компаниясына «Model 300C» үлгісін өндіруге лицензия берді. 1984 жылдың қаңтар айында «Hughes Helicopters, Inc.» компаниясы «Summa Corporation» арқылы «McDonnell Douglas» компаниясына сатылды. Бұл компания жылжымайтын мүлік саласына қызығушылығын арттыруға тырысты. «McDonnell Douglas» компаниясы компания үшін 470 миллион доллар төлеп, оны еншілес компанияға айналдырды. 1984 жылдың тамызында «Hughes Helicopters» «McDonnell Douglas Helicopter Systems» деп қайта аталды. Хьюзбен тікелей байланыс үзілгенімен, «Hughes Helicopters» компаниясы жасаған тікұшақ үлгілері «Boeing Rotorcraft Systems», «MD Helicopters» және «Schweizer RSG» компанияларымен өндіріле берді.

In 1947, Howard Hughes redirected the Hughes Aircraft Company's efforts from airplanes to helicopters. The effort began in earnest in 1948, when helicopter manufacturer Kellett Autogiro Corporation sold their latest design to Hughes for production. The XH 17 "Sky Crane" first flew in October 1952, but was commercially unsuccessful. In 1955 the company began building light helicopters when Howard Hughes split the helicopter production unit from the Hughes Aircraft Co., and reconstituted it with the Hughes Tool Co. as the Hughes Tool Co. Aircraft Division, with a focus on the production of light helicopters. The Hughes Model 269 was the company's first successful helicopter design. Built in 1956, and entering production in 1957, it served to capture a large portion of the commercial market for Hughes. It would eventually become part of the Army inventory as a primary trainer (TH 55 Osage). In May 1965, the company won the contract for a new observation helicopter for the U. S. Army, and produced the OH 6 Cayuse (Hughes Model 369). The OH 6 was later developed into the civilian Model 500, variants of which remain in production to this day. In 1972, Hughes sold the tool division of Hughes Tool Company, and reconsolidated his remaining holdings as the Summa Corporation, which included Hughes' property and other businesses. The Aircraft Division became the Hughes Helicopter Division, Summa Corp. That same year, the US Army issued a request for proposals (RFP) for an Advanced Attack Helicopter (AAH). From an initial list of 5 manufacturers Hughes Aircraft's Toolco Aircraft Division (later Hughes Helicopters) and Bell were selected as finalists. In 1975, Hughes' Model 77/YAH 64 was selected over Bell's YAH 63. First flight of a development prototype occurred in 1977. Also in 1975, Hughes engineers at began concept development work of NOTAR. In 1981, Summa's Hughes Helicopter Division was reconstituted as Hughes Helicopters, Inc By December, six AH 64A prototypes had been built and the Army had awarded a purchase contract to the company. Production would reach more than 1,100 by 2005. In 1983, the first production model AH 64 rolled off the production line at the company's new Mesa, Arizona facility. That same year, the company was honored by the National Aeronautic Association with the prestigious Collier Trophy. The company also licensed Schweizer Aircraft to produce the Model 300C. In January 1984, Hughes Helicopters, Inc. was sold to McDonnell Douglas by Summa Corporation, under the parent's efforts to streamline its focus and interest in real estate development. McDonnell Douglas paid $470 million for the company and made it a subsidiary. Hughes Helicopters was renamed McDonnell Douglas Helicopter Systems later in August 1984. Although the direct link with Hughes was broken, the helicopter designs created by Hughes Helicopters would continue to be produced by Boeing Rotorcraft Systems, MD Helicopters, and Schweizer RSG.